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"Você é um piloto de F1 ou F2?"  "Em algum ponto intermediário, digamos F1,5?"

Oliver Bearman é um dos jovens pilotos de corrida mais promissores do mundo. Este ano, ele já teve três oportunidades de correr com "os adultos" em um GP, além de ter vencido corridas na Fórmula 2, a categoria de acesso à Fórmula 1. No segundo episódio de "Box Box Box", disponível a partir de hoje no canal da Pirelli no YouTube, Ollie, que no último fim de semana participou de seu terceiro GP, em São Paulo, no Brasil, fala sobre essa temporada incomum para ele, quem ele admira e quais são suas aspirações para a próxima temporada com a Haas.

"Box Box Box" se estende por seis episódios. Cada um segue um tópico específico (Velocidade, Educação, Dedicação, Tempo, Adrenalina ou Desafio), que atua como um fio condutor nas conversas com os principais participantes da categoria mais importante do motorsport. Os programas são apresentados pelo jornalista e apresentador da Fórmula 1, Tom Clarkson, que é um frequentador assíduo do paddock há quase 30 anos.

Além do bate-papo com Bearman, o episódio 2, "Educação", também apresenta entrevistas com duas pessoas que ocuparam cargos importantes nos bastidores por muitos anos. Bruno Michel, CEO da Fórmula 2 e da Fórmula 3, viu centenas de aspirantes a campeões passarem por suas categorias, incluindo Lewis Hamilton e Charles Leclerc. Bruno fala sobre como a progressão dos jovens pilotos nas várias categorias mudou e cita o nome da futura estrela da F1 que ele julgou mal.

Também falamos com Ian Holmes, diretor de direitos de mídia da Fórmula 1. Por mais de duas décadas, Ian gerenciou a transmissão de televisão do esporte e muito mais. Ele viu a explosão de popularidade impulsionada pela série "Drive to Survive" e aguarda a estreia do filme "F1", estrelado por Brad Pitt, que será exibido nos cinemas de todo o mundo no ano que vem.

O primeiro episódio de Box Box Box já teve aproximadamente um milhão de visualizações. Ele apresenta o tricampeão mundial e piloto da Oracle Red Bull Racing, Max Verstappen, o diretor do departamento de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, e o diretor da McLaren F1 Team, Andrea Stella. O episódio pode ser encontrado aqui.

Nos próximos episódios de Box Box Box, que também está disponível no Spotify, estarão Charles Leclerc, Mohammed Ben Sulayem, Stefano Domenicali, Valtteri Bottas, Christian Horner, Alex Albon, Gunther Steiner e muitos outros do mundo da Fórmula 1.

URL: https://f1pressarea.pirelli.com/the-second-episode-of-box-box-box-the-pirelli-vodcast-covering-all-things-formula-1-is-now-on-line/

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A Pirelli informou hoje às equipes quais compostos selecionou para as três últimas etapas do Campeonato Mundial de Fórmula 1. De Las Vegas a Abu Dhabi, todos os cinco compostos entrarão em ação, com todos os três GPs utilizando a mesma seleção do ano passado. A última sequência da temporada começa no deserto de Nevada com a segunda edição do GP de Las Vegas. O circuito de rua, construído em torno da Strip, recebe a terceira e última corrida de Fórmula 1 nos Estados Unidos no ano, realizada entre 21 e 23 de novembro. Correndo sob os holofotes, os pilotos poderão escolher entre os três compostos mais macios da gama (C3 como Duro, C4 como Médio e C5 como Macio). O mesmo trio será utilizado na etapa final em Abu Dhabi, de 6 a 8 de dezembro, no circuito de Yas Marina. Entre esses dois eventos, a Fórmula 1 faz uma parada no Catar, onde já correu em 2021 e 2023. A corrida deste ano acontece quase dois meses depois da de 2023 (28 a 30 de novembro) e, portanto, deve haver um pequeno alívio na umidade. A pista de Lusail exerce forças sobre os pneus semelhantes às dos circuitos de Silverstone e Suzuka e, portanto, serão utilizados os compostos mais duros: C1 como Duro, C2 como Médio e C3 como Macio.

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O GP de São Paulo encerra a longa viagem da Fórmula 1 nas Américas, com as corridas em Austin, Cidade do México e agora Interlagos, todas com intervalos de uma semana. Há um ponto em comum, muito duvidoso neste caso, que liga as três pistas mencionadas: o asfalto novo. No entanto, enquanto em Austin e na Cidade do México apenas partes da pista foram recapeadas, em São Paulo todos os 4,309 quilômetros foram renovados, incluindo o pit lane. O trabalho foi concluído recentemente e depois o asfalto foi completamente limpo, utilizando um sistema de lavagem com água de alta pressão que remove o brilho que normalmente aparece no betume novo, o que também aumentou a abrasividade da superfície. Por isso, a superfície da pista será um fator completamente desconhecido para pilotos e equipes neste fim de semana. Para complicar ainda mais o quebra-cabeça, a Pirelli optou por trazer ao Brasil um trio de compostos mais macios do que no ano passado: o C3 será o Duro, com o C4 como Médio e o C5 como Macio. Além disso, é um fim de semana Sprint, de modo que há apenas uma sessão de treinos livres para as equipes encontrarem a melhor configuração, mesmo que, como visto em Austin, a corrida "curta" tenha sido muito útil para ajustar o equilíbrio do carro para a principal. Em Interlagos, as forças laterais e longitudinais exercidas sobre os pneus nas 15 curvas desta pista no sentido anti-horário são de intensidade média a baixa e bem-distribuídas em ambos os eixos. Além disso, a nova superfície da pista pode reduzir os tempos de volta e, como consequência, aumentar o estresse a que os pneus estão sujeitos. O fim de semana no Brasil costuma ser espetacular. O circuito nomeado em homenagem a José Carlos Pace apresenta várias oportunidades de ultrapassagem, mas outros fatores aleatórios, como a grande chance de um Safety Car e o clima extremamente instável, tornam o resultado do GP incerto e difícil de prever. Normalmente, a estratégia mais rápida é a de duas paradas, favorecendo o uso dos compostos mais macios. No ano passado, todos os pilotos exceto um optaram por largar com os Macios, mas uma bandeira vermelha após a largada permitiu a troca para os Médios antes de encerrar a corrida com outro conjunto de Macios. Este ano, o fato de os compostos serem um nível mais macios pode abrir uma gama maior de estratégias possíveis, tornando a corrida ainda mais emocionante. O circuito de Interlagos já recebeu 40 GPs, mas apenas os três últimos contaram com o nome da cidade de São Paulo. Os 37 anteriores tiveram o nome de GP do Brasil, uma corrida que também foi realizada dez vezes no circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. O piloto de maior sucesso no Brasil é Alain Prost, com seis vitórias, embora apenas uma delas tenha sido em São Paulo, pista onde Michael Schumacher detém o recorde com quatro vitórias. Ayrton Senna lidera a lista de pole positions, com seis em seu país natal, divididas igualmente entre as duas pistas. Em Interlagos, outros quatro pilotos igualaram o total de Senna: seus compatriotas Felipe Massa e Rubens Barrichello, Mikka Hakkinen e Lewis Hamilton. Entre as equipes, a McLaren é a mais bem-sucedida com 11 vitórias, embora a Ferrari tenha o maior número de vitórias em Interlagos, com nove. A equipe inglesa lidera a lista de pole positions neste evento, com 11, e também no local deste fim de semana, com nove.  Este ano marca o 30º aniversário do legado de Ayrton Senna e, como aconteceu em Ímola em maio, eventos e homenagens serão realizados em Interlagos. A Pirelli estará envolvida, em conjunto com o Instituto Ayrton Senna, no leilão de uma versão especial do Pole Position Award nas cores do Brasil, também com o logotipo do lendário piloto brasileiro. Além disso, como já aconteceu em cinco corridas deste ano, haverá uma edição especial do Boné de Pódio Pirelli, também nas cores da bandeira nacional e com o logotipo de Senna, em homenagem a um piloto que será lembrado para sempre não apenas por todos os brasileiros, mas também por todos que amam Fórmula 1.

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OS RECORDES MAIS RECENTES ESTABELECIDOS ESTE ANO FORAM COM O AUDI RS 3 E O AUDI RS Q8 PERFORMANCE

Milão, 28 de outubro de 2024 – De 2019 até agora, a Pirelli estabeleceu mais de um recorde de volta por ano, em média, no lendário Nurburgring Nordschleife, na Alemanha. Esses recordes foram estabelecidos com todos os tipos de veículos, desde supercarros elétricos a SUVs e hatchbacks compactos, mas a Pirelli tem sido uma constante quando se trata de reduzir os tempos de volta de Nordschleife em todas as categorias de carros. Todos os pneus da gama P Zero, mais as novidades introduzidas recentemente, podem ostentar um recorde de voltas em torno do Anel nos últimos cinco anos: P Zero Trofeo R no Audi RS 3 e P Zero no Audi RS Q8 Performance em 2024; P Zero Trofeo RS no Porsche Taycan Turbo GT em 2023; P Zero Corsa no Porsche Taycan Turbo S em 2022; P Zero Corsa no Porsche Cayenne Turbo GT e P Zero Trofeo R no Audi RS 3 em 2021; e finalmente P Zero no Audi RS Q8 em 2019. Os recordes mais recentes vieram este ano com o Audi RS 3, estabelecido no P Zero Trofeo R – um pneu semi-slick especializado para uso em circuito – e o Audi RS Q8 Performance equipado com o P Zero: o pneu Ultra High Performance mais frequentemente escolhido pelos fabricantes para equipar seus modelos de ponta. O recorde do Audi RS 3 de 7m33s123 baixou a referência para carros compactos em mais de cinco segundos, enquanto o desempenho do RS Q8 o tornou o SUV de produção mais rápido de todos os tempos a dar uma volta no Ring, em um tempo de 7m36s698 que quebrou o recorde existente em mais de dois segundos. Os mesmos modelos já haviam estabelecido os recordes da classe em 2021 e 2019, respectivamente, novamente com pneus P Zero Trofeo R e P Zero. O Nurburgring Nordschleife, um dos circuitos mais desafiadores do mundo, serve como um importante campo de testes para a Pirelli, onde a empresa avalia rigorosamente seus pneus e os mais recentes desenvolvimentos em veículos de alto desempenho, particularmente em parceria com montadoras alemãs. Um exemplo de destaque é o P Zero Trofeo RS para o Porsche Taycan Turbo GT: o pneu mais esportivo da linha P Zero, projetado para uso em pista, mas totalmente aprovado para a estrada. Em uma versão especialmente desenvolvida para o supercarro elétrico, esses pneus trouxeram o inovador pacote de tecnologia Pirelli Elect para a pista; projetado para melhorar as características de desempenho de veículos elétricos e híbridos plug-in. Os resultados falam por si: o Taycan Turbo GT alcançou um tempo de volta de 7m07s55 conquistando o título de carro elétrico de produção mais rápido em Nurburgring e superando o recorde anterior do Taycan Turbo S equipado com pneus Pirelli P Zero Corsa.

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COMPANHIA ITALIANA CELEBRA MAIS UM TRIUNFO NA CATEGORIA PNEU DO PRESTIGIADO PRÊMIO

São Paulo, 24 de outubro de 2024 – É com enorme satisfação que a Pirelli celebra mais uma vitória no prêmio Estadão Marcas Mais 2024, promovido pelo Grupo Estado. Desde que a categoria Pneu foi inserida na premiação, em 2020, a empresa italiana faturou todas as edições do troféu, acumulando cinco prêmios em suas estantes. O mais recente foi recebido nesta quarta-feira, dia 23, em cerimônia realizada em São Paulo (SP).

“Ficamos muito felizes quando soubemos que somos mais uma vez vencedores na categoria Pneu do Estadão Marcas Mais. Afinal, além da importância do troféu por si só, dada a expressão das marcas do Grupo Estado, essa conquista demonstra como a Pirelli segue presente na mente e no coração dos brasileiros. São quase 100 anos de história neste país, e os frutos dessa relação continuam a brotar”, diz Cesar Alarcon, CEO e Vice-Presidente Sênior da Pirelli para a América Latina.

Diego Arias, Diretor de Marketing da Pirelli para a América Latina, pontua aspectos fundamentais que contribuem para que a empresa se mantenha na 1ª colocação do Estadão Marcas Mais ano após ano. “A Pirelli é uma companhia centenária, mas que não parou no tempo, pelo contrário. O fato de em 2024 sermos a marca mais lembrada pelos brasileiros na categoria Pneu mostra que a empresa soube se atualizar, adaptando-se para superar intempéries e seguir relevante”.

“Somos uma empresa que produz pneus no Brasil para a segurança dos brasileiros. Através de inovações como a tecnologia Seal Inside™ e o serviço Tyrelife™, aliadas a uma cobertura nacional dos nossos Pirelli Performance Center, fidelizamos o nosso cliente, de modo a tê-lo próximo durante toda sua jornada de compra. Aspectos como a nossa presença maciça nas principais categorias do motorsport mundial também contribuem para manter a Pirelli sempre em evidência”, completa Arias.

No Estadão Marcas Mais, ao todo, são analisadas 34 categorias, de acordo com o segmento de atuação e, ano a ano, o ranking traz um levantamento por meio de uma pesquisa que revela as principais marcas pelas quais os brasileiros demonstram maior preferência. A edição de 2024 comemora os dez anos da premiação.

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A P Lunga fornecerá pneus e assistência técnica para as categorias mais aguardadas da competição de Valência 

Milão, 23 de outubro de 2024 – Os bienais FIA Motorsport Games estão se preparando para celebrar sua terceira edição nas ruas de Valência e na pista do Circuito Ricardo Tormo, com número recorde de categorias e participantes inscritos. 

Este evento multidisciplinar, realizado pelo SRO Motorsports Group em colaboração com a FIA, traz pilotos competindo sob suas bandeiras nacionais, como nas Olimpíadas. A ação contará com pilotos das principais variedades do motorsport de quatro rodas, com um total de 26 categorias diferentes, um aumento das 16 no evento anterior. 

A Pirelli estará presente para dar suporte aos pilotos que se inscreveram para as corridas mais populares e ansiosamente aguardadas, confirmando sua posição como a fabricante de pneus mais requisitada no motorsport. Para ser mais específico, P Lunga será a fornecedora exclusiva dos pneus para as categorias relacionadas a GT, Carros de Turismo, F4 e rali moderno. Isso envolverá um nível de organização logística e técnica e uma gama de recursos e pessoas que estarão entre os mais exigentes de toda a temporada para a companhia italiana, que é representada em 350 campeonatos em todo o mundo. 

AS DISCIPLINAS  Desde a edição inaugural em Vallelunga em 2019, os FIA Motorsport Games se expandiram, passando de seis disciplinas para 16 em 2022 (vencidos pela Itália) e agora as 26 que vão entreter o público neste longo fim de semana na Espanha. 

As principais partes do programa incluem as competições dedicadas a Gran Turismo, Carros de Turismo, F4, Rali2, Rali4 e Rali Histórico. 

CITAÇÃO DA PIRELLI  “Nosso papel como principal fornecedor de pneus para os Motorsport Games 2024 é um grande compromisso para nós, mas também uma honra e oportunidade", afirmam Matteo Braga, Gerente de Atividades de Circuito da Pirelli, e Terenzio Testoni, Gerente de Atividades de Rali. "Por um lado, isso confirma que somos um ponto de referência em todas as disciplinas para pilotos e equipes, aos quais fornecemos não apenas produtos, mas também assistência técnica. Por outro lado, oferece uma chance de ver as várias equipes especializadas do Departamento de Motorsport da Pirelli lado a lado na pista, o que nos dará a chance de acumular conhecimento que ultrapassa os limites. As corridas variadas no programa prometem ser tão exigentes quanto as séries únicas, e será interessante ver alguns dos nossos melhores produtos em ação juntos”. 

OS PRODUTOS  GT. Nos Motorsport Games, o P Zero DHF será fornecido a todos os carros GT para os quais foi originalmente desenvolvido, tornando-se o ponto de referência para todas as principais competições nacionais e internacionais, incluindo o GT World Challenge, DTM e o GP de Macau. Em caso de chuva, o Cinturato WHA estará disponível. 

Carros de turismo. Os pilotos utilizarão o P Zero DHHB, que foi feito sob medida para carros desta categoria. 

Corrida. Os carros terão fornecimento do P Zero DMA, que foi desenvolvido especificamente para carros de F4. 

Rali. O P Zero para asfalto e o Scorpion para estradas de cascalho estarão disponíveis para os carros de Rali2 e Rali4 em compostos duro e macio. Para enfrentar o asfalto molhado, ambas as categorias também terão fornecimento do Cinturato. 

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COMPANHIA ITALIANA VENCE NAS CATEGORIAS TOP PNEU E TOP MASCULINO, CHEGANDO A 37 CONQUISTAS

São Paulo, 23 de outubro de 2024 – Pelo 22º ano consecutivo, a Pirelli foi reconhecida com o prêmio Folha Top of Mind 2024 – novamente em duas categorias. A premiação, que destaca as marcas mais lembradas pelos brasileiros, coroou a empresa italiana nesta terça-feira, em cerimônia realizada em São Paulo (SP), nas categorias Top Pneu, com 38%, e Top Masculino, com 52%. A Pirelli foi vencedora em todas as 22 edições da premiação em Top Pneu e soma 37 vitórias no total, incluindo 15 conquistas em Top Masculino.

“Vencer novamente o prêmio Folha Top of Mind é razão de muita satisfação para a Pirelli. Ser a marca mais reconhecida do público brasileiro ao longo de mais de duas décadas é resultado da trajetória de excelência quase centenária da empresa no Brasil, caracterizada, especialmente, pelo grande foco na experiência do cliente e em suas necessidades. Além disso, a Pirelli segue com seu compromisso inabalável em busca por inovação, tecnologia e sustentabilidade, pilares importantes da nossa atuação”, diz Cesar Alarcon, CEO e Vice-Presidente Sênior da Pirelli para a América Latina.

“Em 2024, anunciamos R$ 200 milhões de investimento no polo industrial de Campinas, no interior de São Paulo, montante que se soma aos mais de R$ 2 bilhões investidos no Brasil nos anos recentes. Isso demonstra de maneira muito clara nossa atenção e responsabilidade com o fomento à indústria nacional e o atendimento ao consumidor para, assim, seguir como a marca preferida do público brasileiro”, completa Alarcon.

Diego Arias, Diretor de Marketing da Pirelli para a América Latina, destaca que as vitórias no Folha Top of Mind 2024 também são resultado do posicionamento da empresa como fomentadora de inovação, buscando sempre a melhor experiência para o cliente. “Prestes a completar 100 anos no Brasil, a Pirelli trouxe nos últimos anos uma série de tecnologias e processos inovadores ao mercado. Exemplo disso é o primeiro aplicativo de realidade aumentada do setor de pneus no mundo, de produção 100% brasileira, que facilita ao cliente que escolha o produto ideal para seu carro ou moto. Também criamos a tecnologia Pirelli Seal Inside™, que possibilita que o pneu feche furos sozinho, e já sai homologada de fábrica em muitos modelos de automóveis”, explica.

Arias ainda ressalta outros aspectos que permitem que a Pirelli siga com êxito na premiação. “Esse resultado também é fruto de uma característica importante da empresa: produzir pneus no Brasil para a segurança dos brasileiros. Nossa atenção especial ao cliente se mostra de forma evidente em tecnologias como a citada Seal Inside™ e em serviços como o Tyrelife™, além de uma ampla cobertura por todo o país com os nossos Pirelli Performance Center. Ativos internacionais, tais quais os patrocínios e fornecimentos de pneus aos principais campeonatos de motorsport do mundo, também fazem com que a Pirelli se mantenha muito viva no imaginário coletivo.”, conclui.

Com as duas conquistas de 2024, a Pirelli chega a 37 premiações no Folha Top of Mind – 22 na categoria Top Pneus e 15 na categoria Top Masculino.

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A segunda parada na longa viagem da Fórmula 1 para as Américas acontece na capital mexicana, Cidade do México, antes do circo seguir para São Paulo para encerrar a sequência de três corridas. No circuito nomeado em homenagem aos irmãos Pedro e Ricardo Rodriguez, os pneus disponíveis são o C3 como Duro, o C4 como Médio e o C5 como Macio, um degrau mais macio do que anteriormente, como já foi o caso no ano passado, decisão tomada para abrir mais opções estratégicas para a corrida. O primeiro dia de ação na pista, sexta-feira (25 de outubro), será um pouco diferente do habitual. A segunda sessão de treinos livres será inteiramente dedicada à validação dos compostos mais macios da gama de 2025 da Pirelli (C4, C5 e C6), no que é conhecido como um teste em competição. A sessão é estendida em 30 minutos, para 90, e todos os pilotos e equipes terão de seguir um programa específico estabelecido pelos engenheiros da Pirelli. Além da alocação de pneus de pista seca especificamente para o GP (dois conjuntos de duros, três de médios e sete de macios, um a menos do que o habitual), cada piloto terá dois conjuntos adicionais de pneus: um será idêntico ao disponível para o fim de semana, para atuar como uma base, enquanto o outro será uma opção de protótipo de 2025, tanto em termos de composto quanto de construção – na verdade, este último já homologado em setembro. Esses dois conjuntos não terão faixas coloridas nas laterais. O plano é que o programa inclua um stint de performance e um stint longo para cada conjunto, com cada equipe percorrendo o mesmo número de voltas com a mesma quantidade de combustível a bordo, dependendo do tipo de stint. A única exceção será no caso de um piloto de corrida regular ser substituído no TL1 por um piloto jovem. Esses pilotos de corrida realizarão o teste da Pirelli por apenas 60 minutos no TL2 e terão um conjunto adicional de pneus de composto médio para recuperar o máximo possível de dados para o restante do fim de semana. Todos os dados do teste serão analisados pelos engenheiros da Pirelli para ajustar as características dos compostos antes do teste em grupo em Abu Dhabi, que começa na terça-feira após a etapa final do campeonato de 2024. Isso significa que as equipes terão de preparar seus carros para a classificação e a corrida no espaço de duas horas: TL1 na sexta-feira e TL3 no sábado. A pista de Hermanos Rodriguez tem 4,304 km de extensão, com 17 curvas e uma superfície que é baixa em termos de severidade para os pneus. Este ano, a promotora recapeou a seção entre as curvas 12 e 15 no terceiro setor. O asfalto muito liso e o fato de a pista ser pouco utilizada significa que os níveis de aderência são bastante baixos no início do fim de semana e a evolução da pista é muito marcada, emborrachando conforme os carros correm. A Cidade do México está localizada a mais de 2.000 metros acima do nível do mar e o ar rarefeito tem influência no desempenho do carro, reduzindo a pressão aerodinâmica gerada pelos carros. Uma das consequências disso é que as velocidades máximas alcançadas são muito altas, apesar de uma configuração que realmente parece típica de pistas que exigem downforce máximo – o recorde de velocidade foi estabelecido aqui em 2016, quando Valtteri Bottas, na Williams-Mercedes, foi cronometrado em 372,5 km/h – mesmo que o nível de granulação seja geralmente bem alto. Além disso, nas retas mais longas, a principal e a entre as curvas 3 e 4, a temperatura da superfície dos pneus tende a cair muito rapidamente e os pilotos devem ter muito cuidado ao frear, especialmente na curva 1, para evitar travar as rodas e, portanto, danificar os pneus. Em termos de estratégia, esta é geralmente uma corrida de uma parada. No ano passado, a maioria dos pilotos tentou administrar o Médio para alongar o primeiro stint o máximo possível. Um Safety Car e uma bandeira vermelha posterior, depois que Kevin Magnussen saiu da pista com a Haas, significaram que quase todo o grid utilizou três jogos de pneus em uma corrida que foi praticamente dividida em duas. A Fórmula 1 sempre foi muito popular no México, mesmo que só tenham ocorrido 23 corridas do campeonato até aqui, todas elas neste circuito da capital, inaugurado em 1962. As corridas ocorreram em três períodos: de 1963 a 1970, de 1986 a 1992 e de 2015 em diante. Uma mudança de nome em 2021 fez com que o GP do México fosse renomeado em homenagem à cidade. Já houve 15 vencedores diferentes nas 23 edições desta corrida. Max Verstappen é o piloto mais bem-sucedido com cinco vitórias, com sua equipe, Red Bull, no mesmo número liderando a classificação por equipes. Jim Clark largou da pole com mais frequência (quatro vezes), enquanto Lewis Hamilton tem o maior número de pódios com seis. Dos construtores, a Lotus, com 6, tem o maior número de poles, e a Ferrari lidera a lista de pódios com 12.

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SERÃO 44 NOVAS VAGAS, PARA MAIS DE 15 ÁREAS São Paulo, 15 de outubro de 2024 – O Programa de Estágio Pirelli vai selecionar 44 profissionais para ingressarem no quadro de colaboradores da empresa a partir de 2025. O prazo para as inscrições se encerra no dia 21 de outubro, e as pessoas interessadas devem se inscrever no site oficial do programa. Com mais 40 anos de existência, o Programa de Estágio da Pirelli é uma importante tradição da empresa e forma profissionais com alta qualificação para o mercado de trabalho, preparando estagiárias e estagiários para enfrentarem desafios diversos e prosperarem em suas carreiras. Na edição 2025 serão 44 novas vagas, para mais de 15 áreas da empresa. As pessoas aprovadas no processo iniciam em seus novos postos de trabalho a partir de 20 de janeiro de 2025. No estado de São Paulo, as vagas serão para cinco cidades: São Paulo, Campinas, Elias Fausto, Barueri e São Bernardo do Campo. Na Bahia, as vagas serão para a fábrica da Pirelli em Feira de Santana. As vagas de trabalho serão para as áreas: Jurídico; Marketing; Comercial; Financeiro; Contabilidade; Fiscal; Controladoria; Qualidade; RH; Comunicação; HSE - Saúde, Segurança e Meio Ambiente; Supply Chain; Logística; Engenharia Industrial; Engenharia de Experimental; Engenharia de Produto; T.I; Projetos entre outras. Após as inscrições, as etapas seguintes do processo seletivo são: triagem, dinâmica de grupo online, painel de negócios e entrevistas com a gerência Pirelli.

PROGRAMA DE ESTÁGIO PIRELLI 2025 Prazo para inscrições: até 21 de outubro Inscrições e mais informações: https://estagiopirelli.com.br Número de vagas: 44 Início do trabalho: 20 de janeiro de 2025 Carga horária: 6 horas por dia (em uma das vagas a carga horária será de 8h) Bolsa Auxílio: Ensino superior entre R$ 1.189,44 e R$ 1.869,84 (varia conforme a localidade); Ensino técnico entre R$ 756,00 e R$ 1.198,26 (varia de acordo com a localidade) Benefícios: Assistência Médica; Vale-refeição ou refeitório no local (varia de acordo com a localidade); Vale-transporte (R$170,00 à R$260,00) e/ou ônibus fretado (varia de acordo com a localidade); recesso – 15 dias a cada 6 meses; cesta de Natal; Seguro de Vida; PitStop de desconto (série de descontos especiais em diversos segmentos de lojas físicas e virtuais, como restaurantes, viagens entre outras); desconto de 30% em pneus; WellHub (antigo Gympass); Programa Plenamente – apoio saúde mental, Sempre Bem (acompanhamento de pessoas com doenças crônicas e subsídio de medicamentos para as seguintes doenças: hipertensão; diabetes; doenças pulmonares; doenças cardiovasculares).

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Em qualquer discussão sobre Fórmula 1, são sempre os pilotos que são tratados como heróis, e com razão, pois correm a mais de 300 km/h, reclinados em um cockpit feito sob medida espremido em uma concha de fibra de carbono, com uma Unidade de Potência de 1000 cavalos e uma célula com pouco mais de 100 litros de combustível logo atrás deles. Embora seja verdade que o nível mais alto do motorsport é muito mais seguro do que antes, mesmo em comparação com o passado bem recente, isso não diminui em nada a natureza heroica do papel do piloto. Então, a Pirelli escolheu ilustrar esse fato tendo um herói bastante incomum no pódio, na forma do troféu oferecido aos três primeiros colocados no GP PIRELLI DOS ESTADOS UNIDOS DE FÓRMULA 1 2024 e que atende pelo nome de Heroo!

O Heroo foi criado pelo artista e designer italiano Matteo Macchiavelli, em colaboração com a Pirelli Motorsport. É uma interpretação da conexão entre o carro de corrida e seus pneus, ao mesmo tempo em que é uma obra de arte que une beleza e elegância com a emoção, sensação de velocidade e qualidade dos materiais que compõem um carro de Fórmula 1. O troféu tem a forma de uma silhueta humana com os braços erguidos em triunfo, todo envolto em fibra de carbono, apoiado em uma base de borracha. Os do piloto vencedor do GP e do representante da equipe se destacam com o capacete pintado em amarelo dourado, salpicado com pó de ouro, enquanto prata e titânio são as cores e o acabamento escolhidos para o segundo e o terceiro colocados, respectivamente. O pódio de Austin não será uma aparição única para o Heroo, pois as réplicas serão produzidas em uma tiragem limitada para colecionadores e fãs de brinquedos artísticos colecionáveis.

O Heroo não é a única novidade que a Pirelli está trazendo para Austin. Como já foi o caso em Miami, Montreal, Silverstone e Monza, haverá uma edição especial de Austin do Boné de Pódio. O boné deste fim de semana é feito de jeans, que foi utilizado pela primeira vez para fazer roupas de trabalho, especialmente calças, desde a década de 1930. Agora, eles estão praticamente em uso diário, popularizados por estrelas de cinema como Marlon Brando e James Dean, que lhes deram significado cultural como um símbolo de liberdade e rebelião. Assim como os outros bonés de edição especial, os Austin Podium Caps também estarão à venda em https://afbmotorsport.com/en/contenido/pirelli-podium-cap-f1-special-editions-26 e nas plataformas Fanatics e Stichd.

O GP dos Estados Unidos deste ano, a primeira etapa de uma tripla rodada totalmente americana, também vê mudanças na pista do COTA (Circuito das Américas), pois grande parte dela foi recapeada, completando o trabalho iniciado há dois anos. Isso inclui as seções entre as curvas 9 e 12, 16 e 3, que, portanto, incluem duas retas mais longas onde o DRS pode ser utilizado. A abrasividade da pista pode, portanto, ter mudado desde o ano passado, considerando que uma nova camada de asfalto é geralmente mais lisa do que uma superfície de pista antiga. Isso aumenta a importância de adquirir o máximo de dados possível durante a única hora de treino livre, no início da tarde de sexta-feira, com o formato Sprint retornando para o fim de semana de Austin. Outras mudanças incluem o uso de cascalho falso para as áreas de escape em algumas curvas, como já visto em outras pistas, como Zandvoort, por exemplo. Isso foi feito para aliviar a controvérsia que pode surgir sobre exceder os limites da pista, sem o problema de cascalho real ser lançado à pista. A nova superfície também deve ter lidado com o problema dos pequenos solavancos que se desenvolveram na linha de corrida em alguns pontos ao longo dos anos, o que dificultou a vida dos pilotos e atrapalhou o manuseio do carro. Os compostos para clima seco escolhidos são os mesmos utilizados nas duas últimas edições da etapa de Austin, ou seja, o C2 como Duro, o C3 como Médio e o C4 como Macio. O COTA realmente tem um pouco de tudo, em parte porque a pista projetada por Hermann Tilke se inspira em algumas das pistas mais exigentes e amadas, como Silverstone e Suzuka (curvas 3 a 6), Hockenheim (uma espécie de Motodrom de 12 a 15) e a seção de 16 a 18, que remete à curva 8 sem fim no Otopark de Istambul. No entanto, a característica marcante de Austin é a subida íngreme da linha de largada para a primeira curva, que é muito larga e, portanto, vê os pilotos tomando uma variedade de traçados por ela, o que sempre proporciona uma vista espetacular. Em termos de forças exercidas sobre os pneus, as cargas no COTA são distribuídas de forma bastante uniforme entre os eixos dianteiro e traseiro e são mais laterais do que verticais. Normalmente, a degradação é térmica e, portanto, está ligada à temperatura ambiente, que no Texas em outubro pode variar consideravelmente de um dia para o outro. Em termos de estratégia, será necessário esperar para ver como isso pode ser afetado pela nova superfície, tendo em mente que a Sprint de sábado deve fornecer muitos dados úteis. Na corrida curta do ano passado, o Médio foi o escolhido pela maioria dos pilotos, embora alguns tenham arriscado usar o Macio, que só foi utilizado nas etapas finais do GP do dia seguinte, na tentativa de garantir o ponto adicional por marcar a volta mais rápida da corrida. Normalmente, a estratégia de duas paradas sempre foi mais rápida aqui, especialmente porque apenas uma parada envolve um gerenciamento cuidadoso da degradação, em detrimento óbvio do desempenho. Em 2023, o composto mais utilizado foi o C3, que foi mais eficaz do que o C2 e agora será interessante ver se o novo asfalto pode trazer o Duro de volta ao jogo. Austin é a segunda de três corridas desta temporada nos EUA, seguindo Miami e precedendo Las Vegas. Parece que a Fórmula 1 finalmente encontrou seu caminho para o espírito dos fãs estadunidenses, mesmo que tenha havido três corridas em 1983, em Long Beach, Detroit e Las Vegas. Na verdade, os EUA estão em quarto lugar na lista de países que sediaram mais corridas, com 77, embora isso inclua 11 corridas das 500 Milhas de Indianápolis que contaram para o Campeonato Mundial de Pilltos de 1950 a 1960. Liderando esta lista estão a Grã-Bretanha e a Alemanha com 79 cada e a Itália com 107. Já houve 11 locais para o GP dos EUA: Austin (11), Dallas (1), Detroit (7), Indianápolis (19), Las Vegas (3), Long Beach (8), Miami (3), Phoenix (3), Riverside (1), Sebring (1) e Watkins Glen (20). Uma estatística incomum: os dois pilotos com mais GPs dos EUA estarão na pista neste fim de semana, já que Lewis Hamilton e Max Verstappen têm seis vitórias cada. Quanto às equipes, aqui também há líderes em conjunto, com Ferrari e McLaren com 13. Será que este fim de semana verá um líder isolado emergir?