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A P Lunga fornecerá pneus e assistência técnica para as categorias mais aguardadas da competição de Valência 

Milão, 23 de outubro de 2024 – Os bienais FIA Motorsport Games estão se preparando para celebrar sua terceira edição nas ruas de Valência e na pista do Circuito Ricardo Tormo, com número recorde de categorias e participantes inscritos. 

Este evento multidisciplinar, realizado pelo SRO Motorsports Group em colaboração com a FIA, traz pilotos competindo sob suas bandeiras nacionais, como nas Olimpíadas. A ação contará com pilotos das principais variedades do motorsport de quatro rodas, com um total de 26 categorias diferentes, um aumento das 16 no evento anterior. 

A Pirelli estará presente para dar suporte aos pilotos que se inscreveram para as corridas mais populares e ansiosamente aguardadas, confirmando sua posição como a fabricante de pneus mais requisitada no motorsport. Para ser mais específico, P Lunga será a fornecedora exclusiva dos pneus para as categorias relacionadas a GT, Carros de Turismo, F4 e rali moderno. Isso envolverá um nível de organização logística e técnica e uma gama de recursos e pessoas que estarão entre os mais exigentes de toda a temporada para a companhia italiana, que é representada em 350 campeonatos em todo o mundo. 

AS DISCIPLINAS  Desde a edição inaugural em Vallelunga em 2019, os FIA Motorsport Games se expandiram, passando de seis disciplinas para 16 em 2022 (vencidos pela Itália) e agora as 26 que vão entreter o público neste longo fim de semana na Espanha. 

As principais partes do programa incluem as competições dedicadas a Gran Turismo, Carros de Turismo, F4, Rali2, Rali4 e Rali Histórico. 

CITAÇÃO DA PIRELLI  “Nosso papel como principal fornecedor de pneus para os Motorsport Games 2024 é um grande compromisso para nós, mas também uma honra e oportunidade", afirmam Matteo Braga, Gerente de Atividades de Circuito da Pirelli, e Terenzio Testoni, Gerente de Atividades de Rali. "Por um lado, isso confirma que somos um ponto de referência em todas as disciplinas para pilotos e equipes, aos quais fornecemos não apenas produtos, mas também assistência técnica. Por outro lado, oferece uma chance de ver as várias equipes especializadas do Departamento de Motorsport da Pirelli lado a lado na pista, o que nos dará a chance de acumular conhecimento que ultrapassa os limites. As corridas variadas no programa prometem ser tão exigentes quanto as séries únicas, e será interessante ver alguns dos nossos melhores produtos em ação juntos”. 

OS PRODUTOS  GT. Nos Motorsport Games, o P Zero DHF será fornecido a todos os carros GT para os quais foi originalmente desenvolvido, tornando-se o ponto de referência para todas as principais competições nacionais e internacionais, incluindo o GT World Challenge, DTM e o GP de Macau. Em caso de chuva, o Cinturato WHA estará disponível. 

Carros de turismo. Os pilotos utilizarão o P Zero DHHB, que foi feito sob medida para carros desta categoria. 

Corrida. Os carros terão fornecimento do P Zero DMA, que foi desenvolvido especificamente para carros de F4. 

Rali. O P Zero para asfalto e o Scorpion para estradas de cascalho estarão disponíveis para os carros de Rali2 e Rali4 em compostos duro e macio. Para enfrentar o asfalto molhado, ambas as categorias também terão fornecimento do Cinturato. 

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COMPANHIA ITALIANA VENCE NAS CATEGORIAS TOP PNEU E TOP MASCULINO, CHEGANDO A 37 CONQUISTAS

São Paulo, 23 de outubro de 2024 – Pelo 22º ano consecutivo, a Pirelli foi reconhecida com o prêmio Folha Top of Mind 2024 – novamente em duas categorias. A premiação, que destaca as marcas mais lembradas pelos brasileiros, coroou a empresa italiana nesta terça-feira, em cerimônia realizada em São Paulo (SP), nas categorias Top Pneu, com 38%, e Top Masculino, com 52%. A Pirelli foi vencedora em todas as 22 edições da premiação em Top Pneu e soma 37 vitórias no total, incluindo 15 conquistas em Top Masculino.

“Vencer novamente o prêmio Folha Top of Mind é razão de muita satisfação para a Pirelli. Ser a marca mais reconhecida do público brasileiro ao longo de mais de duas décadas é resultado da trajetória de excelência quase centenária da empresa no Brasil, caracterizada, especialmente, pelo grande foco na experiência do cliente e em suas necessidades. Além disso, a Pirelli segue com seu compromisso inabalável em busca por inovação, tecnologia e sustentabilidade, pilares importantes da nossa atuação”, diz Cesar Alarcon, CEO e Vice-Presidente Sênior da Pirelli para a América Latina.

“Em 2024, anunciamos R$ 200 milhões de investimento no polo industrial de Campinas, no interior de São Paulo, montante que se soma aos mais de R$ 2 bilhões investidos no Brasil nos anos recentes. Isso demonstra de maneira muito clara nossa atenção e responsabilidade com o fomento à indústria nacional e o atendimento ao consumidor para, assim, seguir como a marca preferida do público brasileiro”, completa Alarcon.

Diego Arias, Diretor de Marketing da Pirelli para a América Latina, destaca que as vitórias no Folha Top of Mind 2024 também são resultado do posicionamento da empresa como fomentadora de inovação, buscando sempre a melhor experiência para o cliente. “Prestes a completar 100 anos no Brasil, a Pirelli trouxe nos últimos anos uma série de tecnologias e processos inovadores ao mercado. Exemplo disso é o primeiro aplicativo de realidade aumentada do setor de pneus no mundo, de produção 100% brasileira, que facilita ao cliente que escolha o produto ideal para seu carro ou moto. Também criamos a tecnologia Pirelli Seal Inside™, que possibilita que o pneu feche furos sozinho, e já sai homologada de fábrica em muitos modelos de automóveis”, explica.

Arias ainda ressalta outros aspectos que permitem que a Pirelli siga com êxito na premiação. “Esse resultado também é fruto de uma característica importante da empresa: produzir pneus no Brasil para a segurança dos brasileiros. Nossa atenção especial ao cliente se mostra de forma evidente em tecnologias como a citada Seal Inside™ e em serviços como o Tyrelife™, além de uma ampla cobertura por todo o país com os nossos Pirelli Performance Center. Ativos internacionais, tais quais os patrocínios e fornecimentos de pneus aos principais campeonatos de motorsport do mundo, também fazem com que a Pirelli se mantenha muito viva no imaginário coletivo.”, conclui.

Com as duas conquistas de 2024, a Pirelli chega a 37 premiações no Folha Top of Mind – 22 na categoria Top Pneus e 15 na categoria Top Masculino.

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A segunda parada na longa viagem da Fórmula 1 para as Américas acontece na capital mexicana, Cidade do México, antes do circo seguir para São Paulo para encerrar a sequência de três corridas. No circuito nomeado em homenagem aos irmãos Pedro e Ricardo Rodriguez, os pneus disponíveis são o C3 como Duro, o C4 como Médio e o C5 como Macio, um degrau mais macio do que anteriormente, como já foi o caso no ano passado, decisão tomada para abrir mais opções estratégicas para a corrida. O primeiro dia de ação na pista, sexta-feira (25 de outubro), será um pouco diferente do habitual. A segunda sessão de treinos livres será inteiramente dedicada à validação dos compostos mais macios da gama de 2025 da Pirelli (C4, C5 e C6), no que é conhecido como um teste em competição. A sessão é estendida em 30 minutos, para 90, e todos os pilotos e equipes terão de seguir um programa específico estabelecido pelos engenheiros da Pirelli. Além da alocação de pneus de pista seca especificamente para o GP (dois conjuntos de duros, três de médios e sete de macios, um a menos do que o habitual), cada piloto terá dois conjuntos adicionais de pneus: um será idêntico ao disponível para o fim de semana, para atuar como uma base, enquanto o outro será uma opção de protótipo de 2025, tanto em termos de composto quanto de construção – na verdade, este último já homologado em setembro. Esses dois conjuntos não terão faixas coloridas nas laterais. O plano é que o programa inclua um stint de performance e um stint longo para cada conjunto, com cada equipe percorrendo o mesmo número de voltas com a mesma quantidade de combustível a bordo, dependendo do tipo de stint. A única exceção será no caso de um piloto de corrida regular ser substituído no TL1 por um piloto jovem. Esses pilotos de corrida realizarão o teste da Pirelli por apenas 60 minutos no TL2 e terão um conjunto adicional de pneus de composto médio para recuperar o máximo possível de dados para o restante do fim de semana. Todos os dados do teste serão analisados pelos engenheiros da Pirelli para ajustar as características dos compostos antes do teste em grupo em Abu Dhabi, que começa na terça-feira após a etapa final do campeonato de 2024. Isso significa que as equipes terão de preparar seus carros para a classificação e a corrida no espaço de duas horas: TL1 na sexta-feira e TL3 no sábado. A pista de Hermanos Rodriguez tem 4,304 km de extensão, com 17 curvas e uma superfície que é baixa em termos de severidade para os pneus. Este ano, a promotora recapeou a seção entre as curvas 12 e 15 no terceiro setor. O asfalto muito liso e o fato de a pista ser pouco utilizada significa que os níveis de aderência são bastante baixos no início do fim de semana e a evolução da pista é muito marcada, emborrachando conforme os carros correm. A Cidade do México está localizada a mais de 2.000 metros acima do nível do mar e o ar rarefeito tem influência no desempenho do carro, reduzindo a pressão aerodinâmica gerada pelos carros. Uma das consequências disso é que as velocidades máximas alcançadas são muito altas, apesar de uma configuração que realmente parece típica de pistas que exigem downforce máximo – o recorde de velocidade foi estabelecido aqui em 2016, quando Valtteri Bottas, na Williams-Mercedes, foi cronometrado em 372,5 km/h – mesmo que o nível de granulação seja geralmente bem alto. Além disso, nas retas mais longas, a principal e a entre as curvas 3 e 4, a temperatura da superfície dos pneus tende a cair muito rapidamente e os pilotos devem ter muito cuidado ao frear, especialmente na curva 1, para evitar travar as rodas e, portanto, danificar os pneus. Em termos de estratégia, esta é geralmente uma corrida de uma parada. No ano passado, a maioria dos pilotos tentou administrar o Médio para alongar o primeiro stint o máximo possível. Um Safety Car e uma bandeira vermelha posterior, depois que Kevin Magnussen saiu da pista com a Haas, significaram que quase todo o grid utilizou três jogos de pneus em uma corrida que foi praticamente dividida em duas. A Fórmula 1 sempre foi muito popular no México, mesmo que só tenham ocorrido 23 corridas do campeonato até aqui, todas elas neste circuito da capital, inaugurado em 1962. As corridas ocorreram em três períodos: de 1963 a 1970, de 1986 a 1992 e de 2015 em diante. Uma mudança de nome em 2021 fez com que o GP do México fosse renomeado em homenagem à cidade. Já houve 15 vencedores diferentes nas 23 edições desta corrida. Max Verstappen é o piloto mais bem-sucedido com cinco vitórias, com sua equipe, Red Bull, no mesmo número liderando a classificação por equipes. Jim Clark largou da pole com mais frequência (quatro vezes), enquanto Lewis Hamilton tem o maior número de pódios com seis. Dos construtores, a Lotus, com 6, tem o maior número de poles, e a Ferrari lidera a lista de pódios com 12.

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SERÃO 44 NOVAS VAGAS, PARA MAIS DE 15 ÁREAS São Paulo, 15 de outubro de 2024 – O Programa de Estágio Pirelli vai selecionar 44 profissionais para ingressarem no quadro de colaboradores da empresa a partir de 2025. O prazo para as inscrições se encerra no dia 21 de outubro, e as pessoas interessadas devem se inscrever no site oficial do programa. Com mais 40 anos de existência, o Programa de Estágio da Pirelli é uma importante tradição da empresa e forma profissionais com alta qualificação para o mercado de trabalho, preparando estagiárias e estagiários para enfrentarem desafios diversos e prosperarem em suas carreiras. Na edição 2025 serão 44 novas vagas, para mais de 15 áreas da empresa. As pessoas aprovadas no processo iniciam em seus novos postos de trabalho a partir de 20 de janeiro de 2025. No estado de São Paulo, as vagas serão para cinco cidades: São Paulo, Campinas, Elias Fausto, Barueri e São Bernardo do Campo. Na Bahia, as vagas serão para a fábrica da Pirelli em Feira de Santana. As vagas de trabalho serão para as áreas: Jurídico; Marketing; Comercial; Financeiro; Contabilidade; Fiscal; Controladoria; Qualidade; RH; Comunicação; HSE - Saúde, Segurança e Meio Ambiente; Supply Chain; Logística; Engenharia Industrial; Engenharia de Experimental; Engenharia de Produto; T.I; Projetos entre outras. Após as inscrições, as etapas seguintes do processo seletivo são: triagem, dinâmica de grupo online, painel de negócios e entrevistas com a gerência Pirelli.

PROGRAMA DE ESTÁGIO PIRELLI 2025 Prazo para inscrições: até 21 de outubro Inscrições e mais informações: https://estagiopirelli.com.br Número de vagas: 44 Início do trabalho: 20 de janeiro de 2025 Carga horária: 6 horas por dia (em uma das vagas a carga horária será de 8h) Bolsa Auxílio: Ensino superior entre R$ 1.189,44 e R$ 1.869,84 (varia conforme a localidade); Ensino técnico entre R$ 756,00 e R$ 1.198,26 (varia de acordo com a localidade) Benefícios: Assistência Médica; Vale-refeição ou refeitório no local (varia de acordo com a localidade); Vale-transporte (R$170,00 à R$260,00) e/ou ônibus fretado (varia de acordo com a localidade); recesso – 15 dias a cada 6 meses; cesta de Natal; Seguro de Vida; PitStop de desconto (série de descontos especiais em diversos segmentos de lojas físicas e virtuais, como restaurantes, viagens entre outras); desconto de 30% em pneus; WellHub (antigo Gympass); Programa Plenamente – apoio saúde mental, Sempre Bem (acompanhamento de pessoas com doenças crônicas e subsídio de medicamentos para as seguintes doenças: hipertensão; diabetes; doenças pulmonares; doenças cardiovasculares).

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Em qualquer discussão sobre Fórmula 1, são sempre os pilotos que são tratados como heróis, e com razão, pois correm a mais de 300 km/h, reclinados em um cockpit feito sob medida espremido em uma concha de fibra de carbono, com uma Unidade de Potência de 1000 cavalos e uma célula com pouco mais de 100 litros de combustível logo atrás deles. Embora seja verdade que o nível mais alto do motorsport é muito mais seguro do que antes, mesmo em comparação com o passado bem recente, isso não diminui em nada a natureza heroica do papel do piloto. Então, a Pirelli escolheu ilustrar esse fato tendo um herói bastante incomum no pódio, na forma do troféu oferecido aos três primeiros colocados no GP PIRELLI DOS ESTADOS UNIDOS DE FÓRMULA 1 2024 e que atende pelo nome de Heroo!

O Heroo foi criado pelo artista e designer italiano Matteo Macchiavelli, em colaboração com a Pirelli Motorsport. É uma interpretação da conexão entre o carro de corrida e seus pneus, ao mesmo tempo em que é uma obra de arte que une beleza e elegância com a emoção, sensação de velocidade e qualidade dos materiais que compõem um carro de Fórmula 1. O troféu tem a forma de uma silhueta humana com os braços erguidos em triunfo, todo envolto em fibra de carbono, apoiado em uma base de borracha. Os do piloto vencedor do GP e do representante da equipe se destacam com o capacete pintado em amarelo dourado, salpicado com pó de ouro, enquanto prata e titânio são as cores e o acabamento escolhidos para o segundo e o terceiro colocados, respectivamente. O pódio de Austin não será uma aparição única para o Heroo, pois as réplicas serão produzidas em uma tiragem limitada para colecionadores e fãs de brinquedos artísticos colecionáveis.

O Heroo não é a única novidade que a Pirelli está trazendo para Austin. Como já foi o caso em Miami, Montreal, Silverstone e Monza, haverá uma edição especial de Austin do Boné de Pódio. O boné deste fim de semana é feito de jeans, que foi utilizado pela primeira vez para fazer roupas de trabalho, especialmente calças, desde a década de 1930. Agora, eles estão praticamente em uso diário, popularizados por estrelas de cinema como Marlon Brando e James Dean, que lhes deram significado cultural como um símbolo de liberdade e rebelião. Assim como os outros bonés de edição especial, os Austin Podium Caps também estarão à venda em https://afbmotorsport.com/en/contenido/pirelli-podium-cap-f1-special-editions-26 e nas plataformas Fanatics e Stichd.

O GP dos Estados Unidos deste ano, a primeira etapa de uma tripla rodada totalmente americana, também vê mudanças na pista do COTA (Circuito das Américas), pois grande parte dela foi recapeada, completando o trabalho iniciado há dois anos. Isso inclui as seções entre as curvas 9 e 12, 16 e 3, que, portanto, incluem duas retas mais longas onde o DRS pode ser utilizado. A abrasividade da pista pode, portanto, ter mudado desde o ano passado, considerando que uma nova camada de asfalto é geralmente mais lisa do que uma superfície de pista antiga. Isso aumenta a importância de adquirir o máximo de dados possível durante a única hora de treino livre, no início da tarde de sexta-feira, com o formato Sprint retornando para o fim de semana de Austin. Outras mudanças incluem o uso de cascalho falso para as áreas de escape em algumas curvas, como já visto em outras pistas, como Zandvoort, por exemplo. Isso foi feito para aliviar a controvérsia que pode surgir sobre exceder os limites da pista, sem o problema de cascalho real ser lançado à pista. A nova superfície também deve ter lidado com o problema dos pequenos solavancos que se desenvolveram na linha de corrida em alguns pontos ao longo dos anos, o que dificultou a vida dos pilotos e atrapalhou o manuseio do carro. Os compostos para clima seco escolhidos são os mesmos utilizados nas duas últimas edições da etapa de Austin, ou seja, o C2 como Duro, o C3 como Médio e o C4 como Macio. O COTA realmente tem um pouco de tudo, em parte porque a pista projetada por Hermann Tilke se inspira em algumas das pistas mais exigentes e amadas, como Silverstone e Suzuka (curvas 3 a 6), Hockenheim (uma espécie de Motodrom de 12 a 15) e a seção de 16 a 18, que remete à curva 8 sem fim no Otopark de Istambul. No entanto, a característica marcante de Austin é a subida íngreme da linha de largada para a primeira curva, que é muito larga e, portanto, vê os pilotos tomando uma variedade de traçados por ela, o que sempre proporciona uma vista espetacular. Em termos de forças exercidas sobre os pneus, as cargas no COTA são distribuídas de forma bastante uniforme entre os eixos dianteiro e traseiro e são mais laterais do que verticais. Normalmente, a degradação é térmica e, portanto, está ligada à temperatura ambiente, que no Texas em outubro pode variar consideravelmente de um dia para o outro. Em termos de estratégia, será necessário esperar para ver como isso pode ser afetado pela nova superfície, tendo em mente que a Sprint de sábado deve fornecer muitos dados úteis. Na corrida curta do ano passado, o Médio foi o escolhido pela maioria dos pilotos, embora alguns tenham arriscado usar o Macio, que só foi utilizado nas etapas finais do GP do dia seguinte, na tentativa de garantir o ponto adicional por marcar a volta mais rápida da corrida. Normalmente, a estratégia de duas paradas sempre foi mais rápida aqui, especialmente porque apenas uma parada envolve um gerenciamento cuidadoso da degradação, em detrimento óbvio do desempenho. Em 2023, o composto mais utilizado foi o C3, que foi mais eficaz do que o C2 e agora será interessante ver se o novo asfalto pode trazer o Duro de volta ao jogo. Austin é a segunda de três corridas desta temporada nos EUA, seguindo Miami e precedendo Las Vegas. Parece que a Fórmula 1 finalmente encontrou seu caminho para o espírito dos fãs estadunidenses, mesmo que tenha havido três corridas em 1983, em Long Beach, Detroit e Las Vegas. Na verdade, os EUA estão em quarto lugar na lista de países que sediaram mais corridas, com 77, embora isso inclua 11 corridas das 500 Milhas de Indianápolis que contaram para o Campeonato Mundial de Pilltos de 1950 a 1960. Liderando esta lista estão a Grã-Bretanha e a Alemanha com 79 cada e a Itália com 107. Já houve 11 locais para o GP dos EUA: Austin (11), Dallas (1), Detroit (7), Indianápolis (19), Las Vegas (3), Long Beach (8), Miami (3), Phoenix (3), Riverside (1), Sebring (1) e Watkins Glen (20). Uma estatística incomum: os dois pilotos com mais GPs dos EUA estarão na pista neste fim de semana, já que Lewis Hamilton e Max Verstappen têm seis vitórias cada. Quanto às equipes, aqui também há líderes em conjunto, com Ferrari e McLaren com 13. Será que este fim de semana verá um líder isolado emergir?

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Os fornecedores que se destacaram durante o ano passado por sua contribuição para os objetivos da Pirelli são: Pibra Trasporti (Sustentabilidade), VMI (Inovação de Processo), Asahi Kasei (Inovação de Materiais), Huatai Chemical (Qualidade), Inoac (Nível de Serviço), Salesforce (Transformação Digital) e Xingda (Excelência)

Milão, 11 de outubro de 2024 – Sustentabilidade, inovação contínua, competitividade, qualidade de matérias-primas e serviços: esses temas-chave são pilares fundamentais para a Pirelli e ocuparam o centro das atenções no Dia do Fornecedor de 2024. O tradicional evento anual organizado pela Pirelli para seus fornecedores aconteceu ontem, na sede da empresa em Milão, na presença do vice-presidente executivo Marco Tronchetti Provera e do CEO Andrea Casaluci. Selecionados entre as grandes, médias e pequenas empresas parceiras da Pirelli em todo o mundo, 80 fornecedores participaram do Supplier Day 2024. Esses "fornecedores estratégicos" vieram de 22 países, representando cerca de 40% das compras globais anuais do Grupo. Os sete que se destacaram durante o ano passado foram premiados pelo Diretor de Compras e Chefe de Supply Chain da Pirelli, Luca Galantina. Marco Tronchetti Provera, vice-presidente executivo da Pirelli, disse: "Trabalhar com parceiros que compartilham a visão da Pirelli é crucial para manter nossa liderança na oferta de pneus de alta performance. Por trás desses desafios ambiciosos está sempre o trabalho em equipe, principalmente quando se trata de nossos objetivos de inovação tecnológica e sustentabilidade. É por isso que todos os anos estamos muito felizes em recompensar os fornecedores que realmente se destacam." A colaboração com fornecedores é parte integrante do caminho da Pirelli para a sustentabilidade, particularmente quando se trata de enfrentar objetivos desafiadores, como a redução das emissões de CO2 em toda a cadeia de suprimentos (Escopo 3).^[1] Em setembro de 2024, a iniciativa Science Based Targets (SBTi) aprovou as metas Net Zero da Pirelli para 2040, bem como suas metas de curto prazo, que preveem uma redução de 80% nas emissões totais de gases de efeito estufa até 2030 em comparação com 2018 (Escopos 1 e 2) e uma redução de 30% nas emissões resultantes da compra de matérias-primas, serviços e transporte até 2030 (em comparação com o ano base de 2018). Além da sustentabilidade, outros dois temas-chave surgiram no Dia do Fornecedor: inovação e qualidade. A inovação se reflete particularmente no trabalho da Pirelli em pesquisa e desenvolvimento, bem como em todo o programa de transformação digital mais amplo, envolvendo todos os processos e produtos (como o Cyber Tyre, para citar um exemplo). Quando se trata de qualidade, a excelência inclui tanto o nível do produto quanto do serviço. As empresas reconhecidas no Pirelli Supplier Awards 2024 foram:

• Prêmio de Sustentabilidade: PIBRA TRASPORTI, um fornecedor de logística que começou a usar caminhões movidos a combustíveis alternativos – ou seja, bateria elétrica e biometano – para as atividades relacionadas à Pirelli.

• Inovação de Processos: VMI HOLLAND B.V., um fornecedor de máquinas usadas na fabricação de pneus.

• Inovação de materiais: ASAHI KASEI CORPORATION, um fornecedor de borracha sintética, bem como um parceiro de pesquisa no desenvolvimento de novos materiais de produção de pneus.

• Prêmio de Qualidade: SHANDONG YANGGU HUATAI CHEMICAL CO, um fornecedor de produtos químicos usados em compostos de pneus.

• Prêmio de Nível de Serviço: SHANGHAI INOAC POLYMER PRODUCTS CO, um fornecedor de espumas de poliuretano usadas na produção de pneus.

• Transformação Digital: SALESFORCE.COM, um fornecedor de soluções inovadoras de CRM para processos e plataformas. 

• Excelência: JIANGSU XINGDA STEEL TYRE CORD GROUP CORP, um fornecedor de reforços metálicos.

A cerimônia também contou com a presença de Mario Isola, Diretor de Motorsport da Pirelli, que destacou a liderança da Pirelli, começando pela Fórmula 1 – onde o trabalho em equipe é a receita para o sucesso. A Pirelli introduziu mais inovações na Fórmula 1 este ano, usando exclusivamente pneus de competição^[2] que contêm borracha natural certificada pelo FSC™.

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“Quando você realmente sente a velocidade de um carro de Fórmula 1?” “Quando você bate no muro!” Max Verstappen descreve como é a sensação de velocidade no primeiro episódio de “Box, Box, Box”, o vodcast de Fórmula 1 produzido pela Pirelli. O programa está online a partir de hoje no canal da empresa italiana no YouTube. “Box Box Box” tem seis episódios, nos quais você verá alguns dos principais personagens da maior categoria do motorsport discutindo os temas Velocidade, Treinamento, Dedicação, Tempo, Adrenalina e Desafio. Os shows são apresentados pelo importante jornalista e apresentador da Fórmula 1, Tom Clarkson, que trabalha na F1 há quase 30 anos. Cada episódio dura cerca de 20 minutos, durante os quais três convidados respondem às perguntas de Clarkson, falam sobre sua relação com o tema específico e incluem algumas anedotas pessoais. Juntando-se ao tricampeão mundial da Oracle Red Bull Racing no show de abertura estão o Diretor do departamento de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, e o chefe da equipe McLaren F1, Andrea Stella. Os convidados que aparecem nos episódios subsequentes, também disponíveis no canal Pirelli do Spotify, incluem Charles Leclerc, Valtteri Bottas, Alex Albon, Mohammed Ben Sulayem, Stefano Domenicali, Christian Horner, Guenther Steiner e outros nomes conhecidos do paddock da Fórmula 1.

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O Cinturato P7, criado inicialmente para competições de rally, tornou-se um produto de sucesso na linha de estrada. Agora foi desenvolvido em uma versão específica para o primeiro carro da família Ferrari Supercar

Milão, 7 de outubro de 2024 – A Pirelli completou sua linha de pneus para supercarros Ferrari com a introdução do novo Cinturato P7, desenvolvido para a icônica Ferrari GTO. Este pneu fez sua estreia na estrada em outubro, durante o GTO Legacy Tour 2024, somando-se à abrangente linha de pneus Ferrari feitos sob medida pela Pirelli. Isso inclui os pneus recém-desenvolvidos da linha P Zero para a Ferrari Enzo, bem como os pneus já disponíveis para outros renomados supercarros da Ferrari: F40, F50, LaFerrari e LaFerrari Aperta.

Apresentando o Cinturato P7 para a Ferrari GTO A Ferrari GTO, um supercarro pioneiro da Ferrari, comemora seu 40º aniversário este ano. Para comemorar, a Ferrari organizou um tour exclusivo para proprietários de GTO, dirigindo das cênicas montanhas Dolomitas até a casa da Ferrari em Maranello. Foi durante esse passeio que o recém-desenvolvido Cinturato P7 da linha Pirelli Collezione fez sua estreia na estrada. A Pirelli Collezione é uma linha de pneus projetada para os carros clássicos e clássicos modernos mais icônicos do mundo, combinando visual vintage com know-how contemporâneo. Originalmente desenvolvido para o Campeonato Mundial de Rally (WRC) de 1974 e depois introduzido como pneu de estrada em 1976, o Cinturato P7 foi o primeiro produto de perfil ultrabaixo, oferecendo maior aderência em curva graças à sua inovadora altura lateral baixa em comparação com a largura. Para o Ferrari GTO, este pneu retorna em sua medida original (225/50 R16 na dianteira e 265/50 R16 na traseira), combinando design vintage com materiais e tecnologia modernos – como é o caso de todos os pneus da linha Collezione.

Pneus P Zero para Ferrari F40, F50 e Enzo A colaboração da Pirelli com a Ferrari seguiu em 1987 com o lançamento da Ferrari F40, que continuou a tradição do GTO e foi o primeiro carro de produção a apresentar os icônicos pneus P Zero da Pirelli como equipamento original no mesmo ano. Este pneu introduziu uma medida de aro revolucionária de 17 polegadas, nunca vista em qualquer carro de rua, bem como tecnologias de ponta que permitiram à F40 ultrapassar os 300 km/h. Hoje, a linha Pirelli Collezione inclui um P Zero específico para a F40, na medida 245/40 R17 para a dianteira e 335/35 R17 para a traseira.

Para seu sucessor – a Ferrari F50 revelada no Salão do Automóvel de Genebra de 1995 – a Pirelli desenvolveu pneus sob medida baseados no Sistema P Zero Corsa, na medida dianteira de 245/35 R18 e 335/30 R18 na traseira. Este pneu foi introduzido no início dos anos 2000 como o mais esportivo da gama de estrada, com uma estrutura específica que proporcionava máxima estabilidade a alta velocidade em curva, permitindo que também fosse utilizado em pista.

Mais recentemente, a Pirelli introduziu um novo pneu P Zero Corsa System para a Ferrari Enzo na linha Collezione: nas medidas 245/35 R19 dianteira e 345/35 R19 na traseira. Desenvolvido em conjunto com os próprios pilotos de teste da Ferrari, este último pneu oferece o mesmo manuseio esportivo de quando o carro era novo, mas com maior segurança e confiabilidade, graças às mais recentes tecnologias de compostos de pneus.

Do clássico ao moderno A Pirelli tem sido uma presença constante em toda a evolução dos supercarros da Ferrari: do clássico GTO aos modelos mais modernos. Isso inclui LaFerrari 2013 e o LaFerrari Aperta 2016, ambos originalmente equipados com pneus P Zero Corsa Asimmetrico 2 da Pirelli: um produto de altíssimo desempenho dentro da linha P Zero. O nome P Zero tem sido sinônimo dos carros mais extremos e prestigiados dos últimos 40 anos, bem como do automobilismo. Essa cascata de tecnologia começa com o laboratório ao ar livre que é a Fórmula 1, que transfere para as ruas e estradas as inovações que foram originalmente desenvolvidas na pista de corrida.

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O Pirelli Cinturato All Season SF3 foi testado em todas as condições e provou ser o mais seguro, mesmo em superfícies molhadas. Nenhum ponto fraco foi relatado pelos especialistas que conduziram o teste. Milão, 2 de outubro de 2024 – O Pirelli Cinturato All Season SF3 obteve a pontuação mais alta em um teste comparativo conduzido pelo Tyre Reviews sobre os principais produtos all-season atualmente no mercado, publicado em setembro de 2024. Os pneus foram testados na medida 19 polegadas (235/35 R19) em um Volkswagen Golf GTI em uma variedade de condições, de asfalto seco a neve, e o Cinturato All Season SF3 se destacou como o melhor entre os seis pneus testados. A "tabela de cores" nos stints longos também foi variada, com todos os três compostos utilizados nas simulações de corrida até domingo, até mesmo o macio, que normalmente não é muito utilizado na corrida. O teste comparativo do Tyre Reviews Para mostrar uma comparação aprofundada em superfícies secas e molhadas, bem como neve e gelo, o teste também incluiu pneus de verão e inverno como referência. Ao longo dos testes, o Cinturato All Season SF3 mostrou excelente desempenho. Em superfícies molhadas, a entrada de curva e a aderência do pneu Pirelli se destacaram, e ele também provou ser o pneu mais esportivo da seleção. Sua superioridade em testes de frenagem em piso molhado foi igualmente evidente, com o Cinturato All Season SF3 superando as outras marcas com uma distância de parada significativamente menor: 25,14 metros, contra 26,6 metros do pneu em segundo lugar. Isso destacou a capacidade do pneu Pirelli de garantir segurança ideal em condições molhadas. O Pirelli Cinturato All Season SF3 também ficou em primeiro lugar em todos os testes relacionados à aquaplanagem. Em testes em piso seco, o Cinturato se destacou não apenas por seu desempenho de frenagem e aderência do eixo dianteiro, mas também por chegar muito perto dos pneus de verão utilizados como referência. A tração no gelo também foi notável. Em termos de conforto, a Pirelli alcançou os melhores níveis gerais em termos de ruído: tanto em termos de intrusões menores quanto mais substanciais. O Cinturato também mostrou excelentes resultados de resistência ao rolamento, levando a maior eficiência de combustível e menores emissões. O teste completo do Tyre Reviews, bem como os resultados dos comparativos, podem ser vistos neste link. O Cinturato All Season SF3 Lançado na primavera do hemisfério norte de 2024, o Cinturato All Season SF3 representa a atualização mais recente do pneu all-season da Pirelli para carros médios e compactos, e é o resultado de um processo de desenvolvimento do centro de P&D da Pirelli que utiliza principalmente técnicas de modelagem virtual. Essa escolha tornou possível estudar todas as variáveis em paralelo, como compostos, padrão da banda de rodagem e distribuição das tensões físicas no pneu.

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O DIA NA PISTA Lando Norris foi o mais rápido ao final do primeiro dia do GP de Singapura. O piloto da McLaren marcou seu melhor tempo na segunda sessão, parando os relógios em 1min30s727, 58 milésimos mais rápido que o segundo colocado Charles Leclerc da Ferrari: ambos os pilotos já estão abaixo do tempo da pole position do ano passado estabelecido por Carlos Sainz (1min30s984). O fato de a pista estar consideravelmente mais rápida do que há um ano já era evidente no TL1, quando os mesmos dois pilotos lideraram a tabela de tempos, mas na ordem inversa, primeiro o monegasco com 1min31s763, segundo o inglês com 1min31s839, também mais rápido que os tempos da sexta-feira no ano passado. Em termos de utilização de pneus, a impressão inicial é muito diferente da sexta-feira passada em Baku, embora os três compostos de pneus secos sejam os mesmos. No Azerbaijão, o Duro de faixa branca não foi muito utilizado, com apenas Alpine e Mercedes fazendo stints significativos com eles, enquanto aqui todos os pilotos utilizaram um conjunto de C3s: 13 na primeira sessão, sete na segunda. A "tabela de cores" nos stints longos também foi variada, com todos os três compostos utilizados nas simulações de corrida até domingo, até mesmo o macio, que normalmente não é muito utilizado na corrida. MARIO ISOLA – DIRETOR DE MOTORSPORT DA PIRELLI “Um dia que poderia ser descrito como normal. Duas horas de treino livre transcorreram sem problemas, com todas as equipes testando todos os três compostos disponíveis, também com diferentes cargas de combustível. Pelo que vimos hoje, não houve granulação, nem mesmo no Macio, o que pode abrir a porta para sua eventual utilização no domingo. Com isso em mente, será interessante ver como as equipes enfrentam a terceira sessão de treinos livres, enquanto há a seleção obrigatória do Duro e um Médio, alguns podem escolher segurar dois Médios enquanto outros podem preferir ter um conjunto extra de novos Macios para a classificação. A pista provou ser consideravelmente mais rápida do que no ano passado, a ponto de o tempo da pole de 2023 já ter sido superado. Além da melhora inevitável no desempenho do carro de um ano para o outro, isso também pode ser devido ao fato de que a pista, ao menos no traçado de corrida, foi limpa com lavadoras de jato de alta pressão, o que significa que a superfície da pista oferece melhor desempenho e está muito mais limpa. No entanto, os tempos de volta continuarão a cair conforme a pista se adapta, então é concebível que na classificação possamos até ficar abaixo dos 1min29s200 previstos para a pole em simulações fornecidas pelas equipes antes deste GP. Um fator desconhecido pode ser o clima, já que nunca se pode descartar chuvas fortes aqui, atravessando a Linha do Equador, o que pode levar a uma redefinição das condições da pista e à perda da aderência acumulada até agora.”