Asegúrese que el montaje de los neumáticos lo llevan a cabo expertos con ayuda de maquinaria especializada y siguiendo las indicaciones de seguridad.
Antes de montar los neumáticos, limpie el talón del neumático y el área de la llanta que estará en contacto con la cubierta.
Utilice EXCLUSIVAMENTE lubricantes especiales para el montaje de neumáticos.
No emplee silicona o lubricantes elaborados con base de petróleo.
Chequee el estado de las válvulas para prevenir pérdidas de aire: compruebe el sellado y la rigidez en el caso de las de tipo metálico, y verifique que no existen grietas en los puntos de sellado de goma.
Si es necesario, sustituya los elementos defectuosos.
Con el neumático en uso, cubra en todo caso la válvula de llenado de aire.
Siga las indicaciones proporcionadas en el flanco del neumático y que se refieren a su sentido de rotación y su correcto posicionamiento de los flancos interno y externo, si se especifica. utilice una jaula de protección cuando infle los neumáticos.
Antes de desmontar el neumático de la llanta, asegúrese de que la goma se haya desinflado por completo, retirando por completo el mecanismo interno de la válvula.

Las temperaturas medidas en la banda de rodadura son un excelente indicador a la hora de escoger el mejor compuesto y para optimizar los ajustes finales del vehículo, como la caída o la convergencia.
Recomendamos realizar la medición de la temperatura en tres puntos: el interior, central y exterior de la banda.
Las temperaturas medias deben coincidir con las que se muestran en la tabla.
Las temperaturas medias deben coincidir con las que se muestran en la tabla. La diferencia entre los valores de medición interno, central y externo debe ser, como máximo, de 20ºC, mientras que entre ambos ejes no debe exceder los 25ºC.
Si se superan estos valores, aconsejamos variar la elección del compuesto o bien revisar la geometría del vehículo.