PNEUMATIQUE TERRE POUR EMPLOI UNIVERSEL, APPROPRIÉ POUR LES TERRAINS SECS COMME LES SURFACES HUMIDES/MOUILLÉES

La partie intérieure de son dessin asymétrique assure de très bonnes performances en accélération et en freinage, tout en maintenant un niveau d'usure optimal.
Le côté extérieur, grâce à la disposition des épaules, favorise une haute tenue latérale.
La version "Reinforced " est particulièrement protégée contre les chocs, grâce à sa structure intérieure spécialement étudiée et à un renfort du flanc.

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    CONSEILS TECHNIQUES

    IDENTIFICATION DU PNEUMATIQUE MARQUAGE ET MONTAGE TEMPÉRATURES ET PRESSIONS RETAILLAGE
    Identification du pneumatique

    Le marquage qui apparaît sur le flanc des pneumatiques fournit des indications concernant la dimension de base du pneu, le montage et la largeur de la jante conseillée. Nous fournissons ci-dessous des informations permettant de lire deux types différents de marquage qui peuvent apparaître sur le flanc des pneumatiques rallye.

    C: Largeur nominale de sectionexprimée en mm - 225
    D: Diamètre extérieur nominal exprimé en mm - 600
    d:
    Diamètre nominal de jante exprimé en pouces - 16
    C:
    Largeur nominale de section exprimée en mm - 205
    h/C:
    Série technique dupneumatique. Exprime le rapport entre la hauteur de section (en mm) et la largeur nominale de section (en mm) - 65
    Structure radiale - R
    ​d:
    Diamètre nominal de jante exprimé en pouces (inch) - 15

    Marquage et Montage

    MARQUAGE

    ​Les bandes de roulement des pneumatiques rallye, dans leurs différentes versions, sont décrites par une ou deux lettres suivies d’un chiffre, par exemple: RX 7
    Les lettres identifient le type de bande de roulement. Le numéro après la lettre caractérise le type de gomme.


    MONTAGE

    Veillez à ce que le montage soit effectué par du personnel formé et qualifié, avec du matériel approprié, dans le respect des consignes de sécurité. Avant le montage, nettoyez la surface des talons et la partie de la jante en contact avec le pneu.
    Pour le montage, utilisez uniquement des lubrifiants spéciaux pour pneus, ne jamais utiliser de lubrifiants silicone ou dérivés du pétrole.
    Vérifiez l'état des valves pour prévenir les fuites d'air: vérifiez le joint et le serrage pour les valves métalliques et l'absence de lacérations ou de craquelures pour les valves en caoutchouc. Si ces signes apparaissent, remplacez la valve.
    ​Lorsque le pneumatique est monté, toujours verrouiller le bouchon de valve.

    Respectez les indications reportées sur le flanc du pneu concernant le sens de roulement et le bon positionnement du côté intérieur et extérieur (si précisé).
    Utilisez une cage de sécurité pendant l'opération de gonflage.
    Pour le démontage, avant de détalonner le pneu de la jante, le dégonfler complètement après avoir enlevé la valve.

    Températures d’utilisation et Pression

    TEMPERATURES D'UTILISATION

    Les températures mesurées sur la bande de roulement sont un très bon indicateur pour déterminer le meilleur choix de gomme et optimiser les réglages de la voiture comme parallélisme et carrossage. Il est conseillé de prendre la température sur trois points de la bande de roulement: intérieur (côté le plus intérieur de la voiture), centre, extérieur.
    En particulier, les températures moyennes observées devront être celles indiquées dans le tableau: la différence entre valeurs mesurées à l'intérieur, au centre et à l'extérieur devra être au maximum de 20°C. La différence constatée entre essieu avant et arrière devra être inférieure à 25°C. En dehors de ces valeurs, il est conseillé d'utiliser un type de gomme différent ou d'effectuer des réglages sur la géométrie de la voiture.


    PRESSION
    Les valeurs de pression d'utilisation dépendent de la taille du pneu par rapport à la charge à laquelle il est soumis. En d'autres termes, la pression variera en fonction du type de voiture, du poids, de la position du moteur, de l'aérodynamisme et des conditions d'utilisation.
    La pression d'utilisation doit être proportionnelle au poids de la voiture, à la charge aérodynamique, à la vitesse et aux accélérations auxquels le pneu est soumis.
    Dans tous les cas, la pression ne devrait pas être inférieure à 1.6 bar.
    Attention: L'emploi de pression trop basse peut entraîner une défaillance du pneu suite à la fatigue du flanc et/ou son déjantage.
    En général, les pressions de service "à chaud" sont comprises entre 2,2 et 2,5 Bars.
    ​Pour atteindre ces valeurs, les pressions de gonflage initiales varieront selon si les pneus sont préchauffés ou utilisés "à froid". En effet les pneus préchauffés pourront être gonflés à des valeurs légèrement plus basses par rapport à celles des pneus à froid. La différence dépend du type de réchauffement, du temps de réchauffement, de la température de réchauffement et des conditions météo.

    Retaillage à la main de la bande de roulement
    Pour certains types de pneumatiques, il existe la possibilité de retailler manuellement la bande de roulement, augmentant ainsi la taille des rainures existantes. Cette opération est utile pour améliorer le grip dans certaines situations intermédiaires entre le terrain sec et le terrain complètement mouillé, ou bien mixtes entre terrain rocheux et sableux.
    ​ L'efficacité du pneumatique dans les conditions pour lesquelles il a été conçu à l'origine ne sera plus la même. Cette opération doit être effectuée par du personnel expert, avec du matériel approprié et dans le respect des normes de sécurité.
    Pneumatico course automobile Pirelli K

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    CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

    DIMENSION DU PNEU VERSION DIAMÈTRE LARGEUR DE SECTION (mm)C BANDE DE ROULEMENT
    (mm)Cb
    CIRCONFÉRENCE DE ROULEMENT JANTE
    tyre size165/70R15 TL versionK4 - K6 diameter(mm)D615 section width(mm)C176 tread wdt(mm)Cb150 rolling circumference(mm)1844 rim5,5
    tyre size175/70R15 TL versionK4 - K6 diameter(mm)D625 section width(mm)C185 tread wdt(mm)Cb169 rolling circumference(mm)1876 rim6
    tyre size 185/70R15 TL versionK4 - K6 diameter(mm)D638 section width(mm)C198 tread wdt(mm)Cb165 rolling circumference(mm)1916 rim6
    tyre size195/70R15 TL versionK2 - K4 - K6 diameter(mm)D650 section width(mm)C202 tread wdt(mm)Cb180 rolling circumference(mm)1954 rim6
    tyre size205/65R15 TL versionK2 - K4 - K6 - Reinf K2/K4 diameter(mm)D649 section width(mm)C228 tread wdt(mm)Cb180 rolling circumference(mm)1951 rim7
     

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