Comunicados de prensa

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Russell es el más rápido en el tercer día, pero Sainz se lleva la pole

Sakhir, 28 de febrero - Se ha cerrado el telón de la única sesión oficial de pruebas antes del inicio de la temporada 2025. Se vivieron tres días intensos en los que los 20 pilotos de la carrera estuvieron en pista, trabajando en el desarrollo de sus nuevos monoplazas de forma prácticamente ininterrumpida. En total, fueron 25 horas de pista, con 3.896 vueltas completadas, equivalentes a 21.090.564 kilómetros. El más rápido de la jornada ha sido George Russell, que ha parado el cronómetro en 1'29”545. Le sigue Max Verstappen, que con el mismo compuesto C3 que el de Mercedes, ha sido tan solo 21 milésimas más lento. Tercero ha sido Alex Albon con un C4 con el que ha marcado un tiempo de 1'29”650. Cabe destacar que los ocho mejores pilotos de la jornada han representado a ocho equipos diferentes. Por detrás de los tres primeros han quedado el McLaren de Oscar Piastri (1'29”940), el Alpine de Pierre Gasly (1'30”040), el Ferrari de Lewis Hamilton (1'30”345), el Racing Bulls de Yuki Tsunoda (1'30”497) y el Haas de Esteban Ocon (1'30”728). El tiempo de Russell no le ha sido suficiente para conseguir la pole position nominal para el test, honor que le corresponde a Carlos Sainz con su tiempo de 1'29”348 conseguido ayer con el Williams. Repite así su actuación del año pasado al volante de un Ferrari. Otra confirmación de lo igualados que han estado los equipos punteros en este test es que tres pilotos diferentes de tres equipos distintos han encabezado la tabla de tiempos cada día, siendo el único que no ha sido mencionado hasta ahora Lando Norris en el primer día.  “Hemos tenido tres días de pruebas bastante inusuales aquí en Bahréin”, comentó el Director de Motorsport de Pirelli, Mario Isola. “Desde hace años, la Fórmula 1 elige este circuito para el único test de pretemporada porque el clima suele ser muy favorable, pero ese no fue el caso esta semana, especialmente los dos primeros días. Las bajas temperaturas, considerablemente más bajas que en esta época del año en años anteriores, y el fuerte viento afectaron al trabajo de los equipos y dificultaron aún más de lo habitual la interpretación de los resultados, sin puntos de referencia previos en esta pista a temperaturas tan bajas. “Por nuestra parte, la mayoría de los datos procedían del C3 y del C2 y, un poco menos, del C1: era de esperar, dado que estos son los compuestos que se suelen elegir para el Gran Premio de Bahréin. Solo se completaron unas pocas vueltas con el C4, mientras que el C5 y el C6 nunca aparecieron en pista, algo que era de esperar, ya que solo Ferrari y Williams habían optado por incluirlos en su asignación. Por lo que pudimos ver, el C2 se comportó como se esperaba, confirmando que estaba más lejos del C1 que el año pasado y, por lo tanto, más cerca del C3. El compuesto más duro sufrió un poco en estas temperaturas, mientras que el C3 demostró ser el más versátil de la gama. "No hemos visto ninguna prueba de rendimiento real, lo que nos habría permitido evaluar completamente la diferencia de rendimiento entre los compuestos. En cuanto a la degradación de los tres compuestos más duros, está claro que debido a las bajas temperaturas, fue mínima, incluso si aumentó ligeramente hoy cuando hizo un poco más de calor, pero no de manera significativa. Ahora volvemos a casa con muchos datos para estudiar mientras nos preparamos para la primera ronda de la temporada, el Gran Premio de Australia. En Melbourne, llevaremos los mismos compuestos en términos de nomenclatura que el año pasado, es decir, el C3 como Duro, el C4 como Medio y el C5 como Blando, por lo que tendremos un primer vistazo significativo a los compuestos más blandos".

Una vez finalizadas las pruebas de los monoplazas de 2025, Pirelli permanecerá en la pista de Sakhir durante dos días más de pruebas, el domingo 2 y el lunes 3 de marzo. En la agenda está el desarrollo de los neumáticos de 2026, en colaboración con Alpine y Williams. El equipo francés contará con sus dos pilotos de pruebas, Paul Aron y Ryo Hirakawa, mientras que el equipo inglés dará más tiempo en pista a sus pilotos de carrera, Alexander Albon y Carlos Sainz

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La historia se repite en Sakhir: Sainz, el más rápido en el segundo día de test

Sakhir, 27 de febrero – “La historia se repite”, escribió Karl Marx en “El 18 Brumario de Luis Bonaparte”. Podemos obviar la segunda parte de esta famosa frase, pero es cierto que las noticias, también las deportivas, a menudo se repiten. Así ha sido al final de la segunda jornada de test oficiales de Fórmula 1 en el circuito de Sakhir, donde Carlos Sainz ha marcado el mejor tiempo, al igual que el año pasado, con una diferencia importante: en 2024 el español piloteo un Ferrari y este año un Williams. Sainz ha marcado el mejor tiempo de 1'29”348 con el neumático C3 en la 63ª  de las 127 vueltas que ha completado, 573 milésimas más rápido que su mejor tiempo de hace doce meses. Así concluyen los test, ya que mañana su compañero de equipo Alex Albon conducirá durante toda la jornada. Por detrás de Sainz se situaron los dos pilotos de Ferrari que compartieron el SF-25. Lewis Hamilton fue más rápido que Charles Leclerc por solo 52 milésimas: 1'29”379 para el inglés, 1'29”431 para el monegasco. También ellos marcaron sus mejores tiempos con el compuesto C3. Hoy volvió a hacer frío, con temperaturas que oscilaron entre los 13 y los 18 °C, algo que no es habitual en Bahréin, al igual que la llegada de la lluvia, que obligó a los 18 pilotos a permanecer en sus garajes durante bastante tiempo: 18 porque Max Verstappen y Alex Albon no han pilotado hoy. La única excepción ha sido Esteban Ocon, que ha llevado su Haas a dar una vuelta con un juego de neumáticos intermedios, la primera vez que se ha utilizado este neumático en Sakhir desde los test de abril de 2017, cortesía de Daniel Ricciardo con el Red Bull. De hecho, el piloto francés solo ha hecho tres salidas en los entrenamientos. En cuanto al uso de neumáticos, hoy volvió a ser el C3 el gran protagonista, aunque de forma menos evidente que ayer: 767 vueltas, el 60,97% de las 1.258 totales, se completaron con este compuesto. Aparte del Intermedio, el otro neumático que se estrenó esta temporada fue el C4, que dio tan sólo 30 vueltas repartidas entre Nico Hulkenberg (Sauber), Sainz y Leclerc. Los otros compuestos utilizados fueron el C2 (238 vueltas, 18,92%) y el C1 (210 vueltas, 16,69%). Este mayor equilibrio entre los tres compuestos más duros respecto a ayer se debió principalmente a las distintas simulaciones de carrera, o al menos tandas largas, que realizaron casi todos los pilotos. Sainz fue el que más vueltas dio (127) mientras que el stint más largo fue obra del japonés de Racing Bull, Yuki Tsunoda, que completó 25 vueltas consecutivas con un juego de C1.

El tercer y último día de pruebas comenzará mañana a las 10:00 hora local y finalizará a las 19:00, con la obligatoria pausa para el almuerzo de 14:00 a 15:00

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Comenzaron los test en Bahréin: los ingleses se situaron entre los dos primeros con Norris por delante de Russell

Sakhir, 26 de febrero – Hoy ha comenzado en el circuito de Sakhir la única sesión oficial de pruebas de Fórmula 1 previa al Gran Premio de Australia, primera ronda de la 75° de la categoría reina del automovilismo. Los 20 pilotos salieron a pista en la primera jornada, lo que supuso un primer adelanto del espectáculo que se ofrecerá a partir de la cita de Melbourne. Se enfrentaron a unas condiciones meteorológicas bastante inusuales para Bahréin, no solo porque la temperatura del aire rondó los 15 °C durante la mayor parte del día, sino también por el efecto del viento helado que hizo que la sensación térmica fuera considerablemente más fría, gracias a las ráfagas del norte que también arrastraron arena a la pista.  En cuanto a los neumáticos, el C3 fue el que más se utilizó, completando más de las tres cuartas partes del número total de vueltas (1017 de 1326, 76,7%). También se utilizaron otros dos compuestos de los seis posibles: el C2 (279 vueltas, 21,04%) y el C1 (30, 2,26%), este último solo por Lando Norris (McLaren) y el francés Pierre Gasly (Alpine). Estos tres compuestos son precisamente los que estarán disponibles para el Gran Premio que se disputará en este circuito del 11 al 13 de abril. Como ya ocurrió en la segunda parte de la temporada pasada, la parrilla de salida ha estado muy igualada, con seis equipos diferentes repartidos por los seis primeros clasificados. Norris ha sido el más rápido con un nuevo C3, con un tiempo de 1'30”430, nueve décimas más rápido que el mejor tiempo marcado el primer día de esta prueba en 2024 por Max Verstappen (Red Bull), con un 1'31”344. Hoy, el tetracampeón del mundo holandés ha sido el tercero más rápido (1'30”674), por detrás de George Russell, que ha marcado un 1'30”587 con el Mercedes, ambos tiempos con el compuesto C3. Detrás de este trío se han situado dos pilotos que fueron compañeros de equipo el año pasado, Charles Leclerc y Carlos Sainz: el monegasco de Ferrari ha sido cuarto con un tiempo de 1'30”878, mientras que el español, ahora con Williams, ha sido quinto con un 1'30”995. Completando el top seis se situó Gasly con un mejor tiempo de 1'31”353. El piloto que más vueltas ha dado hoy ha sido el francés Esteban Ocon (Haas, 88). El stint más largo ha sido obra del australiano de Alpine Jack Doohan (24 vueltas con un juego de C2), mientras que el stint más largo con el C3 lo ha completado el japonés Yuki Tsunoda, que ha dado 23 vueltas con el Racing Bull. El premio a la distancia con el C1 ha sido para Norris con 17 vueltas.

La pista estuvo abierta una hora más de lo previsto, ya que la sesión tuvo que ser suspendida por un apagón que dejó todo el circuito sin electricidad durante casi una hora. La FIA, la F1 y los equipos acordaron recuperar el tiempo perdido, de modo que la bandera a cuadros cayó finalmente a las 20.00 hora local. El segundo día de pruebas comenzará a las 10.00 hora local y finalizará a las 19.00, con un descanso obligatorio de 14.00 a 15.00.

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A partir de mañana, todos los equipos llegan a la pista en Sakhir: una síntesis sobre los neumáticos

Buenos Aires, 25 de febrero de 2025.  La espera terminó: a partir de mañana, el circuito de Sakhir, en Baréin, recibe la única sesión de pruebas oficiales previa al inicio de la temporada 2025 de Fórmula 1. Se trata de la única oportunidad de ver en pista a los diez nuevos monoplazas antes de que el 14 de marzo se pongan en verde las luces de boxes en Melbourne para marcar el inicio de los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, la primera de las 24 carreras del calendario. Los tres días ofrecen a los equipos un total de 24 horas de pista, de 10:00 a 14:00 y de 15:00 a 19:00, lo que sin duda ofrece algunas primeras indicaciones de lo que se puede esperar esta temporada. El test también será una oportunidad para ver en acción toda la gama de neumáticos Pirelli homologados para clima seco de este año. Su construcción ha sido ligeramente modificada para adaptarse mejor a las mayores cargas aerodinámicas a las que estarán sometidos en la última versión de esta generación de coches. Seis compuestos están disponibles en Sakhir y se pueden identificar de la siguiente manera: C1 con las palabras Pirelli y P Zero en blanco, pero sin bandas; C2 con las palabras y bandas en blanco; C3 con las palabras en amarillo, sin bandas; C4 con las palabras y bandas en amarillo; C5 con las palabras en rojo sin bandas; C6 con las palabras y bandas en rojo. Los neumáticos de lluvia intermedia y extrema mantienen sus colores habituales, verde y azul respectivamente. En la próxima temporada debutará el C6, que, siguiendo el sistema de denominación adoptado por Pirelli desde hace varios años, lo sitúa en el extremo más blando de la gama. Será adecuado para los Grandes Premios que se disputan en circuitos urbanos y en otros trazados donde sus características hacen que los neumáticos estén sometidos a niveles de energía bajos. En cuanto al resto de compuestos, el C1 sigue siendo el más duro, y se mantiene muy similar a la versión 2024, mientras que el C2 se acerca ahora al C3, siendo este último el más versátil en términos de equilibrio y degradación sustancialmente igual a la versión homologada para las dos temporadas anteriores; en el C4 se ha trabajado en reducir la posibilidad de aparición de granulado en la banda de rodadura y de degradación, como ocurre también en el C5, con el objetivo de aumentar su capacidad de trabajo en condiciones de carrera. Para el test de Sakhir, cada equipo puede elegir hasta 35 juegos de neumáticos, de los cuales 30 se pueden utilizar durante los tres días. El estudio de las elecciones de los equipos arroja algunas pistas interesantes. Esta pista siempre ha sido muy dura para los neumáticos, por lo que se suelen elegir los tres compuestos más duros para el Gran Premio de Bahréin. El C3 es, con diferencia, la opción más popular para el test, en parte porque será el neumático más utilizado a lo largo de la temporada, como ya ocurrió en 2024. Sin embargo, este año, con seis compuestos disponibles, podría estar ausente en algunos Grandes Premios. Mercedes es el equipo que opta por utilizar más juegos de C3 (27), mientras que Williams se sitúa en el extremo opuesto con tan solo 15 juegos de este compuesto. Estos equipos se intercambian en lo que respecta al C2: 12 juegos para Carlos Sainz y Alexander Albon y solo dos para George Russell y Kimi Antonelli. Ferrari y Williams han optado por utilizar los seis compuestos, lo que supone que solo disponen de un juego de C5 y C6 cada uno, mientras que Aston Martin y Alpine han limitado su elección a los tres compuestos más duros. Por último, cabe destacar que Aston Martin y Haas están preparados para cualquier eventualidad meteorológica, incluyendo el primero tres juegos de intermedios en su dotación, mientras que el equipo americano opta por uno de intermedios y otro de lluvia extrema. De momento, según el servicio oficial de meteorología de la FIA, Meteo France, no hay posibilidad de lluvia durante los tres días.

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CARNAVALES 2025: CUÁL ES EL MANTENIMIENTO IDEAL DEL VEHÍCULO PARA SALIR DE VIAJE

Buenos Aires, 24 de febrero de 2025. A días del fin de semana tan esperado para disfrutar de los clásicos carnavales, sea el destino que se planifique,  es importante el mantenimiento del vehículo para disfrutar del viaje con seguridad y calidad. Por eso Pirelli la compañía italiana líder en tecnología para neumáticos de autos, motos y camionetas, brinda el acompañamiento ideal para anticiparse a este viaje y equipar los vehículos con tiempo. El descuento por tiempo limitado desde el 24 de febrero, permitirá tener toda la seguridad y calidad necesaria en tus neumáticos antes de salir al camino. Y si bien todo el vehículo tiene incidencia en el viaje, no hay que olvidar la importancia de una buena revisión de neumáticos, siendo que estos son el primer y más importante punto de contacto con el terreno. Es por eso que Pirelli brinda estos consejos elementales a tener en cuenta con los neumáticos:

1. Inspección del estado general de los neumáticos: es fundamental realizar una revisión periódica de los neumáticos para detectar cualquier posible daño. Objetos afilados, golpes fuertes o un trato inapropiado pueden generar irregularidades. Se recomienda revisar tanto el desgaste como las paredes laterales de los mismos para identificar cortes o imperfecciones que puedan comprometer su seguridad.
2. Verificación de la presión de inflado adecuada: para garantizar un desempeño óptimo y la seguridad en el camino, es esencial verificar la presión de los neumáticos cuando estén fríos y siguiendo las indicaciones del manual del vehículo. Se aconseja realizar esta comprobación al menos una vez a la semana para mantener la integridad de la estructura del neumático y optimizar la experiencia de conducción.
3. Alineación y balanceo de los neumáticos: para evitar desgaste irregular y posibles vibraciones en el volante, es recomendable realizar una alineación y balanceo de los neumáticos cada 10.000 kilómetros o cuando se cambien los neumáticos. Este mantenimiento contribuye a una conducción más estable y segura.
4. Revisión del neumático de auxilio: para garantizar mayor tranquilidad, es aconsejable verificar regularmente el estado del neumático de auxilio. De esta manera, se asegura que esté en condiciones óptimas en caso de ser necesario.

"Desde Pirelli siempre recomendamos acudir periódicamente a los especialistas para realizar inspecciones tanto en el vehículo como en los neumáticos, es por eso que nuestro objetivo con estos descuentos es brindar un fácil acceso a viajes de calidad y respaldados por la tecnología más avanzada del mercado”, destaca Daniel Dable, Gerente de Marketing de Pirelli Argentina.  Promoción: Tu mejor tiempo - 15% OFF en neumáticos Duración: desde el 24/02/2025 hasta el 15/03/2025 Mecánica: 15% de descuento en neumáticos seleccionados con todos los medios de pago y 12 cuotas sin interés con tarjetas bancarias seleccionadas. Válido tanto para compras físicas como virtuales. Medidas: 205/45R17, 205/50R17, 245/70R17, 215/55R18, 225/40R18, 225/45R18, 225/60R18, 255/60R18, 265/60R18, 225/55R19, 255/40R19, 255/50R19, 255/55R19, 265/50R20. Medidas con tecnología Pirelli Seal Inside: 215/60R17, 225/60R17, 235/50R18, 235/55R18, 235/45R19, 235/55R19. Dónde comprar:

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PIRELLI CINTURATO: EL NUEVO NEUMÁTICO DE VERANO QUE EQUILIBRA FRENADO, DURABILIDAD Y RESISTENCIA EN EL RODADO GRACIAS A SUS MATERIALES INNOVADORES

Milán, 13 de febrero de 2025. Pirelli ha lanzado el nuevo Cinturato, un neumático de verano diseñado para coches de gama alta -desde berlinas a CUVs- destinado tanto para el equipamiento original como al mercado de reposición. Gracias a la investigación e innovación de Pirelli, así como al uso extensivo del diseño virtual, la nueva generación del Cinturato se sitúa como la referencia actual en seguridad y eficiencia, en línea con la estrategia de «eco-seguridad» de Pirelli. La seguridad está garantizada por un excelente rendimiento de frenado: en superficies secas, las pruebas externas^[1] lo han clasificado en primer lugar entre los principales competidores, mientras que en superficies mojadas, su clasificación «Clase A» en la etiqueta europea en toda la gama de lanzamiento^[2] da fe de sus capacidades. La eficiencia queda demostrada por un aumento del 20% en el kilometraje en comparación con el producto anterior y la reducción de la resistencia a la rodadura, lo que contribuye a un menor consumo de combustible. LOS SECRETOS DEL NUEVO CINTURATO Los avances de este nuevo producto se deben principalmente a compuestos innovadores fabricados con materiales investigados y patentados por Pirelli . Estos superan los compromisos tradicionales en el desarrollo de neumáticos , equilibrando necesidades opuestas como el agarre de frenado, la durabilidad en el kilometraje y la resistencia a la rodadura. Este equilibrio de rendimiento se ha logrado principalmente a través de la composición de la banda de rodadura , que aprovecha la sinergia entre un polímero único en forma de estrella y una mezcla especial de resina. Otras ventajas son el sílice de última generación, denominado “ SmartNet Silica ”. Gracias a su forma única, formada por elementos regulares y alargados colocados longitudinalmente en la dirección de la marcha, consigue equilibrar con éxito dos prestaciones que suelen estar en conflicto: proporciona un mayor agarre y estabilidad en las curvas y, al mismo tiempo, ayuda a reducir la resistencia a la rodada en carreteras rectas. LA FAMILIA CINTURATO: PARA CADA TEMPORADA, CON TECNOLOGÍAS EXCLUSIVAS El nuevo neumático de verano se suma a los demás productos de la familia Cinturato, empezando por el multipremiado Pirelli Cinturato All Season SF3 , lanzado el año pasado, y el neumático de invierno Pirelli Cinturato Winter 2 , reconocido como el mejor de su categoría por varias revistas especializadas desde su debut. Además, el nuevo neumático de verano estará disponible con las tecnologías exclusivas de Pirelli, incluido Elect , el paquete específico para vehículos eléctricos e híbridos enchufables. BREVE HISTORIA DEL CINTURATO El Cinturato, la marca más longeva de la gama Pirelli, se introdujo en los años 50 para los monoplazas de Fórmula 1 y los coches de rally, y fue el primer neumático radial de la compañía . Su nombre proviene de la estructura de carcasa radial, reforzada con bandas textiles o metálicas para mejorar la resistencia y la estabilidad. A lo largo de las décadas, ha evolucionado para ofrecer variantes especializadas para diferentes aplicaciones, priorizando siempre la seguridad y la eficiencia . Estas cualidades han hecho del Cinturato el neumático más vendido de Pirelli en todo el mundo y el elegido por los fabricantes de automóviles premium de todo el mundo , desde Europa hasta Estados Unidos y Asia, equipando más de 60 modelos de vehículos, con 145 homologaciones solo en los últimos cinco años. ^[1] Informe 24CPCEXT-225: pruebas comparativas realizadas en noviembre de 2024 por DEKRA con neumáticos de tamaño 225/50 R17. Pirelli obtuvo el mejor resultado en frenado en seco: Pirelli Cinturato™ (100%), Bridgestone Turanza 6 (93%), Continental PremiumContact 7 (96,6%), Goodyear EfficientGrip Performance 2 (91,8%), Michelin Primacy 4+ (97,5%).

^[2] Todos los tamaños de reemplazo en el lanzamiento del producto han sido clasificados como clase “A” en la etiqueta de la UE en agarre mojado.

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PIRELLI EN EL “TOP 1%” DEL ANUARIO DE SOSTENIBILIDAD 2025 DE S&P GLOBAL, EL ÚNICO FABRICANTE DE NEUMÁTICOS A NIVEL MUNDIAL

El máximo reconocimiento se basa en el análisis de alrededor de 7.700 empresas

Milán, 11 de febrero de 2025 – Pirelli, el único fabricante de neumáticos incluido a nivel mundial , se confirma nuevamente este año en el “Top 1%” de empresas del Anuario de Sostenibilidad 2025, obteniendo así el máximo reconocimiento basado en el análisis de sostenibilidad de alrededor de 7.700 empresas realizado por S&P Global. El resultado se basa en la puntuación de Pirelli en el Corporate Sustainabilty Assessment 2024 de S&P Global, donde la compañía obtuvo la máxima puntuación (84 puntos) tanto en el sector de Autopartes como en el de Automotriz, junto con su confirmación en los índices Dow Jones Sustainability World y Europe.

Marco Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo de Pirelli, comentó: “El reconocimiento recibido nuevamente este año en el Anuario de Sostenibilidad 2025 recompensa la capacidad de Pirelli para transformar objetivos desafiantes en resultados tangibles. Confirma la eficacia de nuestra estrategia industrial que se basa en acciones concretas y mensurables que abarcan toda la cadena de valor” .

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EN FEBRERO JUNTO A PIRELLI BRINDA VIAJÁ SEGURO Y CON CALIDAD

Buenos Aires, 7 de febrero de 2025. Para quienes estén planificando viajes en estas vacaciones y quieren disfrutar del camino con seguridad y calidad, la compañía italiana líder en tecnología para neumáticos de autos, motos y camionetas tiene durante todo el mes de febrero la promoción Liga de Fanáticos. Con la compra de 1 y hasta 5 neumáticos Pirelli con todos los medios de pago, se podrá acceder a un descuento del 25%. Esto incluye la financiación de hasta 12 cuotas sin interés con tarjetas seleccionadas. “En Pirelli, sabemos que la seguridad en el camino es una prioridad, especialmente durante el verano. Con está promoción Liga de Fanáticos, no sólo ofrecemos a nuestros clientes el mejor descuento, sino también la mejor calidad con la tecnología más avanzada para garantizar una conducción segura”, destaca Daniel Dable, Gerente de Marketing de Pirelli Argentina.  Los modelos que abarca la promoción y que pueden ser consultados en la web Pirelli - Promo Liga de Fanáticos, incluyen la avanzada tecnología Seal Inside™, un concepto innovador que permite continuar conduciendo con seguridad incluso después de una pinchadura. Esta tecnología de vanguardia cubre hasta el 85% de las causas más comunes de pérdida accidental de presión, ofreciendo una solución práctica y eficiente que no requiere neumáticos especiales ni sistemas adicionales de monitoreo de presión. Los puntos de venta adheridos a la promoción también se pueden consultar en la web Pirelli - Promo Liga de Fanáticos. Para consultar otras novedades, recomendaciones y promociones se puede seguir la cuenta de Instagram de Pirelli en Argentina en @pirelli.ar y la web Pirelli - Promo Liga de Fanáticos Promoción: Liga de Fanáticos - 25% OFFDuración: hasta el 28/02/2025Mecánica: 25% de descuento en la compra de 1 y hasta 5 neumáticos seleccionados de las medidas incluidas en la promoción con todos los medios de pago y 12 cuotas sin interés con tarjetas bancarias seleccionadas. Válido tanto para compras físicas como virtuales.

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PIRELLI EN PISTA PARA EL RACE OF CHAMPIONS EN SÍDNEY

Buenos Aires, 7 de febrero de 2025. Pirelli será el Proveedor Oficial de Neumáticos para la edición 2025 de la Race Of Champions, que tendrá lugar el próximo 7 y 8 de marzo en el Accor Stadium de Sydney, Australia. Esta es la 33ª edición de una prueba única en el mundo del automovilismo, ya que enfrenta a pilotos destacados de diversas disciplinas, desde la Fórmula 1 hasta los rallyes, pasando por otras competiciones de cuatro y dos ruedas, tanto en carretera como en pista. Desde 1988, la Race of Champions se ha disputado en 11 países, contando con escenarios de prestigio como los estadios olímpicos de Pekín y Londres, o el estadio de Wembley de esta última ciudad, el Stade de France de París, el Foro Sol de Ciudad de México, además de otras ciudades como Bangkok, Miami, Riad o las islas de Gran Canaria y Barbados. Incluso se ha disputado cerca del Círculo Polar Ártico, en la ciudad sueca de Pitea. Este año se estrena en Oceanía, en concreto, en la bella ciudad de Sídney.  En el pasado, la Race Of Champions ha contado con nombres legendarios como, de Alemania, Michael Schumacher y Sebastian Vettel, el francés Sebastien Loeb y el finlandés Marcus Gronholm, con las carreras estadounidenses representadas por Jimmie Johnson, Jeff Gordon y Josef Newgarden. La lista de inscritos de este año es igualmente impresionante, con el regreso del ganador de 2015, Vettel, así como Loeb, que venció al cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 para asegurarse la victoria en 2022. También participan, de Alemania, un finalista de 2023, Mick Schumacher, el finlandés Valtteri Bottas, el australiano Will Brown, el actual campeón de Supercars, el sueco Johan Kristofferson, siete veces campeón del mundo de WRX, el campeón estadounidense de NASCAR de 2004 Kurt Busch y otro sueco Mattias Ekström, dos veces campeón del DTM y el competidor más exitoso de ROC con cuatro victorias anteriores a su nombre. Todos los competidores se enfrentarán en una variedad de coches, los de tracción a las cuatro ruedas para rallycross y los de tracción trasera para las pruebas on y offroad, con los pilotos compitiendo en una especie de desafío contrarreloj en dos pistas paralelas creadas dentro del Accor Stadium, un recinto que ha albergado muchos grandes acontecimientos, como los Juegos Olímpicos de Sydney 2000, la final de la Copa del Mundo de Rugby en 2003 y la Copa del Mundo de fútbol femenino en 2023. Pirelli suministrará todos los coches, utilizando los neumáticos más adecuados de la gama utilizada en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA hasta finales del año pasado, así como los utilizados en pista en las carreras de GT, en una variedad de tamaños de 15« a 18», seleccionados con el objetivo de permitir a los pilotos ofrecer el mejor espectáculo posible. El viernes 7 de marzo, los pilotos se emparejarán según su nacionalidad para competir en la Copa de Naciones. Al día siguiente tendrá lugar la competición individual, con eliminatorias preliminares seguidas de rondas eliminatorias para decidir quién puede alzarse con el título de Campeón de Campeones. Mario Isola, director de Pirelli Motorsport comentó: “La Race Of Champions es un evento único, porque en él compiten en igualdad de condiciones pilotos de disciplinas muy diferentes, poniendo de manifiesto su talento y ofreciendo un espectáculo muy emocionante. Para Pirelli, esta colaboración es una gran oportunidad de estar asociado a un evento que ya es una cita tradicional en el calendario del automovilismo y que, este año, se celebra por primera vez en Australia, un país conocido por su gran amor por el automovilismo”.

En tanto Fredrik Johnsson, presidente y propietario de Race Of Champions dijo: “Estamos encantados de dar la bienvenida a Pirelli como proveedor oficial de neumáticos para la final mundial de Race Of Champions en Sídney. Hablamos largo y tendido con Mario (Isola) sobre lo bien que se llevan Pirelli y Race Of Champions y sobre las muchas oportunidades de activación que podremos desarrollar juntos para celebrar dos elementos icónicos del automovilismo, la marca y los neumáticos Pirelli. Esperamos que ROC Sydney sea el comienzo de una larga y exitosa colaboración para ambas partes”.

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EL CDP CONFIRMA A PIRELLI CON SU MÁXIMA CALIFICACIÓN EN LA LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO

EN LA CLIMATE A LIST POR SÉPTIMO AÑO CONSECUTIVO Milan, 7 de febrero de 2025 – Se confirma que Pirelli por séptimo año consecutivo se encuentra entre los líderes mundiales en la lucha contra el cambio climático obteniendo un lugar en la Climate A list 2024 del CDP, la organización internacional sin fines de lucro que ha recopilado y analizado información sobre cuestiones ambientales de más de 24.800 empresas. La calificación “A” en la sección Clima , la máxima puntuación posible, ha sido otorgada a Pirelli por su estrategia de descarbonización, la eficacia de los esfuerzos realizados para reducir las emisiones y los riesgos climáticos y desarrollar una economía con bajas emisiones de carbono, así como por la integridad y transparencia de la información proporcionada y la adopción de las mejores prácticas asociadas al impacto ambiental. Este reconocimiento de CDP es una confirmación del compromiso de Pirelli, cuyos objetivos a largo plazo para alcanzar el Net Zero en 2040, aprobados por SBTi, son los más desafiantes entre los fabricantes de neumáticos a nivel mundial.

El CDP, cuyo objetivo es ayudar a las empresas y a los gobiernos a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, proteger los recursos hídricos y los bosques, recopila datos relacionados con los impactos, riesgos y oportunidades ambientales, para una evaluación independiente en relación con la metodología con la que se calcula la puntuación. A petición de más de 700 inversores, con activos que suman más de 140 billones de dólares, estos datos, en 2024, fueron comunicados a través de la plataforma CDP por las empresas implicadas.