Ser capaz de dirigir por centenas de quilômetros, vários milhares de metros ou quase nenhum com emissões zero. Essa é a diferença crucial entre as três famílias de sistemas híbridos do mercado, conhecidas respectivamente como plug-in hybrid, full-hybrid e mild hybrid. A capacidade de ser totalmente independente do uso de um motor a combustão tradicional, ligeiramente independente ou não é o único parâmetro objetivo para encontrar seus rolamentos nas ofertas dos fabricantes, com um olho nas abreviações convencionalmente usadas nas listas de preços. Ou seja, PHEV significando veículo elétrico plug-in hybrid, HEV para veículo elétrico híbrido (também conhecido como full-hybrid) e MHEV para carro elétrico mild hybrid. Vamos recapitular as principais diferenças do ponto de vista técnico.
VEÍCULOS ELÉTRICOS MILD HYBRID
Várias soluções mild hybrid foram adicionadas às linhas nos últimos anos. Esses veículos são eletrificados pela adição de um motor elétrico a um convencional para atuar como um motor de partida e melhorar a sua potência, fornecendo torque extra. Tecnicamente, uma solução mild hybrid não oferece uma direção com emissão zero, mas tem um impacto favorável no consumo de combustível e nas emissões, mesmo em modelos de faixa inferior, que também são os mais acessíveis. A principal vantagem de uma solução mild-hybrid é que ela pode facilmente ser adaptada para ser usada com um motor convencional a gasolina, diesel e, em breve, até GLP/gás natural.
O princípio é adicionar impulso para a partida e recuperar energia ao desacelerar ou frear. O veículo é complementado por um sistema elétrico de 12V ou, em alguns casos, por um segundo sistema de 48V que oferece quatro vezes essa voltagem. Isso significa que a intensidade da corrente pode ser reduzida na mesma potência, mas também que os motores elétricos podem ser quatro vezes mais potentes. Além disso, o tamanho do cabo pode ser reduzido e ser feito um uso mais racional das baterias de lítio dedicadas ao sistema híbrido, que em qualquer caso são separadas da bateria convencional de 12V.
VEÍCULOS ELÉTRICOS FULL-HYBRID
Atualmente existem cinco plataformas full-hybrid com abreviações diferentes indicando interações entre os componentes. Um erro comum é definir um elétrico híbrido como um veículo de “tração dupla”. Na verdade, esses veículos carregam um sistema de geração de energia real a bordo, que é capaz de usar a força cinética desenvolvida pelo motor de combustão interna para tração e também convertê-la em energia elétrica e, em seguida, usá-la para alimentar um sistema de acionamento de motor de indução que, em alguns casos, é usado exclusivamente para mover as rodas. Em resumo, em vez de colocar o motor convencional no centro do palco, esse sistema energético faz parte de uma complexa montagem que há vários anos caminha para soluções de tração elétrica mais prevalentes. Enquanto os primeiros sistemas elétricos full-hybrid eram baseados em um layout paralelo, a evolução da próxima geração favorece a tração proveniente exclusivamente do motor elétrico, que é o único conectado às rodas e o motor a gasolina servindo apenas como um gerador de energia que alimenta a atual necessidade para regular o fluxo de energia para as baterias. Os chamados veículos elétricos full-hybrid em série/paralelo, com motores de combustão interna conectado às rodas e que também podem ser usados exclusivamente para produzir corrente elétrica, situam-se em algum lugar entre esses dois extremos. Em qualquer caso, os veículos elétricos full-hybrid estão se fortalecendo em todos os mercados e, em algumas ocasiões, já ultrapassaram as vendas de seus equivalentes a diesel.
VEÍCULOS ELÉTRICOS PLUG-IN HYBRID
Como você pode estender a faixa de emissão zero em um veículo híbrido? Isso é fácil. Simplesmente atualizando sua parte elétrica, isto é, aumentando a capacidade da bateria e carregando por meio da rede elétrica. O surgimento dos veículos elétricos plug-in hybrid pode parecer ter sido impulsionado por um raciocínio linear, mas este não é o caso, pois alguns fabricantes deliberadamente pularam a etapa do full-hybrid e se concentraram exclusivamente em PHEVs. Isso pode significar que eles estão em caminhos tecnicamente diferentes em comparação com os fabricantes que optaram por trabalhar em ambas as fórmulas, compartilhando parte da mecânica entre os dois layouts.
Os veículos elétricos plug-in hybrid são expressamente projetados para estender a autonomia elétrica mesmo além da marca de 50 quilômetros, alcançada com baterias que vão da capacidade média de 1,5 kWh de um full-hybrid a um máximo de 18,1 kWh. Isso é 13 vezes maior, mas também mais pesado. Como consequência, as soluções elétricas plug-in hybrid são restritas a carros médios e grandes e — o que é mais importante — tem um significativo impacto no preço de varejo.
De importância fundamental também é a lógica do software de gestão, que deve permitir a mudança da direção híbrida para a elétrica ao entrar em zonas de tráfego restrito de fora da cidade. Para fazer isso, a carga da bateria deve ser gerenciada com precisão cirúrgica para ser usada apenas quando for necessário. Finalmente, as soluções verdadeiramente avançadas permitem que o motor de combustão interna carregue a bateria enquanto cuida da tração, liberando efetivamente o veículo elétrico plug-in hybrid do próprio conceito plug-in, evitando a necessidade de parar em estações de carregamento ou conectar o carro à rede elétrica de casa.
