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El espíritu de una intensa colaboración ha vinculado desde hace muchos años a Pirelli y Maserati tanto en el mundo de la competición como en la esfera de la producción, una colaboración que ha jugado un papel esencial en la consagración de la tradición deportiva de los neumáticos Pirelli. Juan Manuel Fangio ha sido el mejor embajador de la alianza Pirelli-Maserati: su 250F equipado con llantas de la P lunga se impuso en el Campeonato del Mundo de F1® de 1957, repitiendo el éxito ya alcanzado en 1954. La crisis del petróleo de los setenta tuvo un efecto adverso sobre los automóviles Prestige, y no sería hasta la llegada del nuevo siglo que Maserati volvería a resurgir. El ADN Maserati-Pirelli volvió a desembocar en una histórica victoria en el campeonato FIA-GT. La importante experiencia derivada de la competición todavía ejerce de guía esencial para estas dos firmas italianas a la hora de desarrollar sus nuevas tecnologías.

HISTORIA

PIRELLI & MASERATI A TRAVES DE LA HISTORIA

Pirelli & Maserati through history 2004-2009

Pirelli & Maserati through history 1954-1957

2018

Para el MY18, GranTurismo y GranCabrio equipan una versión actualizada de neumáticos P ZERO™ en 20' marcados (MGT).

2016

El primer modelo SUV de Maserati, el Levante, viene de fábrica con una selección de neumáticos de verano: Pirelli P ZERO™ o neumáticos all season: Scorpion Verde™ All Season. Los diámetros de las llantas varían de 18” a 21”.

2013

El Maserati Ghibli introduce un sedán de tamaño medio en la gama, calzado con Pirelli P ZERO™ especialmente desarrollado de 18' a 21' con la marca OE de la marca: (MGT). Los mismos neumáticos se utilizan en el Quattroporte de sexta generación.

2007

El Maserati GranTurismo revive un nombre de modelo histórico para la marca, con el nuevo Pirelli P ZERO™ en 19” o 20”. Le sigue dos años más tarde el GranCabrio y un MC Stradale más deportivo con el sistema Pirelli P ZERO™ Corsa.

2004-2009

El Maserati MC12 suma victorias en el Campeonato FIA-GT, donde Pirelli es socio tecnológico con las versiones de carrera del P ZERO™.

2003

La quinta generación de Maserati Quattroporte se presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003 con la opción de 18” o 19” P ZERO™Rosso. El rediseño de 2008 ofreció una opción adicional de 20”.

2002

El Maserati Coupé reemplaza al 3200GT, abandonando el biturbo en favor de un V8 de aspiración normal, con una caja de cambios CambioCorsa tipo F1 opcional. Los neumáticos homologados son los recientemente presentados P ZERO™ Rosso.

1970

Con el Maserati Ghibli vienen los nuevos Cinturato™ CN73 y CN12 “barra 70” de bajo perfil.

1961

De la pista a la carretera: así es la nueva tecnología Cinturato™ montada en los nuevos Maserati 3500 GT coupé y spider.

1954-1957

Juan Manuel Fangio se convierte en bicampeón del mundo con el Maserati 250F y el Pirelli Stelvio.

1933

El 11 de junio, Giuseppe Campari “el nether” gana el Gran Premio de Francia con los neumáticos Maserati de 8 cilindros y Pirelli Stella Bianca.

EN DETALLE
EQUIPO ORIGINAL

01
LEVANTE

Un compuesto derivado de UHP (Supercar) que garantiza un agarre excelente y ofrece un kilometraje significativo

Una estructura en rayón que asegura rigidez estructural y mayor estabilidad en altas y bajas temperaturas

Scorpion Verde™ All Season: un compuesto de la banda de rodamiento diseñado específicamente para el Maserati Levante, que garantiza el equilibrio perfecto entre kilometraje y rendimiento en seco o en la nieve

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02
QUATTROPORTE

Neumatico delantero con estructura flexible de una sola capa,combinada con un compuesto duro de la banda de rodamiento para garantizar una respuesta más rápida y una mejor entrada en las curvas

Neumatico trasero con estructura rígida de dos capas y cinturón de poliamida para un rendimiento más deportivo. Uso del compuesto de dureza media para garantizar un rendimiento mejorado en condiciones húmedas

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03
GRANCABRIO AND GRANTURISMO

El mismo compuesto blando en la parte delantera y trasera con una estructura diversificada

Un paquete de cinturónes más rígidos, para aumentar la estabilidad de contacto de la banda de rodamiento en las curvas, lo que permite una mayor sujeción lateral a altas velocidades

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04
GHIBLI

Neumatico Delantero con estructura flexible de una sola capa combinada con un compuesto duro de la banda de rodamiento para garantizar una respuesta más rápida y una mejor entrada en las curvas

Neumatico trasero con estructura rígida de dos capas y cinturón de poliamida para un rendimiento más deportivo. Uso del compuesto de dureza media para garantizar un rendimiento mejorado en condiciones húmedas

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PATROCINIO
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