Un pneumatique fiable et agréable toute l'année, conçu pour les automobilistes qui conduisent surtout en ville mais qui souhaitent se sentir à l'aise sur sol sec ou enneigé : Pirelli a lancé le nouveau Cinturato™ All Season SF3, évolution du SF2 perfectionné grâce au développement virtuel. Sa polyvalence a été confirmée par des tests indépendants Dekra[1], qui ont identifié le Pirelli Cinturato™ All Season SF3 comme le meilleur de sa catégorie pour le freinage cumulé (sur sol sec, mouillé et enneigé) et a obtenu la Performance Mark du TÜV SÜD[2] pour avoir fait preuve d'excellentes performances dans différentes situations de conduite. Mais c'est surtout sur l'asphalte mouillé que le nouveau Cinturato™ donne le meilleur de lui-même : toutes les dimensions de la gamme bénéficient de la meilleure classification du label européen (classé "A") en matière d'adhérence sur sol mouillé.
1. Rapport n° 23CPCEXT-175-2 - Tests comparatifs effectués en décembre 2023 et janvier 2024 par DEKRA avec des pneumatiques de dimension 225/40 R18. Pirelli a obtenu le meilleur résultat en freinage cumulé, mesuré comme la somme des distances de freinage en mètres sur sol sec, mouillé et enneigé : Pirelli Cinturato™ All Season SF3 (72,8), Bridgestone Turanza All Season 6 (73,1), Michelin CrossClimate 2 (74,6), Continental AllSeasonContact 2 (75,5), Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (77,0) - DEKRA Certificate.
2. Certificat Performance Mark n° Z2 082041 0007 Rev. 00 - Obtenu en atteignant les exigences essentielles de performance technique de l'organisme de certification indépendant TÜV SÜD à la suite de tests effectués entre novembre 2023 et janvier 2024 avec des pneumatiques de dimension 225/50 R17.
UNE BANDE DE ROULEMENT ADAPTATIVE AVEC DES LAMELLES 3D
Le Pirelli Cinturato™ All Season SF3 hérite de la technologie de bande de roulement adaptative avec des lamelles 3D de son prédécesseur, désormais encore améliorées pour offrir une meilleure adhérence sur la neige tout au long de la durée de vie du produit. Au fur et à mesure de l'usure du pneumatique, ces lamelles changent de forme, passant d'une ligne droite à un motif en zigzag, augmentant ainsi la surface en mesure de capturer la neige et ce, malgré la réduction de la profondeur de la bande de roulement. Les lamelles peuvent également s'ouvrir et se fermer en fonction de l'énergie qui circule dans le pneumatique, et passer d'une configuration hivernale à une configuration estivale beaucoup plus ferme et compacte selon les besoins, ce qui améliore les performances de freinage, la tenue de route et la précision de conduite. Des rainures plus larges et des angles plus marqués dans le dessin directionnel de la bande de roulement par rapport à la génération précédente contribuent également à améliorer les performances sur la neige. Ces caractéristiques favorisent en outre l'expulsion de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning. Cette optimisation du rapport plein/creux améliore également le confort : l'ensemble de la gamme Cinturato™ All Season SF3 obtient la note "A" ou "B" en termes d'émissions sonores sur l'étiquette européenne des pneumatiques.
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DES MATERIAUX INNOVANTS
L'évolution des rainures de la bande de roulement a été rendue possible grâce à des innovations en matière de composants. Normalement, des rainures plus larges nuisent aux performances optimales en été. Cependant, le composé utilisé dans le Pirelli Cinturato™ All Season SF3 est capable d'équilibrer la rigidité, la stabilité et la réactivité du pneumatique, même à des températures élevées. C'est ce que soulignent les tests Dekra1, qui confirment la position de tête du nouveau Cinturato™ All Season SF3 en matière de freinage sur sol sec. Parallèlement, le nouveau pneumatique est tout aussi efficace en hiver, car le composé ne durcit pas au contact du froid - ce qui contribue à fournir plus d'adhérence. Cela est dû à l'introduction de composants innovants : un nouveau mélange de polymères avec des microstructures spéciales capables de maintenir une mobilité élevée lorsqu'il fait froid et une rigidité adéquate lorsqu'il fait chaud, de nouvelles résines d'origine naturelle qui garantissent l'adhérence à basse température et des polymères liquides qui maximisent les performances sur la neige sans impacter négativement l'adhérence sur les routes mouillées.
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UNE MODÉLISATION VIRTUELLE
L'utilisation de la modélisation virtuelle a été fondamentale tout au long du processus de conception, ce qui a permis de développer en parallèle les composés et les dessins de la bande de roulement, de sorte que leurs caractéristiques respectives fonctionnent ensemble pour obtenir les résultats souhaités. La virtualisation a également permis de concevoir avec précision la répartition des contraintes physiques sur le pneumatique. En conséquence, l'énergie est répartie uniformément sur toute la bande de roulement du Pirelli Cinturato™ All Season SF3, avec une multitude d'avantages en termes d'usure, de bruit et de résistance au roulement. Cela permet d'augmenter le kilométrage, d'améliorer le confort de conduite et de réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions associées.
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DISPONIBILITÉ ET DIMENSIONS DE LA GAMME DE LANCEMENT
Le Pirelli Cinturato™ All Season SF3 sera disponible à la vente à partir d'avril 2024, avec des dimensions allant de 16 à 20 pouces. Une sélection de dimensions avec le marquage Elect™, signalant les pneumatiques équipés d'une technologie améliorant les caractéristiques des véhicules électriques et hybrides rechargeables, est également disponible sur ce nouveau produit.
Pour les véhicules à centre de gravité élevé tels que les SUV, qui nécessitent des caractéristiques de pneumatiques spécifiques, Pirelli propose également la gamme Scorpion™ dans différentes variations saisonnières, y compris en All Season.
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