MONTAGEM E PRESSÕES DE TRABALHO
Certifique-se que os pneus sejam montados por especialistas, com máquinas e equipamentos dedicados especializados, que seguem os procedimentos de segurança. Antes da montagem
dos pneus, limpe a superfície dos talões e a área do aro que entra em contato com o pneu.
Utilize SOMENTE lubrificantes especiais para a montagem dos pneus. NÃO utilize lubrificante a base de silicone ou petróleo.
Verifique o estado das válvulas para evitar a perda de ar: Verifique os selos e o aperto para as válvulas de metal e verifique também qualquer fissura ou rachadura nos selos de
borracha. Se necessário, substitua-os. Quando o pneu estiver sendo utilizado, sempre utilize a tampa da válvula superior.
Siga as indicações fornecidas na banda lateral do pneu, referindo-se à direção de laminação e o posicionamento correto das bandas laterais internas e externas, se
especificado.
Utilize a gaiola de segurança quando os pneus inflarem. Antes de afastar o pneu do aro durante a desmontagem, certifique-se que o pneu tenha sido completamente esvaziado,
removendo o mecanismo da válvula interno.
Os valores da pressão de trabalho dependem do tamanho dos pneus em relação à carga a que são submetidos.
Em outras palavras, a pressão irá variar de acordo com o tipo de veículo, seu peso, a posição do motor, a aerodinâmica e as condições de uso.
Como o peso do veículo, a carga aerodinâmica, a velocidade e a aceleração que o pneu é submetido estão sujeitos a aumentar, a pressão de trabalho deve ser aumentada.
De modo geral, pressões de trabalho "aquecidas" variam de 1,9 a 2,2 bar para carros GT e de 2,0 a 2,5 bar para carros de turismo. Pressões de inflação iniciais variam de forma
a obter esses valores, dependendo se os pneus estão pré-aquecidos ou usados quando "frios".
Na verdade, os pneus pré-aquecidos podem ser inflados para valores mais baixos do que os pneus frios. A diferença pode equivaler de 0,3 a 0,5 bar, dependendo do tipo de
aquecedor, o tempo restante e as condições ambientais.
Em qualquer caso, os pneus nunca devem ser usados abaixo do valor de pressão mínima de 1,6 bar.
Atenção: A utilização de pressões excessivamente baixas provocaria a ruptura dos pneus devido ao excesso de força na banda lateral e no talão sendo retirado do aro.
O uso de nitrogênio ou ar seco para inflar os pneus significa que a variação na pressão, enquanto a temperatura aumenta devido ao uso, é limitada, o que significa uma maior
precisão em decidir as condições ideais de uso.
