Pneus Maserati

Sempre juntos tanto na pista quanto na estrada.

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Um espírito de intensa colaboração uniu a Pirelli e a Maserati por um longo tempo, tanto no mundo das corridas quanto na esfera da produção: uma colaboração que desempenhou um papel importante na formação da tradição esportiva dos pneus Pirelli. Juan Manuel Fangio é o maior embaixador da parceria Pirelli-Maserati: o 250F vestido de Pirelli, dirigido pelo argentino, venceu o Campeonato do Mundial de 1957, repetindo assim o feito já alcançado em 1954. Após o Campeonato de F1® dos anos 50, a crise do petróleo dos anos 70 e seu efeito negativo a longo prazo em carros PRESTIGE, foi no novo século que a Maserati subiu mais uma vez. Sua participação nas corridas foi um passo natural e foi assim, lado a lado com a Pirelli, que o Trofeo Maserati foi criado. O DNA do emparelhamento Maserati-Pirelli levou ao Campeonato FIA-GT. A experiência insubstituível adquirida nas corridas ainda é a luz que guia as tecnologias dessas duas marcas italianas de prestígio.

HISTÓRIA

PIRELLI & MASERATI ATRAVÉS DA HISTÓRIA

Pirelli & Aston Martin through history 2007

Pirelli & Maserati through history 2004-2009

Pirelli & Lamborghini through history 2003

Pirelli & Maserati through history 1954-1957

2018

Para o MY18, o GranTurismo e o GranCabrio usam uma versão atualizada dos pneus P ZERO™ no aro 20 marcados (MGT).

2016

O primeiro modelo de SUV (utilitário esportivo) da Maserati, o Levante, vem de fábrica com os pneus: Pirelli P ZERO™ ou os pneus Scorpion Verde™ All Season. Os diâmetros dos aros variam de 18 ”a 21”.

2013

O Maserati Ghibli introduz um sedã de tamanho médio na linha, calçado pelo Pirelli P ZERO™ especialmente desenvolvido do aro 18 a 21 "com a marca de Equipamento Original: (MGT). Os mesmos pneus são usados no Quattroporte de sexta geração.

2007

O Maserati GranTurismo revive um nome histórico de modelo para a marca, com o novo Pirelli P ZERO™ nos aros 19 ou 20". É seguido dois anos depois pelo GranCabrio e um MC Stradale mais esportivo com o Pirelli P ZERO™ Corsa System.

2004-2009

O Maserati MC12 gera vitórias no Campeonato FIA-GT, onde a Pirelli é parceira tecnológica das versões de corrida do P ZERO™.

2003

A quinta geração do Maserati Quattroporte é apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt de 2003 com opções dos aros 18 ”ou 19” com P ZERO™ Rosso. A remodelação em 2008 ofereceu uma opção adicional de aro 20”.

2002

O Maserati Coupé substitui o 3200GT, deixando o bi turbo em favor de um V8 normalmente aspirado, por uma caixa de câmbio CambioCorsa do tipo F1 como opcional. Os pneus homologados são o P ZERO™ Rosso, recentemente introduzido.

1970

Com o Maserati Ghibli, vêm os novos Cinturato™ CN73 e CN12 de baixo perfil “/70”.

1961

Da pista à estrada: esta é a nova tecnologia Cinturato™ montada no novo Maserati 3500 GT coupé e spider.

1954-1957

Juan Manuel Fangio se torna bicampeão mundial com o Maserati 250F e o Pirelli Stelvio.

1933

Em 11 de junho, Giuseppe Campari "el negher" vence o GP da França com a Maserati de 8 cilindros e pneus Pirelli Stella Bianca.

EM DETALHE

EQUIPAMENTO ORIGINAL

LEVANTE

Um composto derivado de UHP (ULTRA HIGH PERFORMANCE) que garante excelente aderência e oferece uma significativa quilometragem
Estrutura em rayon que garante rigidez estrutural e maior estabilidade em altas e baixas temperaturas
Scorpion Verde™ All Season: um composto de banda projetado especificamente para o Maserati Levante, garantindo o equilíbrio perfeito entre quilometragem e desempenho no seco

SAIBA MAIS DO LEVANTE EM MASERATI.COM

QUATTROPORTE

Frente com estrutura flexível de uma camada combinada com um composto de piso rígido para garantir uma resposta mais rápida e uma melhor entrada nas curvas
Estrutura rígida de duas camadas e cintura metálica de poliamida para um desempenho mais esportivo. Uso do composto meio-duro para garantir melhor desempenho em condições úmidas

SAIBA MAIS DO QUATTROPORTE EM MASERATI.COM

GRANCABRIO AND GRANTURISMO

O mesmo composto macio na dianteira e na traseira com uma estrutura diversificada
Um conjunto de cintas mais rígido, para aumentar a estabilidade e o contato com o solo durante as curvas, permitindo maior retenção lateral em altas velocidades

SAIBA MAIS DO GRANCABRIO E GRANTURISMO EM MASERATI.COM

GHIBLI

Dianteira com estrutura flexível e uma camada que combinada com um composto de banda de rodagem rígida garante uma resposta mais rápida e uma melhor entrada nas curvas
Estrutura rígida de duas camadas e cintas de poliamida para um desempenho mais esportivo. Uso do composto meio-duro para garantir melhor desempenho em condições de pista molhada

SAIBA MAIS DO GHIBLI EM MASERATI.COM

PARCERIAS