Padri e figli

Il successo del 1970 di Cat Stevens "Father and Son" parla di seguire la propria strada e inseguire i propri sogni. I padri sono spesso orgogliosi se i figli seguono le loro orme, ma a volte è l'ultima cosa che vogliono, specialmente se quelle orme percorrono un cammino pericoloso. E il contrario spesso si applica anche ai figli, che di solito sono desiderosi di creare la propria identità.

Carlos Sainz Junior, ad esempio, ha detto che non sarebbe mai diventato un pilota di rally - anche se gli piace lo sport - poiché i confronti inevitabili con suo padre, campione del mondo per due volte, sarebbero stati troppo pesanti. Ma ora che Carlitos ha dimostrato il suo valore in Formula 1, non escluderà di dedicarsi al rally in futuro. Forse il primo passo è stato quando ha guidato la "zero car" al Rallye Monte-Carlo nel 2018: una macchina che apre il percorso e passa per le tappe prima dei concorrenti. "Mio padre mi ha detto circa 100 volte di fare attenzione, ma ho adorato davvero l'esperienza: era un sogno che si avverava", ha detto Carlos Junior. "Sicuramente mi ha reso più entusiasta di provare a fare qualcosa con il rally in futuro, anche se non è ancora il momento..."

Come dice la canzone: “I was once like you are now, and I know that it's not easy to be calm, when you've found something going on...”

Ecco alcuni altri padri e figli di Formula 1 (ispirati da Cat Stevens):

Sebbene personaggi completamente diversi - il padre era conosciuto come un playboy fumatore, il figlio di un padre di famiglia dallo stile di vita sano - in qualche modo Keke e Nico hanno avuto vite parallele, ognuno vincendo un titolo di Formula 1 con la squadra dominante dell'epoca prima di concludere le loro carriere. Tuttavia, Keke ha faticato per quattro stagioni dopo aver vinto il titolo nel 1982, senza mai raggiungere gli stessi successi ottenuti in precedenza. Forse questo è stato uno dei motivi per cui Nico ha deciso di smettere immediatamente dopo aver vinto il titolo nel 2016, ma secondo Nico stesso, è stato semplicemente perché aveva finalmente realizzato il suo sogno. Proprio come aveva fatto suo padre 34 anni prima.

I Rosberg erano solo la seconda coppia padre e figlio a vincere il Campionato del Mondo di Formula 1. La prima fu Graham e Damon Hill: Graham vinse il titolo due volte, nel 1962 e nel 1968, mentre Damon lo conquistò nel 1996. Il rapporto tra Damon e suo padre era senza dubbio complesso, complicato ulteriormente dal fatto che Graham morì molto prima che suo figlio potesse correre. Ma correre lo fece - inizialmente in motocicletta prima di passare alle auto - e anche Damon ha realizzato il suo sogno di una vita. Tutta la storia è splendidamente narrata nell'autobiografia di Damon, "Watching the Wheels": uno dei libri più intelligentemente scritti e stimolanti mai prodotti da un pilota di corsa.

Mentre Keke Rosberg era famoso per le sue sigarette, Jan Magnussen è noto anche per essere stato probabilmente l'ultimo fumatore a tempo pieno in Formula 1, parte dell'approccio gloriosamente non convenzionale del pilota danese al massimo livello dello sport. Quando era sotto contratto con la Ford (attraverso la Stewart Grand Prix), apparve in una conferenza stampa nella Repubblica Ceca per promuovere la Ford Ka e gli fu chiesto cosa ne pensasse dell'auto. "È una delle peggiori auto che abbia mai guidato", fu la sua risposta. Anche Kevin, sebbene più politicamente corretto, rischiò di vedere la sua carriera di Formula 1 interrotta, ma fece un notevole ritorno con la Haas l'anno scorso - e da allora non ha guardato indietro.

Satoru è nato in una famiglia di agricoltori, ma presto guardò oltre i trattori per finire in Formula 1, dove fece il suo debutto nel 1987 all'età relativamente matura di 34 anni, grazie alla Honda. La brutta notizia fu che il suo compagno di squadra era Ayrton Senna, il che portò alla reputazione ingiustamente rovinata del pilota giapponese. Tuttavia, il figlio di Satoru, Kazuki, entrò in Formula 1 a tempo pieno nel 2008 come compagno di squadra di Nico Rosberg alla Williams (e sconfisse Rosberg al loro primo incontro in gara: che in realtà fu alla fine del 2007, in seguito al ritiro di Alex Wurz). Dopo aver lasciato la F1, Kazuki ha dimostrato la sua velocità nelle auto sportive con Toyota, vincendo due volte Le Mans. Alla fine del 2021 si è ritirato per assumere il ruolo di vice presidente di Toyota Gazoo Racing Europe.

Era la storia perfetta; forse anche un po' troppo perfetta. Mick, ex campione di F2, è stato portato in F1 dall'Accademia Ferrari, ha fatto dei test con una Ferrari e una Alfa Romeo prima di essere inserito nella Haas, con l'aspettativa che un giorno ci sarebbe stato un Schumacher di nuovo alla Ferrari per vincere molti altri titoli e aggiungere a un duraturo lascito di famiglia. L'aspettativa non detta era enorme, ma a causa del tragico incidente di sci di Michael, Mick non ha potuto beneficiare nemmeno dei consigli diretti di suo padre su come realizzare il suo sogno. Così, le cose non si sono esattamente compiute. Ma quando una porta si chiude, un'altra si apre: ed è successo con la Mercedes; tanto parte integrante della storia dei Schumacher quanto la Ferrari. Mick ha guidato l'auto in un test Pirelli in Spagna per la prima volta quest'anno a giugno e ha provato anche una McLaren, l'auto del momento, in Portogallo un mese dopo. Chi sa dove porterà il nome forse più grande nella storia della Formula 1...

Nelson Senior sarà sempre ricordato per i suoi tre campionati del mondo e per una rivalità con Nigel Mansell che è stata una delle grandi sfide della storia dello sport; suo figlio sarà purtroppo ricordato per essersi schiantato contro un muro. Questo è un po' ingiusto per Nelson Junior, poiché ciò che è successo a Singapore nel 2008 era senza dubbio colpa di altri. Ma ciò ha offuscato la reputazione di un pilota che aveva sicuramente talento; Nelson Junior finì secondo solo a Lewis Hamilton nella serie GP2 del 2006, salì sul podio al Gran Premio di Germania del 2008 e vinse il campionato inaugurale di Formula E nel 2015.

Aveva solo 11 anni quando suo padre morì, ma Jacques si ricorda sicuramente di essere stato portato in giro in elicottero o in auto sportive di suo padre da bambino, ed è stato così esposto alle velocità e agli acrobazie che per lui sono diventate una parte del tutto normale della crescita. Probabilmente proprio per questo motivo, si adattò perfettamente dalla Formula Atlantic alle Indycar per conquistare il titolo nel 1995. Da lì, finì secondo nella sua prima stagione in Formula 1 (nel 1996) e poi vinse il titolo nel 1997. Dopo aver lasciato la F1 alla fine del 2006, ha provato praticamente di tutto: dalla 24 Ore di Le Mans, al rallycross, alla Formula E, al canto pop. Il suo album del 2007, "Private Paradise", è ancora disponibile per l'acquisto oggi.

Nessuna storia di questo genere sarebbe completa senza menzionare Jos e Max Verstappen. Entrambi hanno acceso la Formula 1: Jos quando la sua Benetton prese fuoco durante un pit stop a Hockenheim nel 1994, Max con una vittoria sensazionale al suo debutto con la Red Bull Racing nel 2016. La sua vittoria, ottenuta quando aveva solo 18 anni e 228 giorni, è solo uno dei molti record che Max ha già infranto... e chi sa quanti altri stabilirà il leader del campionato in fuga in futuro?