Porsche llantas personalizadas

El primer fabricante en pedir neumáticos específicos a Pirelli.

La mejor opción para su vehículo

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El fabricante con sede en Stuttgart, Alemania, inició la producción de automóviles en 1948 con su modelo 356, un coupé deportivo compacto derivado del legendario Volkswagen Beetle, diseñado también por Ferdinand Porsche. Se trataba de un vehículo “todo atrás”: tracción posterior y mecánica en este emplazamiento con estructura de cilindros opuestos, una concepción que pasó a convertirse en un signo de distinción de los Porsche. El incremento de la potencia ya no se detendría con la llegada del 911 a mediados de los 60, lo que incrementó la exigencia para los neumáticos a la hora de trasladar tamaño vigor al suelo sin renunciar a un ápice de deportividad. Pirelli ha ofrecido siempre a los exigentes clientes de la firma germana unos neumáticos capaces de ofrecer una gran seguridad en carretera y prestaciones en circuito.

EN DETALLE

EQUIPO ORIGINAL

911

El motor trasero flat-6 y el camber aumentado, particularmente en el eje trasero, requiere una estructura de llanta asimétrica, con diferentes medidas entre el hombro exterior e interior, para garantizar el mejor contacto de la banda de rodamiento y la mayor transferencia de potencia al suelo
Los compuestos de alta rigidez utilizan nanocompuestos. La mayor uniformidad química de estos compuestos permite limitar la deformación, mejorando así la precisión en la entrada a zona de curvas
Específicamente, para las versiones Turbo, el compuesto es más suave que el P Zero™ normal, aunque se compensa con un diseño de banda de rodamiento más completo y una estructura más rígida

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718

El nuevo compuesto, con alto contenido en sílice, asegura un excelente comportamiento en mojado y una menor resistencia al rodamiento : seguridad y consumo reducido
Un diseño de la banda de rodamiento que limita los niveles de ruido en la aceleración, para mayor comodidad
Refuerzos de talón y compuestos duales especiales para aumentar la rigidez lateral: mayor comportamiento deportivo sin renunciar al confort

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PANAMERA

Estabilidad mejorada del vehículo gracias al uso de materiales híbridos y sustratos más rígidos
Compuesto diferenciado: una parte exterior enfocada al máximo agarre, una parte interior que reduce la resistencia al rodamiento
Se presta especial atención a la comodidad con el uso de un ángulo de construcción especifico en los cinturones de acero

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MACAN

El desarrollo de cinturones de alta rigidez dedicados para garantizar la estabilidad trasera, que contienen el balanceo más significativo típico de los SUV
Compuestos de alto agarre para garantizar una ejor respuesta en cualquier condición, ya sea sobre una superficie mojada o seca
Un diseño de banda de rodamiento nueva geometría en los canales para hacer que cada bloque sea más rígido, mejorando así la estabilidad

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CAYENNE

Con el Cayenne, Pirelli homologa por primera vez un P Zero™ para SUV de altas prestaciones, variando el diseño y optimizando la estructura para gestionar la mayor relación peso/potencia
El uso de materiales híbridos para reducir el peso, estabilizando el rendimiento

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