La Multistrada V2 es una enduro de carretera de media-alta cilindrada, impulsada por un motor bicilíndrico en V de 890 cc. Esta configuración busca combinar un alto rendimiento con una experiencia de conducción accesible y confortable. Dentro de la gama Ducati, tiene una trayectoria destacada: lanzada en 2016 como Multistrada 950, evolucionó en 2022 a la versión V2, que ahora presenta un profundo rediseño. La evolución es tan notable que puede considerarse un verdadero salto generacional: cambia el motor, el chasis y la silueta. La Multistrada V2 MY25 es más moderna, estilizada y ligera, y el nuevo motor bicilíndrico en V representa un hito tecnológico para Ducati. Veamos por qué.
El nuevo motor V2 de Ducati
La Multistrada V2 incorpora un motor completamente rediseñado. Conserva la arquitectura clásica del bicilíndrico en V a 90° de Ducati y muchas de sus características fundamentales, incluido el paquete de controles electrónicos. Los ingenieros se centraron en reducir el peso: con tan solo 54,9 kg, el motor contribuye significativamente a la rebaja total de peso, con una reducción de 18 kg respecto a la versión anterior. El peso en orden de marcha con el depósito vacío es de 199 kg (202 kg en la versión V2 S).
Desde el punto de vista mecánico, hay actualizaciones importantes: el sistema de distribución cuenta con sincronización variable en las válvulas de admisión, y estas se accionan mediante muelles helicoidales convencionales en lugar del clásico sistema desmodrómico. Este cambio aporta ventajas en cuanto a simplicidad, mantenimiento y entrega de potencia. La cilindrada es de 890 cc (frente a los 937 cc anteriores), gracias a ajustes en el diámetro y la carrera, pero el rendimiento se mantiene prácticamente igual: 115 CV a 10.750 rpm y 92 Nm de par a 8.250 rpm. Las cifras máximas apenas cambian, pero el nuevo motor entrega una curva de potencia mucho más llena a bajas revoluciones, lo que incrementa el placer de conducción en rutas de turismo. Esto se ve reforzado por el nuevo quickshifter electrónico de subida y bajada, más rápido y preciso, que viene de serie.
Chasis monocasco y suspensión electrónica
El chasis ha sido rediseñado por completo para mejorar la comodidad y el disfrute a la conducción. Se trata de una estructura monocasco de aluminio, donde el motor actúa como elemento portante e integra el eje del basculante, también fabricado en aluminio.
La nueva Multistrada V2 se ofrece en dos versiones: V2, la versión base, y V2 S, la versión más equipada, que incorpora suspensión semiactiva DSS. La versión base monta suspensiones Marzocchi, con una horquilla de 45 mm y un amortiguador trasero con bieletas progresivas, ambos totalmente ajustables. La V2 S, en cambio, cuenta con suspensión electrónica semiactiva (Ducati Skyhook Suspension), que regula en tiempo real la amortiguación para minimizar el hundimiento en frenadas (antidive) y la compresión trasera al acelerar (antisquat).
Ofrece tres configuraciones rápidas para adaptarse al estilo de conducción: Dynamic, para una conducción deportiva; Comfort, para un viaje más suave y relajado; Low Grip, para superficies deslizantes; y Off-road, para aventuras fuera del asfalto. Además, la función Minimum Preload permite reducir la precarga del amortiguador trasero para facilitar el apoyo de los pies en el suelo, activable desde los mandos del manillar.
La frenada está a cargo de un sistema Brembo, con dos discos delanteros de 320 mm y pinzas monobloque radiales, apoyados por un avanzado sistema ABS con función en curva y tres niveles de intervención, desde uno más deportivo hasta uno optimizado para superficies difíciles.
Doble personalidad: enduro y sport-touring
La Multistrada V2 está preparada tanto para el asfalto como para incursiones off-road ligeras, sin renunciar al carácter deportivo que define a Ducati. Monta una rueda delantera de 19" y una trasera de 17", calzadas con neumáticos Pirelli SCORPION™ Trail II, diseñados para las últimas generaciones de motos Adventure-Touring y Street Enduro.
Su dibujo semi-taco y aspecto agresivo responden a una filosofía versátil: ofrecen un excelente equilibrio entre el rendimiento sport-touring en carretera y la capacidad off-road sobre caminos de tierra. Su estructura proporciona gran estabilidad y precisión en la conducción, mientras que el compuesto ofrece un excelente agarre tanto en seco como en mojado. Además, la banda central del neumático está diseñada para ofrecer una mayor durabilidad y kilometraje.
Equipamiento electrónico
La Multistrada V2 incorpora un completo paquete de ayudas electrónicas que elevan tanto la seguridad como el disfrute en cualquier situación. Dispone de cinco modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Enduro y Wet, cada uno de ellos con parámetros específicos —aunque configurables— para la entrega de potencia, el ABS en curva, el control de tracción, el control de caballito y el freno motor. Esto garantiza el ajuste ideal para conducción deportiva, turismo, ciudad, superficies deslizantes y uso fuera de carretera.
Entre el equipamiento de serie también se incluyen el control de crucero, puerto USB, luces de emergencia automáticas ante frenadas bruscas y, en la versión V2 S, la posibilidad de activar navegación con indicaciones giro a giro. Todo el sistema se gestiona desde una nueva pantalla TFT a color de 5", con múltiples interfaces para aprovechar al máximo las capacidades electrónicas y ofrecer la mejor experiencia al conductor.
