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El negro de los neumáticos Pirelli sirve para dotar a los rojos de Maranello del máximo control. Es una historia que se remonta al mismísimo nacimiento de Ferrari, hace setenta años. Incluso antes, de hecho. La colaboración entre Ferrari y Pirelli en realidad comenzó antes de que se fundara el fabricante de automóviles de Maranello: los Alfa Romeo que corrían con neumáticos Stella Bianca en las décadas de 1920 y 1930 registraron victorias y en realidad tenían la marca 'Scuderia Ferrari'.

EN DETALLE

EQUIPO ORIGINAL

GTC4Lusso

Una estructura asimétrica (hombro interior y exterior de diferentes alturas) que permite una mejor distribución de la tracción y agarre lateral en los viraje, aumentando el nivel de seguridad cuando se conduce al límite
Un compuesto duro en la parte delantera y medio en la parte trasera, con una combinación de estructuras de baja y alta rigidez para adaptarse al suelo sin deformarse

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Ferrari 488 GTB

Un compuesto de dureza media en la parte delantera y suave en la parte trasera con una zona de talón que presenta una llanta innovadora derivada de los deportes de motor, que permite una mejor gestión de la deformación estructural
Los cinturones estrechos, para limitar el peso del neumático, permiten una mayor reactividad de la suspensión, mejorando la tracción al superar cualquier obstáculo, como los bordillos (pianos) en la pista

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Ferrari California T

Un compuesto diseñado para garantizar un mayor equilibrio entre la parte delantera y trasera, y un agarre perfecto
Los cinturones estrechos, para limitar el peso del neumático, permiten una mayor reactividad de la suspensión, mejorando la tracción incluso en terrenos irregulares

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F12tdf

Compuesto de dureza media en la parte delantera y suave en la parte trasera para un mejor agarre en todas las condiciones de la carretera
Su estructura está optimizada para la dirección en las 4 ruedas, gracias a la carcasa de alta rigidez que estabiliza la deformación del contacto de la banda de rodamiento

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LaFerrari

El neumatico delantero asegura un equilibrio óptimo del vehículo y un agarre significativo en las curvas
Mnima profundidad de dibujo, diseñada para pista seca
Un compuesto blando que ofrece altos niveles de agarre en la parte delantera, lo que garantiza una buena entrada en las curvas y con ello una reduccion del subviraje
En el eje trasero, el compuesto es ligeramente más duro, para mejorar la estabilidad del vehículo

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