Homepage
Tech and Knowledge

เทคโนโลยีและความรู้: โครงสร้างยางรถจักรยานยนต์และอะไหล่

การริเริ่มนวัตกรรมที่อยู่แนวหน้าของเกมส์

ค้นหายางที่เหมาะกับรถของคุณ

ค้นพบกับคอลเล็กชั่นยางของเรา

โครงสร้างยางเรเดียล

ขอบยาง

เทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรที่สามารถทำให้โครงสร้างของยางทั้งด้านหน้าและด้านหลังสามารถทำได้โดยใช้โครงสร้างที่กลมและสายพานชั้นเดียวที่ทำจากเหล็ก ขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุนของยาง โครงสร้างสายเข็มขัดเป็นเหมือนแผลรอบๆวงของยาง ซึ่งทำให้เกิดมุม 0 องศา ข้อดีของการใช้เหล็กมีความแข็งแรงสูงมากและมีความเป็นไปได้ในการปรับระยะห่างของขดลวดทำให้ความแตกต่างของการกระจายความแข็งจากไหล่ถึงจุดที่อยู่บนสุดของยาง

1/6

ขอบยาง

เรเดียล คอส เบลท์

โครงสร้างยาง

ความแตกต่างที่สำคัญจากโครงสร้างไบแอสเบลท์คือโครงสร้างของโครงยางในกรณีนี้คือ เรเดียล ซึ่งหมายความว่า สายของมันจะห่อหุ้มรอบยางอย่างเรื่อยๆ จากด้านหนึ่งไปสู่อีกด้านหนึ่ง ซึ่งทำให้เกิดข้อได้เปรียบในด้านความเสถียรภาพในการเข้าโค้ง ลดน้ำหนัก และสมรรถณะที่สูง

1/7

โครงสร้างยาง

โครงสร้างไบแอสเบลท์

โครงสร้างเบลท์ไพน์

โครงสร้างประกอบด้วยโครงสร้างแบบธรรมดาและโครงสร้างเบลท์ที่ทำสองชั้นหรือมากกว่า ความแตกต่างระหว่างโครงสร้างธรรมดาและโครงสร้างเบลท์ถูกกำหนดโดยเป้าหมายที่แตกต่างกันซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการและมีการใช้วัสดุที่แตกต่างกันในการผลิต โครงสร้างเบลท์ทำมาจากเอลาไมด์ (Aramide) ส่วนใหญ่จะทำหน้าที่ในการลดการเสียรูปแบบของไดนามิกที่เกิดจากแรงเหวี่ยงขณะที่โครงสร้างยางให้ความแข็งและความสามารถในการรับน้ำหนักของยาง

1/6

โครงสร้างเบลท์ไพน์

โครงสร้างครอสไพน์

หน้าผิวสัมผัส

ถึงแม้จะกล่าวว่าเป็นโครงสร้างยางธรรมดาหรืครอสไพน์ แต่ก็ขึ้นอยู่กับความเร็วที่แตกต่างกันและข้อกำหนดของโครงสร้างยางที่มีโครงสร้างโดยใช้ชั้นที่ซ้อนกันสองชั้นขึ้นไป ชั้นแต่ละชั้นทำจากเส้นใยที่เคลือบด้วยยางและมุมซ้อนทับได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ยางมีลักษณะแบบไดนามิกที่ต้องการ

1/5

หน้าผิวสัมผัส

Pirelli - Thailand

Pirelli & C. S.p.A. - Pirelli Tyre S.p.A