Etiqueta do pneu

A Pirelli, em conformidade com os rigorosos procedimentos de controle de qualidade, não só aceita como também defende a presença da etiqueta do pneu, visto que se trata de uma maneira de proporcionar ao usuário final mais transparência e informação durante a compra de um pneu novo. O valor global de um pneu deve ser calculado com base em uma lista de fatores (condução tanto em superfícies secas quanto molhadas, em situações de aquaplanagem, estabilidade em alta velocidade, frenagem no seco, quilometragem, etc.) que a Pirelli considera em todos os testes de pneus. Como a etiqueta não apresenta algumas informações mais específicas sobre um pneu em especial, os revendedores têm um papel crucial na escolha do consumidor, já que são os especialistas que irão recomendar o pneu certo para as necessidades específicas de cada usuário final.

Maior eficiência associada à baixa resistência ao rolamento
A resistência é uma força contrária à direção do veículo quanto o pneu está em movimento. Considerando que os pneus contribuem em até 20% do consumo total de um carro e em até 35% de um caminhão, é fundamental que se atinja baixos valores de resistência ao rolamento. Mas vamos entender melhor como isso funciona: devido ao peso do veículo, o pneu sofre uma deformação na área de contato com a estrada que provoca uma dissipação de energia na forma de calor. Quanto maior a deformação, maior a resistência e, consequentemente, o consumo de combustível e a emissão de CO2. Na etiqueta de Regulamentação de pneus do InMetro, a resistência ao rolamento é expressa em graus, variando desde A (melhor classificação) até F para veículos industriais e G para carros (pior classificação).

A Segurança associada à aderência do pneu em superfície molhada. A aderência em superfície molhada é uma das principais características de segurança de um pneu. Excelente aderência em superfícies molhadas significa uma menor distância de frenagem em condições chuvosas. Há outros parâmetros relevantes para a segurança, mas a aderência à superfície molhada é o fator de maior importância para a comparação entre tipos de pneus.

A diferença entre cada grau significa o aumento ou diminuição na distância de parada de aproximadamente 2,6 m em frenagem a 50 m/h. 

Nível de ruído externo (medido em decibéis)
A poluição sonora no trânsito é uma questão ambiental relevante, sendo determinada por diversos fatores, tais como: a intensidade do tráfego, o tipo de veículo, a forma de dirigir e a interação pneu-estrada.  O valor indicado na etiqueta não é o ruído interno, aquele que o motorista percebe enquanto está dirigindo, mas sim o externo, que contribui para a poluição sonora.