VENTAJA DE MCLAREN EN EL PRIMER DÍA EN ABU DHABI

McLaren se mostró en gran forma en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dhabi. Los pilotos del equipo de Woking encabezaron la tabla de tiempos en la segunda sesión, la más representativa al disputarse a la misma hora que la carrera del domingo, cuando el sol se pone. Lando Norris fue el más rápido con un tiempo de 1'23”517, por delante de su compañero de equipo Oscar Piastri (1'23”751). McLaren parece tener, por tanto, una ventaja sobre su rival por el título de constructores, Ferrari. Charles Leclerc fue el más rápido en la primera sesión con 1'24”321, pero en la segunda bajó al sexto lugar en 1'24”201, mientras que su compañero de equipo Carlos Sainz fue cuarto con 1'24”099. Además, Leclerc tiene una penalización de 10 puestos en la parrilla de salida por haber tenido que montar un componente de unidad de potencia más de lo permitido por el reglamento deportivo.

EL DÍA EN LA CARRERA

No hubo menos de seis pilotos jóvenes en la pista para la primera sesión: Arthur Leclerc (Ferrari), Felipe Drugovich (Aston Martin), Ryo Hirakawa (McLaren), Isack Hadjar (Red Bull), Luke Browning (Williams) y Ayumu Iwasa (Racing Bulls). El más rápido de este grupo fue el brasileño Drugovich, quien quedó noveno en la general con 1'25”471.
Los tiempos de vuelta de hoy han sido considerablemente más rápidos que los de los entrenamientos libres del año pasado, lo que prueba el progreso logrado en términos de rendimiento con estos autos durante los últimos doce meses, dado que la línea base de neumáticos se ha mantenido igual: 1”751 de diferencia para la FP1. 1'292 para la FP2.

SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE

“La última fecha de la temporada dijo algo sobre cuán rápidos se han vuelto los autos en el espacio de un año. La mejora en el rendimiento es significativa si se considera que parámetros como la pista y los neumáticos se han mantenido sin cambios. Eso se puede ver desde el hecho de que el mejor tiempo de hoy ya es 72 milésimas más rápido que el tiempo de pole de Verstappen del año pasado (1'23”445).

“El otro dato importante se refiere al uso de los compuestos. Por cuarta vez esta temporada, después de Sakhir, Melbourne y Las Vegas, ningún piloto utilizó el neumático duro durante las dos horas de entrenamientos libres del viernes. Es un claro indicio de cómo se comporta el C3. Los equipos consideran definitivamente el neumático principal para la carrera del domingo. Además, vimos que la mayoría de los pilotos que hicieron una tanda larga optaron por el medio. Por lo tanto, se puede empezar a sacar la conclusión de que una estrategia de una sola parada, utilizando un neumático un juego de neumáticos Medios y uno de Duros, debe ser el favorito, teniendo el segundo juego de Duros a mano en caso de Safety Car o si la degradación es mayor a la esperada.


“Otro aspecto interesante de hoy es el graining, que ha variado de un equipo a otro, pero sin un impacto especial, sobre todo porque la degradación también es bastante baja, y luego la evolución de la pista, significativa en la FP1 antes de asentarse en la FP2”.

FORMULA 2

Victor Martins saldrá desde la pole position en la última carrera principal de la temporada. El francés fue 55 milésimas más rápido que el líder del campeonato, el brasileño Gabriel Bortoleto, que superó en la clasificación a sus otros dos rivales, el estonio Paul Aron, tercero a 68 milésimas de Martins y El francés Isack Hadjar (cuarto a 0”128). Este fin de semana se decidirá el campeonato de pilotos y equipos de 2024, ambos con tres aspirantes. Podrán elegir entre un par de compuestos diferentes a los utilizados la pasada temporada. Este año, los pilotos e ingenieros tuvieron que afrontar un desafío adicional para intentar sacar el máximo partido de los neumáticos superblandos y medios en las distintas etapas del fin de semana. Junto con los organizadores, se tomó la decisión de crear esta brecha más grande entre los neumáticos. los dos compuestos, en comparación con la selección Soft y Medium del año pasado, para que la elección de la especificación para el inicio de la carrera principal sea un factor aún más importante. Aunque el Supersoft estará sujeto a una degradación significativa, ofrecerá una ventaja de rendimiento considerable en las primeras vueltas. En el papel, la estrategia más rápida consiste en alinearse en la parrilla con el Medium para hacer el primer stint más largo posible, pero cualquier posible Safety El período de alquiler de automóviles en las primeras etapas daría una buena oportunidad a quienes se han decantado por la opción opuesta.

F1 ACADEMY

Tras haber conseguido tres pole positions, Abbi Pulling (Alpine-Rodin Motorsport) puede celebrar una vez más su victoria en el campeonato de la Academia de F1 de 2024. Aunque por un margen mínimo, su única rival, Doriane Pin (Mercedes-Prema Racing), ya no puede alcanzarla. La incorporación de una tercera carrera en Abu Dhabi, para compensar la cancelada el pasado domingo en Lusail, había vuelto a poner en juego el título de la serie exclusivamente femenina. Sin embargo, hoy Pulling no tardó en confirmar su superioridad, colocando a las tres vueltas más rápidas de la sesión clasificatoria, siendo la mejor un 1'56”081, sumando así los puntos para asegurar la pole para las dos carreras de mañana y la tercera del domingo. Chloe Chambers (1'56''201) estará junto a Pullin en la parrilla para la carrera 1, y esperando a que se apaguen las luces desde la segunda fila estará Hamda Al Qubaisi (Red Bull Racing-MP Motorsport). y Bianca Bustamante (McLaren-ART Grand Prix). La nueva campeona de la Academia de F1 recibió esta noche su premio Pirelli Pole Position de manos del creador de contenidos Tuesday Le Roux.