Lorsque l'on doit remplacer les pneus de notre moto, le plus difficile est souvent de choisir le bon modèle. Vous pouvez commencer, par exemple, par le modèle de votre moto ou sa dimension et voir lesquels sont adaptés, choisir le segment qui vous convient le mieux, que vous rouliez principalement sur la route, que vous soyez un amateur d'aventure, que vous souhaitiez parcourir des milliers de kilomètres ou réaliser le meilleur temps sur piste. Cependant, nos recherches aboutissent à plusieurs options différentes.
Le pneu le plus sportif de la famille DIABLO ROSSO
Il s'agit d'un pneu DIABLO, donc un pneu de route résolument sportif, conçu pour ceux qui veulent des performances maximales et souhaitent exploiter tout le potentiel de leur moto. Mais est-ce que je peux l'utiliser sur la piste ? Peut-on l'utiliser en hiver ? Et s'il pleut ? Est-ce que je peux l'utiliser pour un long voyage ? Et l'installer sur mon crossover ? Et sur ma moto de sport qui date de quelques années ?
La réponse est oui. Le DIABLO ROSSO IV Corsa répond à toutes ces questions, grâce à un ensemble de caractéristiques qui peuvent se résumer en un mot : polyvalence.
Peut-on l'utiliser sur la piste ?
Pirelli a toujours eu dans son catalogue un modèle pour les motos les plus puissantes, comme les répliques de superbikes, un pneu très sportif adapté aussi bien aux sorties sur route le week-end qu'aux journées sur piste.
Il est vrai que le produit le plus adapté à la fois pour la route et pour la piste est le DIABLO SUPERCORSA SP - V3, mais il est également vrai qu'il s'agit d'un pneu très performant destiné à un pilote professionnel, ou du moins très expérimenté. Notre DIABLO ROSSO IV Corsa est plus malléable, offre toujours des performances exceptionnelles et a une limite résolument élevée, à tel point qu'aucun amateur - même le plus rapide - ne sera déçu par lui.
Est-ce que c'est OK aussi en hiver ? Et s'il pleut ?
La polyvalence du DIABLO ROSSO IV Corsa vous permet de voyager en toute tranquillité dans une très large plage de températures, elle est donc recommandée pour une utilisation sur la route sans trop se soucier des conditions météorologiques et du terrain. C'est pourquoi il est fiable, même en hiver et en cas de pluie, et vous permet d'affronter sans crainte les cols de montagne et quelques grosses averses, situations dans lesquelles un pneu plus extrême serait moins approprié.
Peut-on l'utiliser pour un voyage plus long ?
Le DIABLO ROSSO IV Corsa est classé à mi-chemin entre le DIABLO SUPERCORSA SP - V3 et le DIABLO ROSSO, et cela vaut pour toutes les caractéristiques, y compris le kilométrage. Le Corsa offre cependant un grand avantage : si vous roulez avec un style souple et arrondi, sans sautillement, le composé soft réduit le glissement typique d'un composé plus dur. La durée de vie du pneu est donc entre les mains du motard, et de ce point de vue, la situation est favorable. Toutefois, si votre objectif est de parcourir de longs trajets, il est conseillé d'opter pour un produit plus spécifique au tourisme.
Peut-on l'installer sur un crossover ?
Cette question peut sembler hors de propos, mais elle ne l'est pas. Le DIABLO ROSSO IV Corsa n'est pas un pneu conçu exclusivement pour les répliques de superbikes, mais il convient également aux roadster de haute performance. Aujourd'hui, certains crossovers sont étroitement dérivés de ces dernières, par exemple la Ducati Multistrada V4 et la BMW K 1000 XR, sur lesquelles un pneu résolument sportif n'est pas une erreur car il améliore même les performances de la moto. Donc, si vous voulez tirer le meilleur parti de la conduite sportive sur la route, le Corsa est le pneu qu'il vous faut.
Peut-on le monter sur une moto sportive qui date de quelques années ?
Le DIABLO ROSSO IV Corsa est conçu pour offrir la meilleure interface aux motos équipées des derniers dispositifs électroniques. Mais là encore, la polyvalence entre en jeu : non seulement il fonctionne au mieux avec l'électronique, mais il peut en même temps donner une nouvelle vie à des motos sportives d'il y a quelques années qui ne sont pas équipées des mêmes systèmes. Ils améliorent définitivement les performances dynamiques de nos "vieilles" motos.
