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Pneus Porsche

O primeiro fabricante a pedir pneus especiais à Pirelli.

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A fabrica de Stuttgart começou a produzir o modelo 356 em 1948 , um compacto coupé esportivo derivado do lendário Volkswagen Beetle, também projetado por Ferdinand Porsche. Um veículo com tração traseira e um motor boxer. Essa estrutura era um sinal da direção técnica exclusiva dos carros da Porsche.

Com o lançamento do 911, em meados dos anos 60, a escalada de potência tornou-se impossível de parar e havia uma demanda por pneus capazes de transmitir essa potência ao solo e manter até os carros Porsche mais agressivos e poderosos sob controle. E para todos os clientes exigentes, a Pirelli sempre forneceu pneus Porsche que oferecem segurança na estrada e desempenho na pista.
EM DETALHE

EQUIPAMENTO ORIGINAL

P Zero™ Corsa asimmetrico
Sottozero™ II
Sottozero™ II
Scorpion™ Verde AS
P Zero™

911

  • O motor traseiro plano 6 e o aumento da curvatura, principalmente no eixo traseiro, exigem uma estrutura assimétrica dos pneus, com diferentes medidas entre o ombro externo e interno, para garantir o melhor contato do piso para a maior transferência de potência para o solo
  • Os compostos de alta rigidez usam nanocompósitos. A uniformidade química desses compostos permite que a deformação seja limitada, melhorando assim a precisão nas curvas
  • Especificadamente, para as versões Turbo, o composto é mais macio que o P Zero™ normal, embora compensado por um design mais amplo da banda de rodagem e uma estrutura mais rígida
SAIBA MAIS DO 911 EM PORSCHE.COM

718

  • O novo composto, com alto teor de sílica, garante excelente desempenho no molhado e menor resistência ao rolamento: segurança e consumo reduzido
  • Desenho da banda de rodagem que limita os níveis de emissão de ruído na aceleração para maior conforto.
  • Reforços do talão e compostos duplos especiais para aumentar a rigidez lateral: maior esportividade sem comprometer o conforto
SAIBA MAIS DO BOXSTER/CAYMAN EM PORSCHE.COM

PANAMERA

  • Maior estabilidade do veículo graças ao uso de materiais híbridos e substratos mais rígidos
  • Composto diferenciado: uma parte externa focada em máxima aderência, e uma parte interna que reduz a resistência ao rolamento
  • É dada especial atenção ao conforto com o uso de um ângulo específico das cinturas metálicas.
SAIBA MAIS DA PANAMERA EM PORSCHE.COM

MACAN

  • O desenvolvimento de cintas metálicas de alta rigidez dedicadas para garantir a estabilidade traseira, desempenho mais significativo para as SUVs
  • Compostos mais abrasivos para garantir maior aderência em qualquer condição, seja em pista seca ou molhada
  • Um projeto de banda de rodagem com design inovador para tornar cada bloco mais rígido, melhorando assim a estabilidade
SAIBA MAIS DA MACAN EM PORSCHE.COM

CAYENNE

  • Com a Cayenne, a Pirelli homologou um P Zero™ para SUVs de alto desempenho pela primeira vez, variando o design e otimizando a estrutura para controlar o aumento da relação peso / potência
  • O uso de materiais híbridos para reduzir o peso, estabilizando o desempenho, aliviando as massas não suspensas
SAIBA MAIS DA CAYENNE EM PORSCHE.COM