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Puoi trovare le informazioni sulla misura del pneumatico e sul modello dell'auto sulla carta di circolazione o, in alternativa, sul montante della portiera o sul lato interno dello sportello del tappo del serbatoio

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All tyres have different numbers on the sidewall which correspond to: section width, aspect ratio, construction code and rim diameter, load index and speed code.

How to read a tyre sidewall

The three-digit number tells you how wide your tyre is.

The aspect ratio tells you how tall your tyre is.

The two-digit number tells you the diameter of the rims that the tyre is meant to be mounted on, in inches.

The tyre load index states how much weight a tyre can bear.

Deep dive

Nella carta di circolazione vengono riportate le informazioni principali della vettura quali marca, modello, anno di immatricolazione e pneumatici omologati.

Segui le nostre istruzioni

Trovi il modello della tua auto nella righe. D.1, D.2 e D.3 della carta di circolazione.

Tutti i pneumatici hanno numeri diversi sul fianco che corrispondono a: larghezza della sezione, proporzione altezza/larghezza, codice di costruzione e diametro del cerchio, indice di carico e codice di velocit&agrave;.

Come leggere il fianco di un pneumatico

Il primo numero a 3 cifre indica la larghezza nominale del tuo pneumatico in millimetri.

Il successivo numero a 2 cifre indica invece il rapporto altezza/larghezza. Significa che l'altezza del fianco del tuo pneumatico è il 35% della sua larghezza reale.

Il numero seguente, preceduto dalla lettere R, indica il diametro dei cerchi su cui deve essere montato il pneumatico, in pollici.

L'ultimo numero a destra indica l'indice di carico del pneumatico, ovvero quanto peso può sopportare un singolo pneumatico.

L’ultima lettera indica il codice di velocità, la velocità massima alla quale il pneumatico può portare il carico indicato.

Approfondimento

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Il P ZERO&trade; CORSA SYSTEM &egrave; stato sviluppato da Pirelli assieme ai principali produttori di supercar per uso sia su strada che su pista, per i modelli direttamente derivati dalle versioni motorsport. Il concetto di P ZERO&trade; CORSA SYSTEM combina il disegno direzionale (montaggio su asse anteriore) e asimmetrico (montaggio su asse posteriore). La struttura di questo pneumatico conferisce stabilit&agrave; ottimale alle alte velocit&agrave; e in curva. Il disegno del battistrada direzionale (per l&#39; anteriore) incorpora scanalature longitudinali che espellono l&#39;acqua dall&#39;area di contatto, a tutto vantaggio della precisione dello sterzo. Il disegno asimmetrico (Left e Right) migliora la maneggevolezza, grazie a un&#39;ampia area di contatto e una maggiore rigidit&agrave;.

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Il P ZERO™ CORSA SYSTEM è stato sviluppato da Pirelli assieme ai principali produttori di supercar per uso sia su strada che su pista, per i modelli direttamente derivati dalle versioni motorsport. Il concetto di P ZERO™ CORSA SYSTEM combina il disegno direzionale (montaggio su asse anteriore) e asimmetrico (montaggio su asse posteriore). La struttura di questo pneumatico conferisce stabilità ottimale alle alte velocità e in curva. Il disegno del battistrada direzionale (per l' anteriore) incorpora scanalature longitudinali che espellono l'acqua dall'area di contatto, a tutto vantaggio della precisione dello sterzo. Il disegno asimmetrico (Left e Right) migliora la maneggevolezza, grazie a un'ampia area di contatto e una maggiore rigidità.

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Come si legge l'etichetta europea? <a href='/tyres/it-it/auto/consigli/etichetta-europea'>Scopri di più</a>

Etichetta europea

Scheda tecnica

La marcatura ELECT™ sul fianco identifica gli pneumatici Pirelli, sviluppati specificatamente per veicoli elettrici e plug-in ad alte prestazioni, in linea con la strategia Perfect Fit.


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ELECT™

I pneumatici RUN FLAT sono sinonimo di sicurezza. Forniscono infatti un maggior controllo della vettura in condizioni di emergenza e permettono di continuare a guidare in modo sicuro anche in caso di una rapida perdita di pressione

RUN FLAT

PNCS™ (Pirelli Noise Cancelling System) è una tecnologia in grado di ridurre del 50% il rumore percepito all'interno dell’abitacolo (rumore di cavità) grazie ad uno speciale dispositivo fonoassorbente applicato circonferenzialmente all’ interno dello pneumatico

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PNCS™

SEAL INSIDE™ è una nuova tecnologia costruttiva che consente di proseguire la marcia senza perdite di aria anche nel caso in cui uno pneumatico abbia subito una foratura, coprendo quasi l’85% delle possibili cause accidentali di perdita di pressione

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SEAL INSIDE™

Cyber™ Tyre è il primo sistema al mondo, hardware e software, capace di raccogliere dati e informazioni da sensori nei pneumatici, elaborarli con software e algoritmi proprietari di Pirelli e, dialogando in tempo reale con l’elettronica del veicolo, di realizzare nuove funzionalità integrate con i sistemi di guida e di controllo, al fine di migliorare l’esperienza di guida e aumentare il livello di sicurezza.

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CYBER™ TYRE

La nuova tecnologia RunForward&trade; ti consente di continuare a guidare in caso di foratura fino a 40 km a una velocit&agrave; ridotta​.

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