La transizione alla sostenibilità è come una ruota, che si muove sempre più velocemente

Abbiamo lavorato molto sui nostri quattro principali pilastri di sostenibilità: persone, clima, natura e prodotti. Ora abbiamo più di 25 obiettivi chiave in queste aree e siamo sulla buona strada per raggiungerli. Un aspetto che abbiamo ulteriormente rafforzato è la definizione di piani e obiettivi per le persone all'interno dell'organizzazione, compreso il numero di donne nel management. Abbiamo anche obiettivi precisi in termini di emissioni, non solo sulle nostre di Scopo 1 e Scopo 2, ma anche sulle emissioni indirette di Scopo 3 nella nostra catena del valore. Su questi obiettivi climatici siamo già in linea con le principali case automobilistiche e molto più avanti dei nostri diretti concorrenti. Per quanto riguarda i prodotti, abbiamo analizzato tutte le caratteristiche che possono rendere più sostenibile uno pneumatico. Tra queste, la percentuale di materiali provenienti da fonti di origine naturale o riciclati, nonché l'efficienza del pneumatico, che determina il suo contributo al consumo di carburante. Abbiamo un prodotto di punta, il P Zero E, che rappresenta una parte importante del percorso verso uno pneumatico al 100% privo di materiali derivati da combustibili fossili. Abbiamo fissato nuovi obiettivi ambientali sull'uso dell'acqua e sui rischi idrici e una strategia forestale che prevede che entro il 2026 il 100% della gomma utilizzata nei nostri stabilimenti europei provenga da fonti naturali certificate dal Forest Stewardship Council™ (FSC™).

La prima cosa da dire è che la sfida è in primis organizzativa. Non solo bisogna capire come fissare obiettivi realistici, ma anche come creare programmi operativi, finanziarli e dotarli di personale. In effetti, abbiamo più di 90 progetti di efficienza industriale in corso, con un budget di oltre 50 milioni di euro per il periodo 2022-2025, e si tratta di capire la carbon footprint di ogni fabbrica e di affrontarla al meglio. Ciò può significare qualsiasi cosa, dal passaggio a sistemi di illuminazione più efficienti alla riprogettazione degli impianti per eliminare le perdite di calore. Si tratta di esaminare ogni parte dei nostri processi e di capire come gestirli per ridurre le emissioni ad ogni livello.

È una curva ripida, ma molti dei nostri fornitori sono già in viaggio. Ci sono grandi fornitori di prodotti chimici, grandi multinazionali, che sono già molto avanti in merito alla  decarbonizzazione, capiscono esattamente cosa devono fare. Poi c'è un gruppo più piccolo di fornitori che non sono così avanzati e, in questi casi, ci stiamo impegnando con loro, mostrando loro come il mondo sta cambiando e cosa chiedono i clienti. E si rendono conto che, se vogliono rimanere in attività, dovranno anch'essi decarbonizzare - è un concetto semplice che tutti possono capire: la decarbonizzazione è una questione di sopravvivenza.

Credo che tutti sappiano che l'acqua sarà la prossima grande emergenza nel mondo della sostenibilità che ci troveremo a dover affrontare. Abbiamo fissato un obiettivo di riduzione dell'uso dell'acqua del 60% entro il 2030 e dal 2020 abbiamo avviato programmi in tutte le nostre strutture per ridurre lo stress idrico e migliorare la qualità dell'acqua restituita all'ambiente. Penso che dobbiamo essere pronti ad affrontare una regolamentazione più severa sull'uso dell'acqua e sulla qualità dell'acqua, anche dal momento che il costo di questa risorsa è destinato ad aumentare.

Nel frattempo, per quanto riguarda la biodiversità, abbiamo già intrapreso un piano d'azione per la biodiversità, in base al quale stiamo allineando i nostri rapporti con le indicazioni del World Business Council for Sustainable Development e stiamo mappando l'impatto sulla biodiversità di tutti i nostri siti industriali, con l'obiettivo di avere un quadro completo entro il prossimo anno. Si tratta di un settore in cui oggi tutti devono agire, dato che dal 1970 si è verificata una perdita di circa il 69% delle popolazioni di fauna selvatica a livello globale.

Accogliamo con favore il regolamento, che imporrà alle aziende di dimostrare che prodotti come il legname, l'olio di palma o la gomma non contribuiscono alla deforestazione. Per quanto riguarda la gomma, in particolare, è coinvolta una catena di approvvigionamento lunga e vulnerabile, ed è necessario condurre controlli graduali per garantire che l'intera supply chain sia conforme a standard rigorosi su tutti gli aspetti, dalla proprietà legale della terra ai diritti umani e al lavoro minorile. Siamo lieti che i nostri fornitori più avanzati abbiano ottenuto la certificazione FSC™, ma ci stiamo anche muovendo verso un controllo più stretto della catena di approvvigionamento, partendo direttamente dalla fonte. Per esempio, l'anno scorso abbiamo acquisito Hevea-Tec, il più grande trasformatore indipendente brasiliano di gomma naturale, per contribuire a garantire la certificazione in ogni fase della produzione.

Un paio di anni fa, Pirelli ha deciso che era giunto il momento di produrre un pneumatico che fosse veramente sostenibile. Che cosa significa? Abbiamo esaminato tutti i diversi modi in cui uno pneumatico poteva contribuire alla sostenibilità e il risultato è stato il P Zero E. È diverso da qualsiasi altra cosa sul mercato, in termini di materiali, emissioni nella catena di produzione e resistenza al rotolamento, che influenza il consumo di carburante. Ha una classificazione europea di classe A per la resistenza al rotolamento, il livello più alto di efficienza energetica, quindi riduce le emissioni dell'auto, e il tasso di usura è stato ridotto del 42% rispetto ai prodotti precedenti, riducendo le emissioni di particolato dal pneumatico stesso. Il P Zero E è già realizzato con oltre il 55% di materiali non provenienti da fonti fossili. Entro il 2030 avremo un nuovo prodotto per pneumatici che sarà per oltre l'80% privo materiali di origine fossile.

Questo tema rientra nel contesto della gestione sostenibile del ciclo di vita del pneumatico. La riduzione del tasso di usura attraverso l'implementazione di nuove mescole è solo una parte della soluzione. Siamo attivamente impegnati in iniziative del settore, come il Tire Industry Project, un forum guidato dai CEO per identificare e affrontare in modo proattivo i potenziali impatti ambientali derivanti dalle particelle rilasciate dai pneumatici e dell'usura stradale. Stiamo valutando se sia possibile modificare i modelli di generazione delle particelle emesse - perché più piccole sono le particelle, maggiore è il potenziale pericolo per la salute - e se sia possibile aumentare la biodegradabilità delle particelle stesse. In questo senso, l'uso della gomma naturale al posto dei materiali sintetici può essere importante, perché la gomma naturale è biodegradabile. Allo stesso tempo, stiamo esaminando l'altro elemento della gestione del ciclo di vita, che riguarda il miglioramento della riciclabilità dei nostri prodotti, trovando modi nuovi e migliori per recuperare il nerofumo, che è il materiale di rinforzo e pigmentazione utilizzato nei pneumatici.

Tutta l'industria si sta muovendo in maniera incredibilmente veloce. Da un lato, c'è un enorme cambiamento nel modo in cui le aziende stanno modificato i propri modelli di business e una nuova consapevolezza sul fatto che davvero dobbiamo attuare dei cambiamenti in tempi limitati.  Dall'altro lato, si è aperta una finestra di opportunità di mercato, dove quelli che sembravano costi di transizione sono in realtà concrete opportunità. Tutti i nostri stakeholder lo capiscono. I regolatori, gli investitori, i clienti, tutti lo capiscono. La transizione alla sostenibilità è come una ruota, che si muove sempre più velocemente.