NEUMÁTICOS PRESTIGE FERRARI

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El negro de los neumáticos Pirelli proporciona el control absoluto a las rojas creaciones de Maranello. Las raíces de esta historia se remontan al mismo nacimiento de Ferrari, hace setenta años. Incluso antes, de hecho. La colaboración entre Ferrari y Pirelli inició antes de la fundación del fabricante con sede en Maranello: los Alfa Romeo alineados por la “Scuderia Ferrari” entre los años 20 y 30 lograron numerosas victorias calzando neumáticos Stella Bianca.

EN DETALLE

EQUIPO ORIGINAL

GTC4Lusso

Una estructura de tipo asimétrico (hombros interior y exterior de diferente altura) permite una mejor distribución de la tracción y un mayor agarre lateral en los virajes, lo que aumenta la seguridad cuando se conduce al límite.
Compuesto duro para el eje delantero y medio para el posterior, con una combinación de estructuras de baja y alta rigidez para adptarse mejor al asfalto sin deformación alguna.

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Ferrari 488 GTB

Compuesto medio-duro en el eje delantero y blando en el posterior con una zona del talón que incorpora una tecnología derivada del deporte del motor ideada para gestionar mejor la deformación estructural.
El uso de cinturas estrechas reduce el peso del neumático y permite una mayor reactividad de la suspensión, lo que mejora la tracción cuando se aborda un obstáculo, como los pianos de los circuitos.

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Ferrari California T

Compuesto formulado para asegurar un mejor equilibrio entre el eje delantero y posterior, además de un agarre perfecto.
El uso de cinturas estrechas reduce el peso del neumático además de mejorar la reactividad de la suspensión. Con ello se logra una mejor tracción cuando se circula sobre firmes bacheados.

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F12tdf

Compuesto medio-duro en el eje delantero y blando en el caso del posterior para lograr un agarre óptimo en todas las condiciones de la carretera.
El sistema de cuatro ruedas directrices ha llevado a optimizar la estructura del neumático, que ahora cuenta con una carcasa de gran rigidez para estabilizar la deformación de la huella de contacto.

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LaFerrari

El neumático delantero asegura el óptimo equilibrio entre equilibrio y agarre en los virajes.
Profundidad del dibujo muy pequeña, diseñada para rodar sobre pista seca.
Compuesto blando con un alto nivel de agarre en el eje delantero, lo que asegura una óptima entrada de curva y, con ello, una reducción del subviraje.
En el eje posterior, el compuesto es ligeramente más duro que el utilizado delante para mejorar la estabilidad del vehículo.

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ALIANZAS