Los neumáticos de 18 pulgadas se diseñaron desde cero, con cada elemento del neumático pensado desde una hoja de papel en blanco: desde el perfil hasta la
estructura y los compuestos. El proceso de diseño requirió más de 10.000 horas de pruebas en interiores, más de 5.000 horas de simulación y
más de 70 prototipos desarrollados virtualmente, para finalmente crear 30 especificaciones diferentes que fueron probadas por casi todos los equipos durante más de
20.000 kilómetros. El papel de los pilotos fue crucial, ya que cada uno de ellos contribuyó al desarrollo en varios aspectos, ayudando con sus comentarios a Pirelli a
alcanzar las especificaciones definitivas.
El número de compuestos que Pirelli puede nominar este año a lo largo del campeonato ha aumentado a 6, lo que permite disponer de neumáticos que se adaptan
aún más perfectamente a las características específicas de cada pista. Una filosofía que es igualmente válida para los productos de
carretera de Pirelli, que se benefician de la tecnología directamente transferida de la Fórmula 1®.
DESCUBRE LA GAMA
Desde 2022 los neumáticos tienen un espacio de trabajo más amplio que sus predecesores de 13 pulgadas, mejorando la fase de calentamiento. En consecuencia, se limita el
sobrecalentamiento y se reduce la degradación. Sin embargo, la innovación nunca se detiene: en 2023 se ha creado un nuevo compuesto C1. Pirelli ofrece tres compuestos
diferentes de neumáticos lisos, así como neumáticos intermedios y de lluvia extrema, para que los equipos los utilicen durante un fin de semana de carreras. Hay
seis compuestos lisos dentro de la gama, numerados del cero al cinco, del más duro al más blando. Estos se conocen como C0 a C5, con la 'C' de
'compuesto'.
MEDIDAS:
Delanteros: 305/720-18
Traseros: 405/720-18
Los intermedios son los neumáticos de mojado más versátiles. Pueden utilizarse sobre una pista sin charcos, y también cuando el asfalto empieza a secarse. El compuesto ofrece una amplia ventana operativa, lo que garantiza un amplio espacio de decisión tanto para montar slicks como gomas de agua.
Los neumáticos de lluvia son los más efectivos en caso de fuertes precipitaciones, ya que evacuan unas cantidades de agua impresionantes. Ahora bien, cuando el agua arrecia, la visibilidad, y no el agarre, puede generar problemas, provocando en ocasiones interrupciones de las carreras. El perfil de estas cubiertas ofrece una gran resistencia al aquaplaning, lo que aumenta la adherencia cuando se acumulan grandes cantidades de agua sobre el asfalto.
