Il est bien connu que le choix des pneumatiques et des jantes est essentiel pour rouler en toute sécurité : il arrive que certains ne considèrent pas ces deux éléments comme importants et, lorsqu'il s'agit de les acheter, préfèrent faire des économies. Ils ne pourraient pas avoir plus tort : tous les pneumatiques ne sont pas adaptés à votre modèle de véhicule, et il en va de même pour les jantes.
Le premier élément à prendre en compte est le type de véhicule : les pneumatiques d'un 4x4 étant différents de ceux d'une citadine ou d'un coupé. Il suffit de consulter la carte grise (ou le manuel du constructeur) pour lire quelle est la dimension adaptée à votre véhicule et choisir en conséquence au moment de l'achat.
Le marquage
Il est important de savoir lire les marquages, c'est-à-dire les informations inscrites sur le flanc (largeur, hauteur du flanc, diamètre, construction, indice de charge et indice de vitesse). Un exemple pour mieux comprendre : la dimension 225/55 R 17 97 W.
225 est la largeur du pneumatique en mm ;
55 est la série du pneumatique, indiquant le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur du pneumatique ;
R signifie que la construction du pneumatique est radiale ;
17 est le diamètre de la jante, exprimé en pouces ;
97 est l'indice de charge et correspond à la charge maximale que le pneumatique peut supporter à la vitesse indiquée ensuite ;
W est justement l'indice de vitesse, il indique la vitesse maximale à laquelle le pneumatique peut supporter la charge maximale indiquée précédemment.
Depuis plus de dix ans, tous les pneumatiques fabriqués en Europe doivent indiquer sur leur étiquette ses performances sur le label européen, composé de trois éléments indiquant respectivement l'efficacité énergétique, la sécurité et le bruit. Pour les pneumatiques hiver, il est également indiqué s'ils sont spécifiques au verglas ou à la neige.
Le style de conduite
Un autre paramètre important dans le choix d'un pneumatique est le style de conduite. Les personnes qui conduisent en ville consomment beaucoup de carburant et doivent freiner et accélérer fréquemment : dans ce cas, le meilleur choix est un pneumatique à longue durée de vie, qui offre d'excellentes distances de freinage et une faible résistance au roulement. En revanche, les conducteurs qui circulent beaucoup sur l'autoroute ont besoin de pneumatiques fiables par tous les temps, qui offriront un niveau de confort maximal, même à grande vitesse. Les amateurs de conduite sportive ont eux besoin de pneumatiques offrant une excellente adhérence et une tenue de route remarquable (notamment dans les virages) et des niveaux de performance supérieurs (haute performance et ultra haute performance). Enfin, les amateurs de conduite tout-terrain doivent pouvoir compter sur des pneumatiques conçus pour la traction des 4×4, qui garantissent la sécurité dans des conditions extrêmes.
Le choix des jantes
Les mesures utilisées pour indiquer la jante sont la largeur et le diamètre de la jante. Par exemple, si la jante est de taille 16x7J, 16 indique le diamètre de la jante, exprimé en pouces ; 7 est la largeur de la jante ; J est la forme du bord extérieur de la jante.
En "jouant" avec la largeur de la jante, la roue peut dépasser plus ou moins : par exemple, si vous augmentez la première, la roue dépassera davantage ; cependant, si vous l'augmentez trop, vous risquez de voir le pneumatique se décoller de son siège.
Un autre élément à prendre en compte est le déport, c'est-à-dire la distance entre la surface de montage du moyeu et l'axe de symétrie de la roue, exprimée en mm. Plus le déport est important, plus la jante s'adaptera à l'axe ; si vous le surdimensionnez cependant, la roue risque de toucher les pattes de frein ou les amortisseurs. Au contraire, plus le déport est faible, plus la jante dépasse vers la roue ; si cette mesure est trop réduite, la jante risque d'entrer en contact avec la carrosserie.
Pour choisir au mieux sa jante, il est toujours utile de consulter le tableau d'équivalence roue/pneu, qui met en corrélation les modèles idéals à acheter en fonction des largeurs minimale et maximale des pneumatiques.
