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Pneumatiques prestiges Pagani

Passion: une valeur ajoutée qui transmet des émotions.

Telle est la synthèse de la pensée de Horacio Pagani, designer italo-argentin qui a fait de sa passion pour l’automobile un métier, en devenant constructeur de véhicules de Prestige, aussi bien exclusives que sportives. Seuls quelques exemplaires sortent chaque année de l’atelier de San Cesario sul Panaro, dans la province de Modène. Ils sont tous déjà vendus sur commande. La collaboration avec Pirelli est étroite, et les mots de Horacio Pagani décrivent parfaitement une relation qui va bien au-delà de la collaboration technique : « Nous avons commencé à travailler avec Pirelli en 2008. Dès le début, nous avons été sur la même longueur d’onde. Nous avons très rapidement obtenu d’excellents résultats, en établissant le record du Nürburgring. Je crois que le plus important est d’avoir travaillé pour créer un pneumatique très sûr pour les véhicules avec moteur à l’arrière, comme les nôtres. Il était nécessaire de réaliser un pneumatique fiable, un pneumatique qui soit la voix du véhicule Un véhicule peut très bien avoir été conçu avec un soin apporté au moindre détail, mais en fin de compte, la seule chose qui est au contact du sol, ce sont les pneumatiques Pirelli ».

HISTOIRE

PIRELLI ET PAGANI AU COURS DE L'HISTOIRE

2017

Pagani présente le Roadster Huayra au Salon Internationnal de l'Automobile de Genève. Le pneumatique P ZERO™ spécialement conçu pour ce véhicule assure une tenue latérale jusqu'à 1,8G.

2011

Avant de faire ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 2011, Pagani présente le Huayra au monde entier au siège de Pirelli à Milan.

2010

La Zonda R établit le record de la Nordschleife au Nürburgring : 6'47' équipée de pneumatiques P ZERO™.

2008

La collaboration entre Pagani et Pirelli voit le jour.

EN DETAILS

ÉQUIPEMENT D'ORIGINE

ZONDA

La traction sur le seul essieu arrière signifie qu'il faut se concentrer sur les composés pour assurer le bon équilibre de l'adhérence sur les deux essieux
Pour cette raison, le composé avant est de dureté moyenne, pour faciliter la direction, tandis que la grande rigidité de la carcasse permet un maniement beaucoup plus linéaire et équilibré

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HUAYRA

Le Huayra est également un véhicule à propulsion, ce qui demande une concentration sur les composés pour assurer une adhérence équilibrée
Le composé arrière est souple, ce qui assure une meilleure adhérence dans les virages. La grande rigidité de la carcasse permet une conduite beaucoup plus linéaire et équilibrée

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PARTENARIATS