La Multistrada V2 est un enduro de route de moyenne à grande cylindrée, propulsé par un moteur bicylindre en V de 890 cm³. Ce choix vise à combiner d'excellentes performances avec une expérience de conduite facile et confortable. Voici son histoire au sein de la gamme Ducati : lancée en 2016 sous le nom de Multistrada 950, elle a évolué en 2022 vers la version V2, qui présente aujourd'hui un profond relookage. L'évolution est si importante qu'elle peut être considérée comme un véritable saut générationnel, car tout change : le moteur, le châssis, la silhouette. La Multistrada V2 MY25 est plus moderne, plus élégante et plus légère. Le nouveau moteur bicylindre en V représente une étape technologique majeure pour Ducati. Voyons pourquoi, en commençant par ici.
Le nouveau moteur V2 de Ducati
La Multistrada V2 est dotée d'un moteur entièrement redessiné. Il conserve l'architecture classique du bicylindre en V à 90° de Ducati et bon nombre de ses caractéristiques de base, y compris l'ensemble des commandes électroniques. Les concepteurs ont mis l'accent sur la légèreté : avec un poids de seulement 54,9 kg, il contribue de manière significative à la réduction du poids globale, avec une perte impressionnante de 18 kg par rapport à la version précédente : 199 kg prêt à rouler avec réservoir vide (202 kg pour la version V2 S).
En termes de mécanique, il y a des mises à jour importantes : le train de soupapes dispose d'un calage variable des soupapes du côté de l'admission, et les soupapes utilisent des ressorts hélicoïdaux conventionnels au lieu du système desmodromique. Ce changement offre des avantages en termes de simplicité, de maintenance et de fourniture d'énergie. La cylindrée est de 890 cm³, grâce à de légers ajustements de l'alésage et de la course (auparavant 937 cm³), mais les performances restent largement inchangées, avec une puissance de pointe de 115 ch à 10 750 tr/min et un couple de 92 Nm à 8 250 tr/min. La différence entre les valeurs de pointe est minime, mais le nouveau moteur bicylindre en V offre une courbe de puissance beaucoup plus complète à bas régime, ce qui améliore le plaisir de conduite en utilisation en tourisme. Ceci est amplifié par la fonctionnalité du nouveau quickshifter électronique de montée/descente, plus rapide et plus précis, qui est livré de série.
Châssis monocoque et suspension électronique
Le châssis a été entièrement redessiné pour améliorer le confort et le plaisir de rouler. Le cadre est une conception monocoque en aluminium à laquelle le moteur est fixé, servant d'élément de contrainte et incorporant le pivot du bras oscillant, également en aluminium.
La nouvelle Multistrada V2 est disponible en deux versions : V2, le modèle de base ; V2 S, la version haut de gamme, dotée d'une suspension DSS semi-active. La version de base est équipée d'une suspension Marzocchi, comprenant une fourche de 45 mm et un amortisseur avec une tringlerie progressive, tous deux entièrement réglables. La V2 S est équipée d'une suspension électronique semi-active (Ducati Skyhook Suspension), qui utilise un contrôle électronique en temps réel pour limiter la plongée au freinage (anti-plongée) et l'accroupissement à l'accélération (antisquat). Il existe trois réglages de sélection rapide pour s'adapter à vos préférences : Dynamique, pour une conduite sportive ; Confort, pour une conduite douce et détendue ; Low Grip, efficace sur les surfaces glissantes ; Off-road, pour des aventures tout-terrain. De plus, la fonction de précharge minimale permet d'abaisser la suspension arrière, ce qui facilite le contact avec le sol avec les pieds (activé via les commandes du guidon).
Le freinage est assuré par un système Brembo avec deux disques avant de 320 mm et des étriers monoblocs radiaux, soutenu par un système ABS avancé en virage avec trois niveaux d'intervention, allant de sportif à adapté aux surfaces difficiles.
Double personnalité : enduro et sport-touring
La Multistrada V2 est adaptée à la fois pour la conduite sur route et pour la conduite tout-terrain légère, tout en conservant le caractère sportif distinct typique de Ducati. Il est équipé d'une roue avant de 19 » associée à une roue arrière de 17 ». Les pneus sont des Pirelli SCORPION™ Trail II, conçus pour les dernières générations de motos Adventure-Touring et Street Enduro. Ils sont dotés d'une bande de roulement semi-cramponnée au look agressif et ont été choisis pour leur polyvalence, équilibrant les performances de tourisme sportif sur l'asphalte avec les capacités tout-terrain sur les sentiers de gravier. La structure assure une grande stabilité et une maniabilité précise, tandis que le composé offre une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. De plus, la bande de roulement centrale est renforcée pour assurer un kilométrage accru.
Caractéristiques électroniques
La Multistrada V2 est équipée d'une suite complète de fonctionnalités électroniques qui améliorent considérablement la sécurité et le plaisir de conduite dans toutes les situations. Il propose cinq modes de conduite : Sport, Touring, Urban, Enduro et Wet. Chaque mode est préréglé avec des valeurs spécifiques (modifiables) pour la puissance et la réponse du moteur, l'ABS en virage, le contrôle de traction, le contrôle du wheelie et le frein moteur. Cela garantit une combinaison optimale pour diverses situations : conduite sportive, tourisme et déplacements urbains, ainsi que la sécurité sur les surfaces difficiles et en tout-terrain.
De plus, les caractéristiques standard comprennent un régulateur de vitesse, un port USB, des clignotants de freinage d'urgence pour les arrêts soudains et, dans le cas de la V2 S, la possibilité d'activer la navigation virage par virage. Le système est géré par un nouveau tableau de bord TFT couleur de 5 pouces, doté de plusieurs écrans qui permettent de maximiser les capacités électroniques pour une expérience de conduite optimale.
