Les pneumatiques sont-ils tous identiques ? Bien sûr que non. Un véhicule de sport a des exigences différentes de celles d'une citadine ; la première, par exemple, aura besoin d'une adhérence maximale à l'accélération et au freinage, tandis que la seconde aura besoin d'un plus grand confort et d'une résistance au roulement plus faible afin de réduire sa consommation de carburant. Et il est clair qu'une berline de tourisme et un véhicule tout-terrain utiliseront des pneumatiques conçus sur la base d'exigences totalement différentes.
Il en va de même pour les véhicules électriques qui, par rapport aux véhicules traditionnels, pèsent beaucoup plus lourd en raison de leur batterie, délivrent un couple beaucoup plus élevé dès que l'on appuie sur l'accélérateur, doivent maximiser leur autonomie pour ne pas "tomber à sec" d'énergie trop rapidement et cherchent à offrir un environnement aussi silencieux que possible afin de profiter du niveau de confort généré par le niveau presque nul de bruit mécanique.
Ces exigences ont donné lieu au développement du Pirelli ELECTTM, un mélange de technologies capable de répondre aux besoins des véhicules électrifiés, qu'il s'agisse de BEV ou d'hybrides rechargeables. Pour contrer le poids plus important du véhicule, ELECTTM a répondu par une structure renforcée et une meilleure répartition de ses propriétés de rigidité afin de maintenir une empreinte au sol correcte.
Pour contrer le couple vigoureux et immédiat, typique des moteurs électriques, ELECTTM garantit le niveau d'adhérence nécessaire pour profiter des performances du véhicule, mais aussi pour minimiser le degré de friction avec la surface de la route afin de préserver l'autonomie de la bande de roulement. En outre, elle aide le véhicule à transformer chaque watt d'énergie stockée en kilométrage parcouru, en réduisant la résistance au roulement du pneumatique grâce à des composés, des profils et des structures innovants.
Enfin, des dessins spécifiques pour la bande de roulement et la technologie Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) qui, grâce à la mousse dans la partie interne de la bande de roulement, "absorbe" le bruit généré par le roulement du pneumatique, permettent au véhicule de voyager en silence, une caractéristique très appréciée par ceux qui possèdent des véhicules électriques.
Pour les véhicules et SUV électriques encore plus lourds, Pirelli a également introduit une autre spécialisation, la marque "HL", conçue pour supporter le poids des véhicules modernes équipés de batteries. Les pneumatiques Pirelli qui portent sur leur flanc la mention HL (high load) sont capables de supporter un poids au sol supérieur de plus de 20% à celui d'un pneumatique standard et de 6% à 9% par rapport à un pneumatique XL de mêmes dimensions.
Mais cela ne suffit pas. C'est précisément parce que les véhicules électriques sont radicalement différents des véhicules traditionnels qu'ils présentent d'autres caractéristiques qui les différencient. Par exemple, très souvent, ils n'ont pas de roue de secours, mais utilisent tout l'espace disponible pour les batteries qui alimentent le moteur. Et cela nous amène à la technologie anti-crevaison Pirelli RUN FLAT et au SEAL INSIDE, qui rend superflue la présence du pneumatique de secours que l'on doit monter sur le bord de la route suite à une perte de pression.
