Il y a plusieurs raisons de participer à un cours de conduite ; peu importe votre expérience, il y a toujours quelque chose à apprendre. L'objectif principal est la sécurité : comprenant la technique, l'utilisation correcte de la moto, les commandes et la façon de gérer les obstacles de la route, vous pouvez voyager en toute sécurité. Il est important de se rappeler que parmi les véhicules motorisés, les motocyclistes sont les plus exposés aux risques.
Jusqu'à il y a quelques années, les cours de conduite étaient rares, mais aujourd'hui, ils sont largement disponibles, et c'est une excellente idée d'en suivre un qui convient à votre niveau. Surtout pour les débutants absolus, il est crucial de comprendre le fonctionnement de la moto et de partir du bon pied. Ceux qui commencent à conduire une moto sans conseils appropriés ressentent sans aucun doute l'absence d'instructions, éprouvant toutes sortes d'incertitudes et de problèmes, sans parler du manque de confiance.
Suivre un cours de conduite est-il vraiment utile ?
La moto est une activité physique, et on peut se demander s'il est bénéfique d'écouter un instructeur, de discuter et de participer à des exemples pratiques. Essentiellement, la question que nous posons est la suivante : suivre un cours est-il utile ? Certainement, oui. Certaines techniques peuvent être apprises et appliquées immédiatement, tandis que d'autres sont mieux comprises et pratiquées pendant le cours, puis deviennent progressivement des actions automatiques précieuses. Dans tous les cas, la différence entre avant et après le cours est toujours très importante.
Quatre types principaux
La technique de conduite sur route et en tout-terrain est totalement différente. Dans cet article, nous nous concentrons sur la conduite sur route ; Les concepts, cependant, restent les mêmes.
Pour en revenir à l'asphalte, il existe quatre principaux types de parcours :
1) Introduction à la moto, pour les débutants absolus ;
2) Technique routière avancée, pour les motocyclistes expérimentés ;
3) Approche de la piste, pour ceux qui veulent entrer dans la piste sans stress ;
4) Conduite sportive sur piste, pour ceux qui veulent améliorer leur temps au tour.
Chacun de ces niveaux a un large éventail de nuances, et il est de la responsabilité de l'instructeur de s'adapter à l'expérience de l'étudiant ;
Introduction à la moto : les bases
Dans ces cours, nous commençons par expliquer les contrôles. Bien sûr, ils sont simples - il n'y en a que 5 : accélérateur, embrayage, frein avant, frein arrière, changement de vitesse. La difficulté réside dans le fait de savoir comment les manipuler et comment les « combiner » en roulant. L'approche doit toujours être souple et progressive ; Des actions brusques peuvent provoquer des déséquilibres et, par conséquent, des chutes. L'instructeur montrera comment moduler les commandes pour rendre les démarrages et les manœuvres à basse vitesse faciles et sûrs, guidant les étudiants à travers des itinéraires balisés avec les cônes de route classiques. Un autre sujet important abordé dans ces cours est la position assise, qui doit être correcte pour assurer un contrôle maximal de la moto, une habitude qui s'avérera utile dans les étapes ultérieures, en particulier la conduite sur terrain mixte.
Technique avancée de conduite sur route
La conduite en terrain mixte est l'une des activités les plus agréables qu'une moto puisse offrir. Dans cette situation, il y a trois choses à retenir : la direction, les lignes de course et la position de conduite, car les erreurs généralement commises par une bonne partie des motocyclistes concernent précisément ces trois aspects.
Même si cela semble évident, il convient de rappeler que pour bien mettre en place une courbe, vous devez regarder dans la direction que vous voulez prendre ; Là où le regard va, la moto suit. Ensuite, vous devez savoir comment tracer une ligne de course ; Ce n'est pas une question complexe – avec quelques exemples graphiques et un peu de pratique, vous pouvez comprendre quelle ligne est correcte, ce qui vous permet de rester dans votre voie avec une bonne marge de sécurité à exploiter en cas de danger, comme éviter un nid-de-poule sur l'asphalte ou un obstacle soudain. Enfin, vous devez adopter la position de conduite correcte, ce qui permet un contrôle maximal de la moto ; il est important qu'elle ne soit pas statique - votre corps doit bouger pour accompagner la moto dans le virage et réduire l'angle d'inclinaison : si le torse, et dans une certaine mesure les hanches, se déplacent correctement vers l'intérieur de la courbe, l'angle d'inclinaison de la moto diminue (à la même vitesse).
Approche de la conduite sur piste
La conduite sur piste est l'une des choses les plus excitantes qu'une moto puisse offrir. Ce n'est que sur la piste que vous pouvez vraiment exploiter les performances exceptionnelles offertes par les modèles d'aujourd'hui, en particulier les modèles sportifs. Vous traversez les mêmes courbes plusieurs fois, l'asphalte est excellent, la circulation circule dans une direction et la congestion est limitée. Et, surtout, la sécurité est à son maximum. Cependant, la première fois que vous regardez depuis le mur des stands avec l'intention d'entrer sur la piste, vous réalisez immédiatement que le problème est plus grave que prévu. Faire ces premiers tours « aveuglément », essayer de comprendre le tracé de la piste pendant que les pilotes plus rapides passent de chaque côté à des vitesses stratosphériques, est loin d'être une expérience agréable. De plus, il est très difficile de comprendre où freiner, combien et, surtout, comment aborder les lignes de course.
Sur la route, les obstacles comme les arbres, les murs, les bordures et autres, même s'ils sont sources de danger grave, donnent une idée claire de la façon dont la courbe tourne ; Sur la piste, la première fois est une question de découverte. Suivre un instructeur qui fixe le bon rythme, montre comment freiner et où positionner les roues, est essentiel et garantit la sécurité et le plaisir.
Conduite sportive sur piste : cours avancé
Si vous avez déjà de l'expérience avec la conduite sportive sur piste, ces parcours vous permettent d'améliorer vos temps au tour. Si vous êtes un amateur, votre objectif ne devrait pas nécessairement être celui-ci. Au lieu de cela, il serait bon d'affiner vos compétences de conduite et d'établir une connexion encore plus directe, sécurisée et agréable avec la moto. Cependant, comme nous le savons, le chronomètre a toujours un grand attrait. Et même dans ce cas, bien qu'il soit rapide, vous pouvez abaisser votre record personnel : un bon instructeur sait comment le faire car ce sont généralement des coureurs très expérimentés qui peuvent immédiatement identifier les erreurs de l'élève et savoir comment les corriger. Les options de cours vont des leçons de groupe, dans lesquelles l'instructeur démontre d'abord les points de freinage, les lignes de course, où accélérer, puis c'est à l'étudiant de montrer ce qu'il a appris, aux leçons individuelles où l'instructeur suit un seul étudiant pendant toute la durée du cours.
Mais combien cela coûte-t-il ?
Le prix d'un cours de base et d'un cours routier dépend de l'école, mais il est abordable, et il est recommandé de faire cet investissement en choisissant des instructeurs qualifiés : comme nous le soulignons souvent, la sécurité ne doit pas être compromise. Les prix augmentent pour toutes les activités de piste, car les coûts des installations sont élevés, ce qui en fait une entreprise assez exclusive. Dans ce cas, le cours recommandé est l'initiation car se jeter sur la piste sans guide n'est pas toujours une expérience agréable. Comme mentionné, les cours avancés « fonctionnent », ce qui signifie qu'il y a une amélioration, ils sont donc également recommandés.
Les motos sont sûres
Aujourd'hui, les motos sont de plus en plus sûres, en particulier les modèles haut de gamme. Il est vrai qu'ils sont plus lourds et plus puissants, mais le châssis, les cadres et les suspensions sont de haute qualité, et l'électronique a fait de grands progrès. Parmi les différentes commandes telles que le contrôle de traction, le contrôle du wheelie, le contrôle directionnel et les systèmes ABS plus avancés, des caractéristiques de sécurité qui prennent en compte l'angle d'inclinaison de la moto, la conduite est devenue beaucoup plus sûre. Enfin, il y a l'aspect fondamental de l'équilibre – le point de contact avec l'asphalte : les pneus. Même dans ce domaine, il y a eu un développement significatif. Aujourd'hui, ils offrent non seulement une excellente adhérence dans toutes les conditions routières, y compris les surfaces mouillées, mais ils vous permettent également de ressentir la perte d'adhérence et de prendre le temps de rectifier. Ainsi, pour un maximum de sécurité et le plaisir de conduire ultime, il ne reste plus qu'une pièce : le pilote. C'est à nous de le faire fonctionner à son meilleur.
