O compromisso da Pirelli com a sustentabilidade abrange desde ações climáticas até a proteção ao meio ambiente, e desde novos produtos inovadores até uma cultura de liderança do setor que prioriza as pessoas. A empresa estabeleceu recentemente metas altamente ambiciosas de sustentabilidade, não apenas para as suas próprias operações, mas também para todas as partes da sua cadeia de abastecimento. O head de sustentabilidade e mobilidade futura, Matteo Battaini, descreve como a Pirelli pretende tornar suas metas realidade.
Vocês têm muitas metas importantes de sustentabilidade para alcançar até 2030 – quais são elas e quão perto vocês estão de alcançá-las?
Trabalhamos muito nos nossos quatro principais pilares de sustentabilidade: pessoas, clima, natureza e produtos. Temos agora mais de 25 objetivos principais nestas áreas e estamos num caminho bom para atingi-los. Um aspecto que melhoramos ainda mais foi o estabelecimento de metas no que diz respeito às pessoas na organização – incluindo o número de mulheres na gestão. Também temos metas firmes em relação às emissões, não apenas às emissões de Escopo 1 (emissões liberadas para a atmosfera como resultado direto das operações da própria empresa) e Escopo 2 (emissões indiretas, provenientes da energia elétrica adquirida para uso da própria companhia), mas também às emissões indiretas de Escopo 3 (emissões ligadas às operações da companhia, como matéria-prima adquirida, viagens de negócios e deslocamento dos colaboradores, descartes de resíduos, transporte e distribuição) em nossa cadeia de valor. Nestas metas climáticas já estamos alinhados com os principais fabricantes de automóveis e muito à frente dos nossos concorrentes diretos. Em relação aos produtos, analisamos todas as características que podem tornar um pneu sustentável. Estes incluem a percentagem de materiais provenientes de fontes recicladas ou de base biológica, bem como a eficiência do pneu, que determina a sua contribuição para o consumo de combustível. E temos um produto emblemático, o P Zero E, que é um grande passo da jornada para um pneu 100% livre de combustíveis fósseis. Estabelecemos novas metas ambientais sobre o uso e os riscos hídricos, e uma estratégia florestal que fará com que 100% da borracha utilizada nas nossas fábricas europeias venha de fontes naturais certificadas pelo Forest Stewardship Council™ (FSC™) até 2026.
Quais são os maiores desafios para cumprir as metas da Pirelli de neutralidade de carbono até 2030 e Net Zero até 2040 para suas próprias operações de Escopo 1 e Escopo 2?
A primeira coisa a dizer é que o desafio é parcialmente organizacional. Não devemos compreender apenas como definir metas realistas, mas também como criar programas de ação, financiá-los e viabilizá-los. Na verdade, temos mais de 90 projetos individuais de eficiência fabril em execução, com um orçamento de mais de 50 milhões de euros para os anos de 2022 a 2025, que tratam de compreender a pegada de carbono de cada instalação e abordá-la. Isso pode significar qualquer coisa, desde mudar para sistemas de iluminação mais eficientes até redesenhar a produção para eliminar a perda de calor. Trata-se de analisar cada parte das nossas operações e de como gerir essas operações para reduzir as emissões.
A Pirelli também estabeleceu uma meta Net Zero para as emissões de Escopo 3 dos fornecedores até 2040 – isso representa um corte muito grande nas emissões dos fornecedores em relação ao nível previsto em 2030. Como isso pode ser alcançado?
É uma curva acentuada, mas muitos dos nossos fornecedores já estão nessa jornada. Temos grandes fornecedores de produtos químicos, grandes multinacionais, que já estão muito avançados no que diz respeito à descarbonização, que sabem exatamente o que precisam fazer. Além disso, há um grupo menor de fornecedores que não estão tão avançados e, nesses casos, estamos dialogando com eles, mostrando-lhes como o mundo está mudando e o que os clientes estão exigindo. E eles podem ver que, se quiserem permanecer no mercado, também terão de descarbonizar – é realmente um conceito simples que todos podem compreender: a descarbonização tem a ver com a sobrevivência.
Além das emissões de carbono, os ODS (Objetivos de Desenvolvimento Sustentável) da ONU abordam o uso da água e a biodiversidade. Que iniciativas específicas a Pirelli planejou ou estão em andamento nessas áreas?
Acho que todos sabem que a água será a próxima grande emergência de sustentabilidade que enfrentaremos. Estabelecemos uma meta de redução do uso de água de 60% até 2030 e, desde 2020, temos executado programas em todas as nossas instalações com o objetivo de reduzir o estresse hídrico, assim como melhorar a qualidade da água que é devolvida ao meio ambiente. Penso que temos de estar preparados para uma regulamentação mais rigorosa sobre a utilização e a qualidade da água, e é provável que o custo da água também aumente. Entretanto, no que diz respeito à biodiversidade, já lançamos um Plano de Ação para a Biodiversidade, por meio do qual estamos alinhando os nossos relatórios com as orientações do Conselho Empresarial Mundial para o Desenvolvimento Sustentável e mapeando o impacto na biodiversidade de todas as nossas unidades industriais, com o objetivo de ter um mapa completo do impacto até o próximo ano. Esta é uma área na qual todos precisam de agir agora, já que houve uma perda de cerca de 69% das populações globais de vida selvagem desde 1970.
A Pirelli tem sido muito ativa nas questões florestais. Qual é o plano atual, tendo em conta que um novo regulamento florestal da União Europeia entrará em vigor ainda este ano?
Com certeza recebemos bem o regulamento, o que significa que as empresas terão de demonstrar que produtos como a madeira, o óleo de palma ou a borracha não contribuem para o desmatamento da floresta. No caso da borracha, em particular, há uma cadeia de abastecimento longa e vulnerável envolvida, sendo necessário realizar verificações passo a passo para garantir que toda esta cadeia de abastecimento esteja em conformidade com padrões rigorosos em todos os aspectos, desde a propriedade legal da terra até aos direitos humanos e ao trabalho infantil. Damos as boas-vindas aos nossos fornecedores mais avançados com certificação FSC™, mas também estamos avançando em direção a um controle mais próximo da cadeia de fornecimento desde a origem. Por exemplo, no ano passado adquirimos a Hevea-Tec, a maior processadora independente brasileira de borracha natural, para ajudar a garantir a certificação em todas as etapas da produção.
Vamos falar sobre inovações de produtos, como podem contribuir para melhorar a sustentabilidade?
Há alguns anos, a Pirelli decidiu que era hora de fabricar um pneu que fosse verdadeiramente sustentável. Agora, o que isso significa? Revimos todas as diferentes formas de como um pneu pode contribuir para a sustentabilidade e o resultado é o pneu P Zero E. Isto é diferente de tudo o que existe no mercado, em termos de materiais, emissões na cadeia de produção e resistência ao rolamento, que influencia o consumo de combustível. Ele tem uma classificação europeia de classe A para resistência ao rolamento, o mais alto nível de eficiência energética, por isso reduz as emissões do tubo de escape, diminuindo a taxa de desgaste em 42% em comparação aos produtos anteriores, e diminuindo também as emissões de partículas do próprio pneu. O P Zero E já é feito com mais de 55% de materiais livres de combustíveis fósseis e, até 2030, teremos um novo pneu que ultrapassará os 80%.
Quanto à questão das emissões de partículas, quais são os progressos mais recentes?
Isto faz parte da gestão da vida útil do pneu. Reduzir a taxa de desgaste com o uso de novos compostos é apenas uma parte da solução. Estamos ativamente envolvidos em iniciativas do setor, como o Tire Industry Project, um fórum liderado por CEOs para identificar e abordar proativamente os possíveis impactos ambientais provenientes de pneus e partículas de desgaste da estrada. Estamos analisando se é possível alterar os modelos de geração das partículas emitidas – porque quanto menor for a partícula, maior será o perigo potencial para a saúde – e avaliando o aumento da biodegradabilidade das partículas dos pneus. É aqui que a utilização de borracha natural – em vez de materiais sintéticos – pode ser importante, porque a borracha natural é biodegradável. Ao mesmo tempo, estamos de olho em outro elemento da gestão do ciclo de vida, que consiste em melhorar a reciclabilidade dos pneus, encontrando novas e melhores formas de recuperar o negro de fumo, que é o material de reforço e pigmentação utilizado nos pneus.
Se olharmos para todo o trabalho que está sendo feito hoje em dia em matéria de sustentabilidade, você acha que a indústria automobilística está avançando rápido o suficiente?
Não estamos apenas avançando rapidamente, estamos avançando incrivelmente rápido. Por um lado, há uma enorme mudança na forma como as empresas fazem negócios e uma nova compreensão de que realmente temos de ser diferentes. Por outro lado, abriu-se uma janela de oportunidade, na qual o que pareciam custos de transição são, na verdade, oportunidades. Todos os nossos stakeholders entendem isso. Os reguladores, os investidores, os clientes, todos entendem isso. A mudança para a sustentabilidade é como uma roda – e move-se cada vez mais rápido.
