In einigen osteuropäischen Sprachen bedeutet "életre" so viel wie „lebendig werden“, und es ist kein Zufall, dass Lotus seinem ersten elektrischen Hyper-SUV diesen Namen gegeben hat. Mit dem Eletre schlägt die britische Marke ein neues Kapitel im Bereich der Sports Utility Vehicles auf und ebnet den Weg in eine ausschließlich elektrische Zukunft. Auf diesem Weg ist der Automobilhersteller in guter Gesellschaft: Pirelli hat für den Lotus Eletre spezielle Elect-Reifen entwickelt, die eine perfekte Mischung aus Performance4 und Komfort bieten.
ZEHN GRÖSSEN VON P ZERO UND P ZERO CORSA
Pirelli hat zehn verschiedene Reifen für den Lotus Eletre homologiert. Mit unterschiedlichen Größen für die Vorder- und Hinterachse entwickelte der Hersteller einen P Zero in 22-Zoll (275/40R22, 315/35R22) und in 23-Zoll (275/35R23, 315/30R23) sowie einen P Zero Corsa in 22-Zoll (275/40R22 und 315/35R22). Die LTS-Kennzeichnung auf der Seitenwand weist auf eine spezielle Entwicklung hin, während die Elect-Kennzeichnung das Technologiepaket kennzeichnet, das die Eigenschaften von Elektrofahrzeugen ergänzt.
„Die Entwicklung von Hochleistungsreifen für ein dynamisches BEV (Battery Electric Vehicle) wie den Lotus Eletre erforderte von uns ein höheres technologisches Niveau, um neue Lösungen zu finden, die den Anforderungen eines Marktes gerecht werden, der aktuell eine Revolution erlebt, die so schnell und herausfordernd ist wie nie zuvor", erläutert Dario Marrafuschi, Head of Product bei Pirelli. „Wie die Automobile entwickeln sich aber auch die Reifen viel schneller, als es auf den ersten Blick scheint. Für uns ist es wichtig, mit renommierten Automobilherstellern wie Lotus zusammenzuarbeiten, denn so können wir diese Entwicklung gemeinsam vordenken und umsetzen."
ELECT-TECHNOLOGIE SPEZIELL FÜR ELEKTROFAHRZEUGE
Die Elect-Reifen von Pirelli für den Lotus Eletre verfügen über eine optimierte Aufstandsfläche und spezielle Mischungen, die den Grip maximieren. Die Konstrukteure arbeiteten zudem an einer verstärkten Struktur, um das Fahrzeug adäquat zu unterstützen. Ein weiterer vom Automobilhersteller geforderter Schwerpunkt lag auf dem akustischen Komfort: Die Pirelli Elect-Reifen sind so konzipiert, dass sie die Abrollgeräusche reduzieren und die Fahrt leiser und komfortabler machen. Diese Eigenschaften werden durch das EU-Reifenlabel zertifiziert: Alle Größen haben eine "A"-Bewertung für die Nasshaftung und fast alle auch eine "A"-Bewertung für das Abrollgeräusch.
DICHTUNG IM INNEREN, DURCHSTICH-SCHUTZSYSTEM UND VIRTUELLE ENTWICKLUNG
Um die Sicherheit der 22- und 23-Zoll-P Zero-Reifen für den Lotus Eletre noch zu erhöhen, ist optional die Seal Inside-Technologie erhältlich, die zum ersten Mal in dieser Reifengröße eingesetzt wird. Seal Inside ist ein selbstdichtendes System, das den Luftdruck im Reifen auch dann aufrechterhält, nachdem ein Fremdkörper in den Reifen eingedrungen ist. Die Fahrt kann also fortgesetzt werden. Die maßgeschneiderten P Zero und P Zero Corsa Reifen für den Lotus Eletre sind zudem das Ergebnis einer Entwicklung, die mit Hilfe virtueller Design-Tools durchgeführt wurde, um einen höheren Detailgrad zu erreichen und die Interaktion zwischen Pirelli und dem Automobilhersteller noch effektiver zu gestalten.
DIE GESCHICHTE AM NÜRBURGRING
Von den Herausforderungen, denen sich Lotus und Pirelli bei der gemeinsamen Entwicklung eines Hochleistungs-Elektrofahrzeugs stellen mussten, berichten Flavio Friesen, Senior Chief Engineer of Vehicle Integration im Lotus Tech Innovation Centre, und Dario Marrafuschi, Head of Product bei Pirelli, vor der legendären Kulisse der Nürburgring-Nordschleife.
