INTRODUÇÃO PZERO TROFEO RS

Desenvolvido para carros de alta performance visando maximizar o desempenho em pista seca, com um perfil ultrabaixo e uma nova banda de rodagem assimétrica que proporciona alta aderência aliada a uma excelente frenagem e uso em pista seca, mantendo consistência e durabilidade.
O P Zero™ Trofeo RS é homologado para uso em ruas e estradas, o que permite que o motorista possa explorar toda a performance do carro, isso graças a todo desenvolvimento de materiais e tecnologias aliado com a experiência Pirelli motorsport.

    P Zero™ Trofeo RS
    Detalhes

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    NOVOS PROCESSOS DE TECNOLOGIA MOTORSPORT

    - Total controle de geometria e volumes derivados dos processos obtidos da experiência em motorsport.

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    NOVOS MATERIAIS

    - Novos reforços para maximizar o desempenho em condução esportiva e alta temperatura.

    - Novos compostos para melhor desempenho em tempo de volta e durabilidade em pista.

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    ESTRUTURA/PERFIL

    - Desenho de banda de rodagem e perfil projetados para absorver o torque do veículo durante a aceleração, proporcionando máxima aderência tanto lateral, quanto longitudinal.

    - Ombro Semi-slick para garantir uma maior área de contato durante condições extremas de condução.

    P Zero™ Trofeo RS
    CONSELHOS TÉCNICOS

    INDICAÇÃO DE PRESSÕES

    PRESSÃO DOS PNEUS

     TRACK DAYS
    PRESSÃO IDEAL PARA USO EM PISTA

    O P Zero™ Trofeo RS possuí uma estrutura de concepção rígida, não sendo necessária pressão extra para oferecer desempenho.

    Nessa configuração de projeto, funciona muito bem com pressões em torno de 2,2 bar / 32psi (quente), embora a pressão ideal exata dependa to tipo de veículo.

    A pressão ideal de uso é atingida quando o pneu está totalmente aquecido em sua temperatura de trabalho, essa sendo essencial para entender a configuração de Set-Up do veículo.

    Observe que a diferença de pressão entre “quente” e “fria” é importante para o desempenho, sendo em torno de 0,5bar / 7.2psi

    COMO DEFINIR A PRESSÃO DOS PNEUS CORRETAMENTE?

    Ajuste a pressão dos Pneus a frio em aproximadamente 0.4 bar (5.8psi) abaixo da pressão de uso indicada. Dirija o carro por 3 ou 4 voltas buscando a temperatura de trabalho, retorne ao box e reajuste imediatamente as pressões de acordo com a pressão de uso indicada. Se possível ao longo do uso do pneu no circuito, continue monitorando as pressões “quentes” . A Pirelli recomenda o uso de ar comprimido comum (seco) para inflar o pneu, desde que os procedimentos acima sejam seguidos.

    O uso de gases especiais, como Nitrogênio não são necessários, a menos que a linha de ar esteja úmida. Sempre use um medidor de pressão de alta qualidade e calibrado para obter resultados precisos de medição. Recomenda-se o uso de válvulas de metal em vez de borracha, pois são mais resistentes a altas temperaturas. Antes de sair do autodromo ou evento e depois que os pneus esfriarem É OBRIGATÓRIO O REAJUSTE DA PRESSÃO DOS PNEUS DE ACORDO COM AS PRESSÕES DE USO PADRÃO RECOMENDADA PELO FABRICANTE DO VEÍCULO.

    ANTES DE ENTRAR NO AUTÓDROMO

    Antes de qualquer condução em Autódromos, é importante consultar um profissional sobre a preparação do seu veículo.

    Para condução em Autódromos, é essencial o uso de cinto de segurança multiponto completo com trava de engate rápido. Este equipamento de segurança manterá o piloto firme seguro no assento (Este que deve ser verificado quanto à fixação) uma condição essencial em caso de acidentes e durante as curvas e frenagens. A eficácia do cinto de segurança pode ser ainda mais aprimorada com o uso de um banco próprio para corridas, oferecendo apoio lateral mantendo o piloto no lugar durante as curvas. A instalação de um Roll bar para proteção também é aconselhável.
    Outros equipamentos, como gaiola de segurança e extintores de incêndio etc., podem ser considerados necessários dependendo da atividade envolvida.
    Recomendamos a consulta de profissionais sobre o que é necessário.

    Pneu motorsport Pirelli P Zero™ Trofeo RS

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