NEUMÁTICOS PRESTIGE MASERATI

Siempre juntos tanto en circuito como en la carretera.

El espíritu de una intensa colaboración ha vinculado desde hace muchos años a Pirelli y Maserati tanto en el mundo de la competición como en la esfera de la producción, una colaboración que ha jugado un papel esencial en la consagración de la tradición deportiva de los neumáticos Pirelli. Juan Manuel Fangio ha sido el mejor embajador de la alianza Pirelli-Maserati: su 250F calzado con gomas de la P lunga se impuso en el Campeonato del Mundo de F1® de 1957, repitiendo el éxito ya alcanzado en 1954. La crisis del petróleo de los setenta tuvo un efecto adverso sobre los automóviles Prestige, y no sería hasta la llegada del nuevo siglo que Maserati volvería a resurgir. El ADN Maserati-Pirelli volvió a desembocar en una histórica victoria en el campeonato FIA-GT. La importante experiencia derivada de la competición todavía ejerce de guía esencial para estas dos firmas italianas a la hora de desarrollar sus nuevas tecnologías.

HISTORIA

PIRELLI Y MASERATI A LO LARGO DE LA HISTORIA

Pirelli & Maserati through history 2004-2009

Pirelli & Lamborghini through history 2003

Pirelli & Maserati through history 1954-1957

2018

La edición 2018 de GranTurismo y GranCabrio equipan versiones mejoradas de los neumáticos P ZERO™ de 20" con marcaje (MGT).

2016

El Levante, primer SUV de Maserati, se entrega de fábrica con neumáticos de verano Pirelli P ZERO™ o todo tiempo Scorpion Verde™ All Season. Sus diámetros de llanta van de 18" a 21".

2013

El Maserati Ghibli se convierte en la primera berlina media de la gama. Calza neumáticos Pirelli P ZERO™ de 18" a 21" desarrollados específicamente y con marcaje específico de primer equipo (MGT). Estas mismas cubiertas llegan también a la sexta generación del Quattroporte.

2007

El GranTurismo recupera una histórica denominación para Maserati, y llega al mercado con nuevos Pirelli P ZERO™ de 19" o 20". Transcurridos dos años desde su lanzamiento se desvelan el GranCabrio y el más deportivo MC Stradale con los Pirelli P ZERO™ Corsa System.

2004-2009

El Maserati MC12 se convierte en dominador del campeonato FIA GT. Pirelli contribuye como socio tecnológico desarrollando las versiones de competición del P ZERO™.

2003

La quinta generación del Maserati Quattroporte se desvela en el Salón de Frankfurt de 2003 con neumáticos P ZERO™ Rosso disponibles en dos medidas: 18" o 19". Su restyling de 2008 incoropora una opción adicional de 20".

2002

El Maserati Coupé releva al 3200GT, abandonando la mecánica biturbo a favor de un V8 atmosférico acoplado opcionalmente a una caja de cambios CambioCorsa de funcionamiento idéntico a las de F1. Su adherencia al suelo la garantizan los nuevos P ZERO™ Rosso, que cuentan con homologación para el modelo.

1970

Los nuevos "barra 70" Cinturato™, CN73 y CN12, llegan de la mano del Maserati Ghibli.

1961

Del circuito a la carretera: el nuevo Maserati 3500 GT coupé y spider confían en la nueva tecnología Cinturato™.

1954-1957

Juan Manuel Fangio se convierte en bicampeón mundial al volante del Maserati 250F calzado con neumáticos Pirelli Stelvio.

1933

El 11 de junio, Giuseppe Campari "el Negher" se impone en el Gran Premio de Francia al volante de un Maserati calzado con neumáticos Pirelli Stella Bianca.

EN DETALLE

EQUIPO ORIGINAL

LEVANTE

Compuesto derivado del utilizado en los superdeportivos para lograr un nivel de agarre excelente sin renunciar a un elevado kilometraje.
Estructura de rayón que asegura una gran rigidez y estabilidad tanto en frío como con temperaturas elevadas.
El Scorpion Verde™ All Season incorpora un compuesto específico para el Maserati Levante con el cual se alcanza el perfecto equilibrio entre kilometraje y prestaciones sobre seco, agua y nieve.

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QUATTROPORTE

Carcasa flexible monocapa combinada con un compuesto duro que asegura una respuesta más rápida y optimiza la entrada en los virajes.
Carcasa bicapa de gran rigidez en el eje posterior con una cintura de poliamida para ensalzar el carácter deportivo del modelo. El compuesto que la envuelve es de tipo medio-duro para asegurar una mejor respuesta sobre firme mojado.

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GRANCABRIO AND GRANTURISMO

Idéntico compuesto blando en ambos ejes pero con estructura diversificada.
Un conjunto de cinturas más duro incrementa la estabilidad de la huella de contacto y, por ende, aumenta la estabilidad en los virajes. De este modo se garantiza una gran adherencia lateral a altas velocidades./li>

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GHIBLI

Carcasa de un solo pliegue en el eje delantero combinada con un compuesto duro para acelerar la respuesta a la dirección y mejorar la entrada en curva.
Carcasa bicapa de gran rigidez en el eje posterior con una cintura de poliamida para ensalzar el carácter deportivo del modelo. El compuesto que la envuelve es de tipo medio-duro para asegurar una mejor respuesta sobre firme mojado.

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ALIANZAS