Pneumatiques prestiges Maserati

Toujours ensemble sur piste et sur route.

Pneumatiques

Revendeurs

A spirit of intense collaboration has linked Pirelli and Maserati for a long time, in both the racing world and production sphere: a collaboration that has played an important part in shaping the sporting tradition of Pirelli tyres. Juan Manuel Fangio is the greatest ambassador for the Pirelli-Maserati partnership: the Pirelli-clad 250F driven by the Argentinian won the 1957 World Championship, thus repeating the feat already achieved in 1954. After the F1® Championships of the 50s, the oil crisis of the 70s and its long-term negative effect on prestige cars, it was in the new century that Maserati would rise once more. Its participation in racing was a natural step and it was in this way, side by side with Pirelli, that the Trofeo Maserati was created. The DNA of the Maserati-Pirelli pairing led to the FIA-GT Championship.
The irreplaceable experience gained in racing is still the light that guides the technologies of these two prestigious Italian brands.

HISTOIRE

PIRELLI ET MASERATI AU COURS DE L'HISTOIRE

Pirelli & Maserati through history 2004-2009

Pirelli & Maserati through history 1954-1957

2018

Pour leur modèles 2018, les GranTurismo et GranCabrio sont équipés d'une version actualisée des pneumatiques P ZERO™ en 20 pouces marqués (MGT).

2016

Le tout premier modèle de SUV de Maserati, le Levante, sort de l'usine avec un choix de pneumatiques été : Pirelli P ZERO™ ou de pneumatiques All Season : Scorpion Verde™ All Season. Le diamètre des jantes varie entre 18 et 21 pouces.

2013

La Maserati Ghibli introduit dans sa gamme une berline de taille moyenne, chaussée de Pirelli P ZERO™ spécialement développés, de 18 pouces à 21 pouces avec le marquage 'original equipment' de la marque : (MGT). Les mêmes pneumatiques sont utilisés sur la Quattroporte de sixième génération.

2007

La Maserati GranTurismo fait revivre un modèle historique de la marque, avec le tout nouveau Pirelli P ZERO™ in 19 pouces ou 20 pouces. Elle est suivie deux ans plus tard par le GranCabrio et une MC Stradale plus sportive avec le système Pirelli P ZERO™ Corsa.

2004-2009

La Maserati MC12 remporte le championnat FIA-GT, où Pirelli est un partenaire technologique avec les versions de course du P ZERO™.

2003

La cinquième génération de la Maserati Quattroporte est présentée au Salon de l'Automobile de Francfort 2003 avec un choix de P ZERO™ Rosso 18 pouces ou 19 pouces. Le relooking de 2008 a offert une option supplémentaire de 20 pouces.

2002

La Maserati Coupé remplace la 3200GT, abandonnant le bi-turbo au profit d'un V8 atmosphérique, avec une boîte de vitesses optionnelle CambioCorsa de type F1. Les pneumatiques homologués sont les P ZERO™ Rosso récemment introduits.

1961

De la piste à la route : voici le nouveau Cinturato™ monté sur la nouvelle Maserati 3500 GT coupé et spider.

1954-1957

Juan Manuel Fangio devient double champion du monde avec la Maserati 250F et le Pirelli Stelvio.

1933

Le 11 juin, Giuseppe Campari 'el negher' remporte le Grand Prix de France avec la Maserati 8 cylindres et les pneumatiques et Pirelli Stella .

EN DETAIL

ÉQUIPEMENT D'ORIGINE

LEVANTE

Mélange d’inspiration UHP (supercar), qui garantit une adhérence élevée tout en offrant un remarquable rendement kilométrique
Structure en rayon pour une rigidité structurelle et une plus grande stabilité des performances, à des températures basses et élevées
Scorpion Verde™ All Season : mélange bande de roulement spécialement conçu pour Maserati Levante, garantissant un équilibre parfait entre la performance sur sol sec, sur neige et le rendement kilométrique

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QUATTROPORTE

Avant avec structure nappe simple flexible associée à un mélange de gomme hard pour garantir une meilleure réactivité et une meilleure insertion dans les virages
Arrière avec structure double nappe rigide et ensemble de ceintures en polyamide pour une sportivité élevée. Utilisation d'un mélange médium-hard pour garantir des performances élevées sur sol mouillé

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GRANCABRIO AND GRANTURISMO

Mélange de gomme soft identique pour l’avant et l’arrière, malgré une structure différente
Ensemble de ceintures plus rigide, afin d’exalter la stabilité de l’empreinte au sol dans les virages, en offrant une meilleure tenue de route latérale à grande vitesse

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GHIBLI

Avant avec structure nappe simple flexible associée à un mélange de gomme hard pour garantir une meilleure réactivité et une meilleure insertion dans les virages
Arrière avec structure double nappe rigide et ensemble de ceintures en polyamide pour une sportivité élevée. Utilisation d'un mélange médium-hard pour garantir des performances élevées sur sol mouillé

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PARTENARIATS