La Multistrada V2 è una moto enduro stradale di cilindrata medio-alta, equipaggiata con un bicilindrico a V di 890 cc, scelta operata con l'obiettivo di associare ottime prestazioni a una guida facile e confortevole. Nell'ambito di Ducati ha una storia importante: nata nel 2016 con il nome di Multistrada 950, è poi evoluta nel 2022 nella versione V2, che oggi si presenta profondamente aggiornata. L'evoluzione è talmente importante che si può parlare di un vero e proprio salto generazionale, poiché cambia tutto: il motore, la ciclistica, la linea. La Multistrada V2 MY25 è più moderna, più snella, più leggera, e il nuovo bicilindrico rappresenta una svolta tecnologica importante nell'ambito di Ducati: vediamo perché partendo proprio da qui.
Il nuovo Motore Ducati V2
La Multistrada V2 ha un nuovo motore, completamente riprogettato. Mantiene la classica architettura Ducati a V di 90° e gran parte delle caratteristiche di base, compreso il pacchetto dei controlli elettronici. I progettisti hanno puntato alla leggerezza: pesa solo 54,9 kg, fornendo un notevole contributo alla riduzione del peso totale, che scende di ben 18 kg rispetto alla versione precedente. Sono 199 kg in ordine di marcia a serbatoio vuoto (202 per la versione V2 S).
In tema di meccanica ci sono importanti novità: la distribuzione ha l'aspirazione a fasatura variabile e le valvole hanno il richiamo con molle elicoidali, non più desmodromico, con vantaggi in termini di semplicità, manutenzione ed erogazione. La cilindrata è di 890 cc grazie a un leggero ritocco delle misure di corsa e alesaggio (prima 937 cc), ma le prestazioni si può dire che restano invariate, con un picco di potenza di 115 CV a 10.750 giri/min e 92 Nm di coppia a 8.250 giri/min. La differenza dei valori di picco è minima, ma il nuovo bicilindrico mostra una curva di erogazione ben più sostanziosa in basso, a vantaggio del piacere di guida nell'uso turistico, amplificato dalla funzionalità del nuovo cambio elettronico up/down (di serie) più rapido e preciso.
Ciclistica monoscocca, sospensioni elettroniche
La ciclistica è stata completamente riprogettata per migliorare il comfort e il piacere di guida. Il telaio è un monoscocca in alluminio al quale si aggancia il motore, che funge da elemento stressato e ingloba il fulcro del forcellone, sempre in alluminio.
La nuova Multistrada V2 è disponibile in due versioni: V2, base; V2 S, top di gamma, con le sospensioni semiattive DSS. Le sospensioni della versione base sono Marzocchi, forcella con steli da 45 mm e ammortizzatore con link progressivo, entrambi completamente regolabili; sulla V2 S ci sono le sospensioni semiattive a controllo elettronico (Ducati Skyhook Suspension), dotate di un controllo elettronico che agisce in tempo reale limitando l'affondamento in frenata (antidive) e la tendenza a “sedersi” in accelerazione (antisquat). Ci sono tre impostazioni, che si possono selezionare in modo rapido, a seconda delle preferenze: Dynamic, per la guida sportiva; Comfort, per una conduzione confortevole; Low Grip efficace sui fondi scivolosi; Off-road, per la guida in fuoristrada. In più c'è la funzione Minimum Preload che permette di abbassare la sospensione posteriore per facilitare il contatto dei piedi al suolo (si aziona dal blocchetto elettrico).
La frenata è affidata a un impianto Brembo con doppio disco anteriore da 320 mm e pinze radiali monoblocco, servito da un evoluto sistema ABS di tipo cornering con tre livelli di intervento, dal più sportivo a quello adatto ai fondi difficili.
Doppia attitudine: enduro e sport-touring
La Multistrada V2 è adatta alla guida stradale e al fuoristrada leggero, e non manca lo spiccato carattere sportivo tipico delle Ducati: per questo è equipaggiata con la ruota anteriore da 19” abbinata a una posteriore da 17”. I pneumatici sono i Pirelli SCORPION™ Trail II, nati per le ultime generazioni di moto Adventure-Touring ed Enduro Street. Si distinguono per il battistrada semitassellato dal look aggressivo, e sono stati scelti scelti per le ampie doti di versatilità, poiché centrano l'equilibrio tra la guida sport-touring su asfalto e le uscite sui percorsi sterrati. La struttura garantisce elevata stabilità e precisione di guida, e la mescola offre eccellente grip sull'asciutto e sul bagnato; al centro, inoltre, è più resistente per assicurare un maggior chilometraggio.
Le funzioni dell'elettronica
La Multistrada V2 è dotata di un ricco pacchetto di funzioni elettroniche, che offrono un notevole supporto in tema di sicurezza e piacere della guida, in tutte le situazioni. Sono disponibili infatti cinque Riding Mode: Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet. Ognuno imposta su valori determinati (modificabili): la potenza e la risposta del motore; l'ABS cornering; i controlli di trazione, di impennata e il freno motore. Offrono così la combinazione più favorevole per affrontare le varie situazioni: la guida sportiva, la conduzione turistica e cittadina, e per offrire sicurezza sui fondi difficili e nel fuoristrada.
Ci sono infine utili funzionalità di serie, il cruise control, la presa USB, il lampeggio d'emergenza nelle frenate improvvise e, nel caso della V2 S, c'è la possibilità di attivare il navigatore turn-by-turn. Il sistema si controlla tramite il nuovo cruscotto TFT da 5” a colori, con numerose videate che aiutano a sfruttare al meglio le capacità dell'elettronica per la miglior esperienza di guida.
