O CIRCUITO DO PONTO DE VISTA DO PNEU:
• Os dois primeiros setores são velozes, enquanto o último é mais lento e mais técnico.
• O circuito testa um amplo espectro de habilidades dos pneus, em termos de cargas laterais e longitudinais.
• Uso, degradação e temperatura são consideravelmente baixas, razões pelas quais os pneus mais macios foram selecionados.
• Escolher os pontos de frenagem é bem complexo, uma vez que há uma série de áreas de frenagem em aclive.
• A superfície da pista geralmente tem baixa aderência e baixa abrasividade, com ondulações em alguns pontos.
• Spielberg tem a volta mais curta do ano, com apenas nove curvas. Assim, a precisão é vital.
OS TRÊS COMPOSTOS ESCOLHIDOS:
• Amarelo macio: não é comum que esse seja o pneu mais duro da gama disponível para o final de semana e um dos obrigatórios.
• Vermelho supermacio: deve ter um papel importante na corrida e também é um dos obrigatórios.
• Roxo ultramacio: a escolha mais popular por ampla margem, com até nove jogos selecionados por carro.
COMO FOI NO ANO PASSADO:
• Uma estratégia de uma parada provou ser determinante para a vitória, apesar de ter sido influenciada por uma entrada do safety car logo no início. Nico Rosberg começou com o supermacio e mudou para o macio na volta 38 (de 71)
• Melhor estratégia alternativa: Pastor Maldonado terminou em sétimo, saindo de 10º do grid (devido a penalidades) depois de começar com pneus macios e fazer um longo stint de abertura.
PAUL HEMBERY, DIRETOR DE MOTORSPORT DA PIRELLI:
• “A Áustria é uma das pistas mais pitorescas e singulares do campeonato. Ela exige muito dos pneus em termos de aderência mecânica como um todo e performance, razão pela qual o ultramacio foi favorecido aqui. Como resultado, podemos ter uma corrida com duas paradas desta vez, apesar de termos apenas uma no ano passado. Entretanto, esse circuito é sempre imprevisível. Tivemos um safety car no início da última corrida, enquanto chuva e sol são igualmente possíveis. O composto ultramacio deve se adaptar bem ao Red Bull Ring, o que significa que com quase certeza veremos as voltas mais rápidas de todos os tempos com essa configuração do circuito neste fim de semana.”
O QUE HÁ DE NOVIDADE:
• O circuito foi completamente recapeado este ano. O novo asfalto tem um nível de abrasividade semelhante ao anterior. Porém, o novo asfalto pode proporcionar um nível diferente de abrasividade. Isso será medido pelos engenheiros da Pirelli na quarta-feira anterior à corrida.
• Introduzido na atual temporada, o ultramacio faz sua estreia na Áustria.
• Além dos carros, Spielberg também sediou a Red Bull Air Race no início deste ano, acima da pista.
OUTRAS COISAS QUE CHAMARAM NOSSA ATENÇÃO RECENTEMENTE:
• Ferrari e Renault fizeram as escolhas mais agressivas: nove jogos de ultramacio cada uma.
• Os dois pilotos mais bem colocados no campeonato (Rosberg e Hamilton) divergiram em suas escolhas.
• A Pirelli se tornou parte da ação da FIA para segurança nas ruas e estradas, com algumas novas iniciativas.
PNEUS SELECIONADOS ATÉ O MOMENTO:
Roxo Vermelho Amarelo Branco Laranja
Austrália Supermacio Macio Médio
Bahrain Supermacio Macio Médio
China Supermacio Macio Médio
Rússia Supermacio Macio Médio
Espanha Macio Médio Duro
Mônaco Ultramacio Supermacio Macio
Canadá Ultramacio Supermacio Macio
Azerbaijão Supermacio Macio Médio
Áustria Ultramacio Supermacio Macio
Inglaterra Macio Médio Duro
Hungria Supermacio Macio Médio
Alemanha Supermacio Macio Médio
Bélgica Supermacio Macio Médio
Itália
Cingapura Ultramacio Supermacio Macio
Malásia Macio Médio Duro
Japão Ultramacio Macio Médio Duro
