Auf dem Turiner Autosalon 1959 stellte Pirelli einen bahnbrechenden Winterreifen vor: den BS3. Das BS stand für battistrada separata, also "separate Lauffläche", weil Lauffläche und Karkasse nicht miteinander vulkanisiert waren. Die Idee bestand darin, dass die Autofahrerinnen und Autofahrer bei den ersten Schneefällen das Sommerprofil einfach gegen ein griffigeres Winterprofil austauschen konnten, ohne die Räder abnehmen zu müssen.
Heute werden keine "separaten Laufflächen" mehr ausgetauscht, aber man akzeptiert, dass für den Winter andere Reifen als für den Sommer benötigt werden. Nach Angaben des Europäischen Verbands der Reifen- und Gummihersteller (ETRMA) machen Winterreifen inzwischen mehr als 30 Prozent der Verkäufe im europäischen Ersatzreifenmarkt aus.
Auch mehr als 60 Jahre später erweitert Pirelli kontinuierlich seine Erfahrung, führt Innovationen in den Bereichen Material- und Designentwicklung ein und nutzt moderne Technologien, um den Markt mit Winterreifen anzuführen, die ein Höchstmaß an Traktion und Stabilität garantieren. Jeder einzelne Reifen ist ein Meisterwerk der Hightech-Ingenieurs- und Handwerkskunst, welches das Fahren selbst unter den schlimmsten Winterbedingungen sicherer und angenehmer macht.
Wann benötigt man Winterreifen?
Viele Menschen assoziieren Winterreifen mit Schnee, aber tatsächlich sie für die Wintersaison gedacht – die entsprechenden Bedingungen herrschen immer dann, wenn die Temperatur unter 7 Grad Celsius fällt.
Die Reifen bestehen aus Gummimischungen, die auch bei kälteren Temperaturen flexibel bleiben, und haben ein Profil mit optimierten Rillen, die mehr Schnee und Wasser verdrängen. Weil die europäischen Winter immer wärmer und feuchter werden, müssen sie unter den unterschiedlichsten Bedingungen einer typischen Wintersaison funktionieren.
Warum kann man nicht einfach das ganze Jahr über die gleichen Reifen verwenden?
Die Gummimischungen der Reifen enthalten Polymere, die bei sinkenden Temperaturen steifer werden – dabei kann der Unterschied zwischen den heißesten und kältesten Temperaturen erheblich sein. Um den Reifen möglichst weich zu halten - und eine gute Haftung auf der Straße zu gewährleisten -, wenn die Temperatur unter 7°C fällt, ist es daher am besten, eine andere Formel für diese Gummimischung zu verwenden.
Auch die Art und Weise, wie eine Gummimischung auf die Fahrbahnoberfläche reagiert, ist entscheidend. Eine Gummimischung, die zum Beispiel auf Schnee gut funktioniert, reagiert auf trockener Fahrbahn möglicherweise nicht so gut. Oder ihre Fähigkeit, Wasser abzuleiten, sinkt. Was bedeutet, dass sie bei Nässe nicht so gut funktioniert.
Es ist völlig legal, Winterreifen im Sommer einzusetzen, solange sie den im Fahrzeugschein angegebenen Geschwindigkeitsindex erfüllen. Allerdings sind Reifen, die für höhere Temperaturen ausgelegt sind, für typische Sommerbedingungen besser geeignet.
Was können Reifeningenieure tun, damit Autos auf der Straße sicher bleiben?
Für die Ingenieure, welche für die Mischung verantwortlich sind, ist es ein Balanceakt. Sie müssen eine weichere Mischung entwickeln, die den Fahrerinnen und Fahrern bei niedrigeren Temperaturen sowie bei Eis und Schnee Vertrauen gibt. Das ist durch eine Änderung der Rezeptur zu erreichen. Allerdings müssen sie auch genügend Steifigkeit im Reifen behalten für den Fall, dass die Wintersonne herauskommt und den Asphalt auf der Straße erwärmt.
Die richtige Steifigkeit bei diesen unterschiedlichen Temperaturen zu erreichen, wird zudem dadurch erschwert, dass zwei Hauptfaktoren die Steifigkeit eines Reifens bestimmen: die Chemie der Gummimischung sowie die Mechanik des Reifens, einschließlich des Profils.
Das Reifenprofil und die Gummimischung müssen zusammenarbeiten. Eine hochwertige Gummimischung kann sehr stark beeinträchtigt werden, wenn sie mit dem falschen Reifenprofil verwendet wird. Umgekehrt kann ein hervorragendes Reifenprofil in Kombination mit der falschen Gummimischung nicht gut funktionieren – oder sie hält nicht lange.
Welchen Einfluss hat das Reifenprofil?
Einer der wichtigsten Aspekte eines Reifens ist das sogenannte "Land-zu-Meer-Verhältnis" der Reifenaufstandsfläche. Es beschreibt die Menge an Gummi, die jederzeit mit dem Boden in Berührung kommt, verglichen mit dem Raum, in dem die Rillen sich befinden.
Ein weicher, glatter Reifen ohne Rillen verhält sich beispielsweise ganz anders als die gleiche Mischung mit vielen Rillen. Bei Schnee rutscht er eher und bei Nässe kann Aquaplaning auftreten. Eine härtere Gummimischung mit vielen Rillen dagegen kann durch die Aufstandsfläche Kraft auch auf Eis übertragen.
Es gibt zwei Hauptprofilarten für Winterreifen: laufrichtungsgebundene und asymmetrische. Ein Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil ist weniger anfällig für Aquaplaning und hat eine gute Haftung im Schnee, was ihn für winterliche Bedingungen besser geeignet macht. Ähnlich verhält es sich mit einem asymmetrischen Profil, das sich sehr gut fahren lässt und auch bei Nässe eine gute Traktion bietet.
Das Reifenprofil wirkt sich auch auf die Lebensdauer eines Reifens aus. Wenn es zwischen der Mitte und dem Rand der Aufstandsfläche sowie zwischen der Vorder- und Rückseite ausgewogen ist, bleibt der Abrieb konstant. Wenn der Druck gut verteilt ist, hält der Reifen auch länger.
Bieten Winterreifen im Winter wirklich die gleiche Performance wie Sommerreifen im Sommer?
Der Winterreifen macht das Fahren im Winter zu einem Vergnügen, solange Sie vorsichtig fahren und auf die Straßen- und Klimabedingungen achten. Das ist im Winter noch wichtiger als im Sommer. Die Winterreifen von Pirelli können auch mit Run Flat™ und Seal Inside™ Technologie ausgestattet sein, so dass Sie Ihr Auto auch nach weiterfahren können, falls ein Gegenstand in den Reifen eingedrungen ist. Sie müssen nicht an einem kalten, dunklen Straßenrand anhalten.
Alles, was Sie tun müssen, ist, den richtigen Reifen für Ihr Auto zu wählen. Und weil Pirelli maßgeschneiderte Reifen für die besten Autohersteller der Welt mitentwickelt, ist die ultimative Performance jedes Mal sicher.
Fakten zum Text
Unter dem Nullpunkt
Um neue Reifenmischungen und -profile zu entwickeln, testen die Forschungs- und Entwicklungsteams von Pirelli die Reifen bei Temperaturen von bis zu minus 15°C in einer kontrollierten Umgebung in Hightech-Hallen. Dort können sie immer wieder selbst winzige Leistungsunterschiede feststellen. Sie nutzen auch Strecken im Freien, wo die Temperaturen auf bis zu minus 30°C fallen können.
Das Schneeflocken-Symbol
Die stilisierte Schneeflocke im dreizackigen Bergsymbol auf der Reifenflanke zeigt an: Die Reifen wurden von einem zertifizierten externen Labor strengen Tests unter winterlichen Bedingungen unterzogen.
Das Pirelli Winterreifen-Portfolio
P Zero™ Winter
Der P Zero Winter wurde entwickelt, um unabhängig von den Witterungsbedingungen ein freies Fahren zu ermöglichen, sei es auf den verschneiten Kurven einer Bergstraße oder auf dem kalten Asphalt von Stadtstraßen. 10 von 10 Punkten in Bezug auf die sportliche Performance auf Schnee.
Der neue Cinturato™ Winter 2
Sicherheit und Komfort bei allen Winterbedingungen. Der Cinturato™ Winter 2 ist das jüngste Produkt der Radialreifenfamilie Cinturato™. Er wurde komplett neu entwickelt und ist für moderne PKW und CUV bestimmt.
Der neue Scorpion™ Winter 2
Der Scorpion™ Winter 2 ist die Winterversion aus der erneuerten Scorpion™-Range, die für Hochleistungs-SUVs bestimmt ist. Er bietet die bestmögliche Leistung auf Schnee und bei Nässe, hat einen geringen Rollwiderstand sowie eine hohe Effizienz.
Winter Sottozero™ Serie II
Die Winter Sottozero Serie II vereint Sicherheit, Leistung und Umweltfreundlichkeit und garantiert ein lebendiges und zuverlässiges Fahrverhalten, ideale Eigenschaften für pures Fahrvergnügen auf Schnee.
Winter Sottozero™ 3
Die maximale sportliche Vielseitigkeit für alle, die im Winter fahren. Das zweipfeilförmige, laufrichtungsgebundene Profil bietet ein hohes Maß an Traktion auf Schnee, während die extrabreiten Rillen bei Regen eine hervorragende Bodenhaftung und Straßenlage ermöglichen.
Cinturato™ Winter
Der Cinturato Winter, die perfekte Lösung für den Winter in der Stadt, eignet sich für städtische Straßen unter allen Bedingungen: von Minusgraden am Morgen bis zum Regen und Schneematsch am Nachmittag. Eine führende Marke für garantierte Leistungen auf Schnee, Wirtschaftlichkeit und eine lange Lebensdauer.
Scorpion™ Winter
Er bietet absolute Kontrolle beim Fahren eines SUV oder CUV, unabhängig von den Witterungsbedingungen. Der Scorpion Winter ist der beste Reifen in seiner Kategorie für Fahrten auf Schnee, bietet aber auch hohe Zuverlässigkeit auf nassem oder trockenem Asphalt.
Carrier™ Winter
Der Reifen bietet den Nutzern eine exzellente Kilometerleistung sowie Sicherheit bei Regen und winterlichen Straßenverhältnissen. Hinzu kommt eine gleichmäßigere Abnutzung, wodurch dieses Produkt zweifelsohne einer der leistungsstärksten Winterreifen für Nutzfahrzeuge auf dem Markt ist.
