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Ferrari カスタムタイヤ

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ブラックのピレリタイヤが、レッドのマラネロに最高レベルのコントロールを提供します。それは、70年前のフェラーリ誕生期にまでさかのぼります。実際はさらに昔のことです。自動車メーカーであるマラネロの創業前に、フェラーリとピレリのコラボレーションは既に始まっていました。1920～30年代、ステラ・ビアンカのタイヤでレースに勝ち続けていたアルファロメオは、「スクーデリア・フェラーリ」の名称を使用していました。

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純正装着品

P Zero™ Corsa asimmetrico

P Zero™ Corsa asimmetrico

GTC4Lusso

非対称構造（ショルダーの外側と内側が異なる高さ）により、カーブの際のトラクションと横方向ホールドのバランスを向上させ、限界状態の走行時でのより高い安全性レベルを提供
フロントは硬く、リアは中程度のコンパウンドに低～高レベルの剛性の構造を組み合わせ、変形を抑えながら路面に順応

GTC4LUSSOのタイヤを見つける FERRARI.COM

フェラーリ488 GTB

フロントは中程度に硬く、リアはソフトなコンパウンドで、革新的なモータースポーツ用のリムをビードゾーンに採用し、構造の変形を効果的に抑制
幅の狭いベルトでタイヤ重量を抑え、サスペンションのレスポンスを向上。道路の縁石などの障害物にぶつかった場合のトラクションを改善

FERRARI.COMでフェラーリ488 GTBを見る

フェラーリ・カリフォルニアT

フロントとリアの適切なバランスを保ち、優れたグリップを実現するコンパウンド
幅の狭いベルトでタイヤ重量を抑え、サスペンションのレスポンスを向上し、平たんではない地面を走る際でもトラクションを改善

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F12TDF

フロントは中程度の硬さ、リアはソフトなコンパウンドで、あらゆる状況の路面に対するグリップを向上
トレッド接地面の変形を安定させる高い剛性を持ったカーカスにより、4輪ステアリングに最適化された構造

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LaFerrari

フロントは幅が広く、最適な車両バランスとカーブでの強いグリップを確保
ドライな路面を想定し、溝を特に浅くした設計
フロントで高レベルのグリップを発揮する柔らかいコンパウンドが、コーナーへのスムーズな進入とアンダーステアの抑制を実現
リアのコンパウンドはフロントよりわずかに硬く、車両のバランスを向上

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パートナーシップ

ピレリのプレステージセレクション

Pirelli Prestige Car Partnership

Aston Martin - Pirelli and Aston Martin

ASTON MARTIN

ピレリとアストンマーティン

Bentley - Pirelli - the official technical partner of Bentley Motors

BENTLEY

ピレリ－ベントレーの公式技術パートナー

Ferrari - Pirelli for Ferrari: a story of Italian excellence

FERRARI

フェラーリのためのピレリ：イタリアの優れた技術のストーリー

Lamborghini - Lamborghini and Pirelli, together for more than 50 years

LAMBORGHINI

ランボルギーニとピレリ、協力関係は50年以上

Maserati - Maserati and Pirelli, always together on both track and road

MASERATI

マセラティとピレリ、協力の舞台はサーキットと公道に

McLaren - Pirelli and McLaren: automotive technology partners from race to road

McLAREN

ピレリとマクラーレン、サーキットから公道にわたる技術パートナー

Pagani - Passion: added value capable of generating real emotion

PAGANI

情熱：本当の感動を呼ぶ付加価値

Porsche - The first manufacturer to ask Pirelli for special tyres

PORSCHE

ピレリに特別なタイヤの製造を依頼した初の自動車メーカー