Pneumatiques prestiges Porsche

Le premier constructeur ayant demandé à Pirelli des pneumatiques spécifiques.

Pneumatiques

Revendeurs

Le constructeur de Stuttgart a commencé à produire des véhicules en 1948 avec la 356, un coupé sport compact dérivé de la légendaire Coccinelle Volkswagen, également conçue par Ferdinand Porsche. Un véhicule "tout à l'arrière" : propulsion et moteur à cylindres opposés en porte-à-faux. Cette structure était le signe de l'orientation technique unique des véhicules Porsche. Avec l'avènement de la 911 au milieu des années 60, l'escalade de puissance est devenue imparable et il y a eu une demande de pneumatiques capables de transmettre cette puissance au sol et de maintenir sur la route les Porsche les plus agressives et les plus puissantes. Comme elle le fait pour tous ses clients exigeants, Pirelli a toujours proposé des pneumatiques Porsche capables d'offrir à la fois sécurité sur la route et performances sur piste.

EN DÉTAIL

ÉQUIPEMENT D'ORIGINE

911

Le moteur arrière en porte-à-faux et le carrossage élevé, surtout sur l’essieu arrière, nécessitent une structure asymétrique du pneumatique, avec différentes mesures entre l’épaule extérieure et l'épaule intérieure, afin de toujours garantir la plus grande empreinte au sol pour décharger toute la puissance.
Les mélanges de gomme à rigidité élevée utilisent des nanocomposites. La plus grande uniformité chimique de ces mélanges permet de limiter la déformation, en améliorant ainsi la précision de l’insertion dans les virage
Le mélanges de gomme est plus souple notamment pour les versions Turbo, ce qui est compensé par un dessin de la bande de roulement plus plein et par une structure plus rigide

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718

Le nouveau mélange à haute teneur en silice garantit d’excellentes performances sur sol mouillé et une résistance réduite au roulement : sécurité et réduction de la consommation de carburant
Dessin de la bande de roulement optimisé pour pour limiter le bruit de roulement, pour un plus grand confort
Renforcements et mélanges spécifiques du bourrage de tringle pour améliorer la rigidité latérale : meilleur comportement sportif, sans que le confort soit compromis

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PANAMERA

Exaltation de la stabilité du véhicule grâce à l’utilisation de matériaux hybrides et de sous-couches plus rigides
Mélange de gomme diversifié : partie externe visant une adhérence maximale, partie interne réduisant la résistance au roulement
Une attention particulière est portée au confort, avec l’utilisation d'un angle spécifique des ceintures

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MACAN

Développement de ceintures à rigidité élevée pour garantir la stabilité de l’essieu arrière, contenant le roulis le plus marqué des SUV
Mélanges de gomme garantissant une adhérence élevée, quelles que soient les conditions de la chaussée, sèche ou mouillée
Dessin de la bande de roulement modifié dans la géométrie des rainures pour apporter une plus grande rigidité à chaque crampon, en améliorant ainsi la stabilité

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CAYENNE

Avec le Cayenne, Pirelli obtient sa première homologation de pneumatique P Zero™ pour SUV à hautes performances, en modifiant son dessin et en optimisant la structure pour gérer l’important rapport poids/puissance
Utilisation de matériaux hybrides pour réduire le poids, en stabilisant les performances à travers l’allégement des masses non suspendues

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PARTENARIATS