Sind alle Reifen gleich? Nein, natürlich nicht. So stellt ein Sportwagen andere Anforderungen an die Reifen als ein Stadtauto; das erste benötigt zum Beispiel maximalen Grip beim Beschleunigen und Bremsen, das zweite hingegen ein höheres Maß an Komfort und einen geringeren Rollwiderstand, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Und es liegt auf der Hand, dass eine Reiselimousine und ein Geländewagen unterschiedliche Reifen verwenden, die auf der Grundlage völlig unterschiedlicher Annahmen entwickelt wurden.
Das Gleiche gilt für Elektroautos, die im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen aufgrund ihrer Batterien ein wesentlich höheres Gewicht haben sowie ein viel höheres Drehmoment liefern, sobald man nur das Gaspedal berührt. Darüber hinaus gilt es, ihre Reichweite zu maximieren, damit ihnen die Energie nicht "ausgeht", und eine möglichst ruhige Umgebung zu schaffen, um den Komfort zu nutzen, der sich bei Stromern aus der fast völligen Abwesenheit mechanischer Geräusche ergibt.
Diese Anforderungen haben zur Entwicklung von Pirelli Elect geführt, einer Mischung von Technologien, die den Anforderungen elektrisch angetriebener Fahrzeuge, gleich ob reine E-Automobile oder Plug-in-Hybride, gerecht werden. Um dem höheren Gewicht des Fahrzeugs standzuhalten, sind Elect-Reifen mit einer verstärkten Struktur sowie einer besseren Verteilung ihrer Steifigkeitseigenschaften ausgestattet, um die optimale Aufstandsfläche auf dem Boden zu erhalten.
Um das für Elektromotoren typische hohe und unmittelbar einsetzende Drehmoment zu beherrschen, verfügen Elect-Reifen über das erforderliche Maß an Grip, um die Leistung des Fahrzeugs nutzen zu können. Zugleich wurde ihr Reibungsgrad mit der Straßenoberfläche minimiert, damit die Laufleistung des Profils erhalten bleibt. Darüber hinaus helfen die Reifen dem Fahrzeug, jedes Watt gespeicherter Energie in gefahrene Kilometer umzuwandeln, indem ihr Rollwiderstand durch innovative Mischungen, Profile und Strukturen verringert wurde.
Nicht zuletzt tragen das spezielle Design der Lauffläche sowie die Pirelli Noise Cancelling System-Technologie (sie absorbiert mit einem Schaum im Inneren der Lauffläche die durch das Abrollen des Reifens erzeugten Geräusche), dazu bei, dass das Fahrzeug nahezu geräuschlos fährt - eine Eigenschaft, die von den Besitzern der Elektrofahrzeuge sehr geschätzt wird.
Für schwerere Elektroautos und auch SUVs hat Pirelli eine weitere Spezialisierung eingeführt, die Marke "HL", die das Gewicht moderner, mit Batterien ausgestatteter Fahrzeuge trägt. Pirelli Reifen, die auf ihrer Seitenwand die Aufschrift HL (High Load) tragen, können im Vergleich zu Standardreifen ein um mehr als 20 Prozent höheres Gewicht tragen. Im Vergleich zu einem XL-Reifen mit den gleichen Abmessungen sind es zwischen 6 und 9 Prozent mehr.
Das ist jedoch nicht genug. Gerade weil sich Elektroautos radikal von herkömmlichen Autos unterscheiden, haben sie noch weitere spezielle Merkmale. So verfügen sie häufig nicht über Ersatzräder, sondern nutzen den gesamten verfügbaren Platz für die Batterien, die den Motor antreiben. Und damit kommen wir zum Thema Pannenschutz-Technologie und zu Pirelli Run Flat sowie zu Seal Inside. Beide machen das Vorhandensein eines "Ersatzreifens" überflüssig, den man nach einem Druckverlust am Straßenrand montieren muss.
