DIABLO ROSSO™ II

Le pneu sportif pour la route

La deuxième génération de la famille DIABLO ROSSO™: des performances sportives pour un usage routier quotidien.

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DIABLO ROSSO™ II

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Le pneu sportif pour la route, prédécesseur du DIABLO ROSSO™ III

Pneu arrière bi-composé combinant longévité et excellent grip
La technologie Pirelli EPT (Enhanced Patch Technology) permet d’optimiser la zone de contact au sol pour améliorer le grip
La technologie Functional Groove Design (FGD) permet quant à elle d’optimiser le comportement du pneumatique sur sol humide

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CONSEILS TECHNIQUES

RÔLE ET POSITIONEMENT

COMPOSANTS

BÉNÉFICES

La marque déposée DIABLO™ représente l’excellence des Pneus moto Pirelli. Depuis son lancement en 2002, la gamme DIABLO™ s’est rapidement étendue du Supersport aux autres segments, du Racing au Scooter, en remportant de nombreuses distinctions et comparos.

Le DIABLO ROSSO™ II a marqué sa génération et possède maintenant un rapport excellent prix/prestations, en offrant toutes les technologies des Pneus Supersport. Salué par la presse à son lancement et toujours très performant, il est monté d’origine sur des motos des marques les plus prestigieuses.

PNEU ARRIÈRE BI-COMPOSÉ

Le DIABLO ROSSO™ II applique le concept bi-gomme au pneu ARRIÈRE:

Dans la zone centrale, qui représente 75% de la surface totale, le composé dispose d’une haute teneur en silice associée à un polymère réactif. Cela permet d’offrir de très bonnes performances notamment en termes d’adhérence sur le mouillé, de stabilité et de longévité.

Les épaules quant à elles couvrent 25% de la surface totale et sont composées de noir de carbone et de résine. Ce mélange offre des performances sportives avec notamment une excellente adhérence lors des grandes prises d’angle sur sol sec.

Le DIABLO ROSSO™ II propose une usure plus régulière et offre un excellent grip ainsi qu’une longévité accrue grâce aux améliorations du dessin de la bande de roulement combinées un composé spécifique à base de silice.

Le second composé, plus tendre, issu de l’expérience obtenue avec le Diablo Rosso Corsa et localisé le long des épaules “nues” du pneu, offre un grip supérieur lors des grandes prises d’angle.