A ABU DHABI PARA LA GRAN FINAL
2024-12-03
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El fin de semana de Abu Dhabi pone punto final a la temporada más larga de Fórmula 1 de la historia, en la que el deporte ha viajado por todo el mundo para disputar 24 carreras. Hasta la fecha, el circuito de Yas Marina ha acogido a la categoría reina del automovilismo en 15 ocasiones, doce de ellas para cerrar el año. En cuatro ocasiones este Gran Premio ha decidido el resultado de uno o ambos títulos del campeonato, en 2021 los dos y en 2010, 2014 y 2016, solo el de pilotos. La carrera de este domingo decidirá quién se lleva la corona de constructores en 2024, McLaren o Ferrari.
Como viene siendo habitual en esta pista, Pirelli ha elegido sus tres compuestos más blandos para la prueba: el C3 como duro, el C4 como medio y el C5 como blando. Los neumáticos rojos probablemente solo se utilizarán en la clasificación, mientras que el medio y el duro serán los protagonistas de la tercera carrera nocturna consecutiva.
Gracias a los importantes cambios introducidos en el trazado de la pista en 2021, el circuito de 5,281 kilómetros es mucho más rápido y fluido, lo que genera varias oportunidades de adelantamiento. En general, las fuerzas ejercidas sobre los neumáticos son de rango medio a bajo, debido a la falta de curvas de alta velocidad. La superficie ofrece poco agarre y su nivel de abrasividad está en el promedio de la temporada. Las temperaturas jugarán un papel importante, ya que dos de las tres sesiones de entrenamientos libres se llevarán a cabo de día, mientras que la FP2 y la carrera comenzarán al atardecer y toda la clasificación será de noche. Por lo tanto, las condiciones de la pista pueden cambiar rápidamente a medida que bajan las temperaturas y también evolucionarán rápidamente a medida que la pista se vaya engomando, especialmente en los dos primeros días, por el hecho de que hay tres categorías de apoyo en la programación de este fin de semana: F4 UAE, F1 Academy y F2.
En una pista en la que el graining puede tener un impacto significativo y en la que, como ya se ha dicho, es posible adelantar, una estrategia a dos paradas parece sin duda la más adecuada, como ya ocurrió el año pasado. Además, el undercut es muy eficaz y, para que funcione una estrategia a una sola parada, es necesario gestionar mucho los neumáticos para limitar la pérdida de rendimiento.
El piloto más exitoso en Abu Dhabi es Lewis Hamilton, con cinco victorias en su haber. Max Verstappen podría igualar esa cifra el domingo, ya que ya ganó aquí cuatro veces seguidas, de 2020 a 2023. Antes de la carrera del domingo, el neerlandés recibirá el premio Pirelli Pole Position Award del año, por haber conseguido la mayor cantidad de poles esta temporada. En cuanto a los equipos, Red Bull lidera la clasificación con siete victorias aquí, por delante de Mercedes con seis. Sólo otros dos equipos han ganado en Abu Dhabi: Lotus con Kimi Raikkonen en 2013 y McLaren con Hamilton en la prueba inaugural en 2009.
El domingo por la noche se dará por finalizada la temporada 2024, pero no el final de la acción en pista. Los diez equipos permanecerán en el circuito de Yas Marina para una intensa prueba grupal el martes 10 de diciembre. Cada uno de ellos alineará dos autos: uno para un novato, definido en el reglamento deportivo de la FIA como un piloto que ha participado en no más de dos Grandes Premios, y el otro auto para otro piloto. Los dos grupos utilizarán neumáticos diferentes: los novatos tendrán los mismos compuestos 2024 seleccionados para este Gran Premio, mientras que los pilotos habituales u oficiales utilizarán las versiones homologadas de todos los neumáticos 2025 de Pirelli, desarrollados a lo largo del año con los equipos, con la excepción del C1 que no es adecuado para esta pista.
Los novatos dispondrán de ocho juegos de neumáticos cada uno: dos C3, cuatro C4 y dos C5. El resto de pilotos dispondrán de diez juegos: un C2, tres C3 y tres C4, dos C5 y un C6, este último del nuevo compuesto ultra blando que amplía así la gama 2025. Se espera que este compuesto se vaya a utilizar en algunos circuitos callejeros el año que viene. A diferencia de la prueba en competición del Gran Premio de Ciudad de México, esta vez Pirelli no establecerá su propio programa de rodaje de los neumáticos 2025. Por tanto, cada equipo puede trabajar como crea conveniente para recopilar datos que serán vitales para el desarrollo de los autos del año que viene. Para esta prueba, el C2 y el C6 llevarán únicamente el logotipo de Pirelli de color blanco y rojo respectivamente, mientras que el C3, el C4 y el C5 llevarán las habituales bandas blanca, amarilla y roja respectivamente, junto al logotipo.
