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O máximo reconhecimento é baseado na análise de cerca de 7.700 empresas 

Milão, 11 de fevereiro de 2025 – Neste ano a Pirelli foi novamente confirmada entre o “Top 1%” das empresas no Anuário de Sustentabilidade 2025 – a única fabricante de pneus a ser incluída em nível global – obtendo assim o mais alto reconhecimento com base na análise de sustentabilidade de cerca de 7.700 empresas, realizada pela S&P Global. 

O resultado é baseado na pontuação registrada pela Pirelli na Avaliação de Sustentabilidade Corporativa 2024 da S&P Global, na qual a empresa obteve a pontuação máxima (84 pontos) nos setores de Componentes Automotivos e Automotivo, juntamente com sua confirmação nos Índices Dow Jones de Sustentabilidade Mundial e Europeu. 

Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo da Pirelli, comentou: “O reconhecimento obtido no Anuário de Sustentabilidade 2025 consolida, mais uma vez, a capacidade da Pirelli em transformar metas desafiadoras em resultados. É uma confirmação da eficácia de nossa estratégia industrial, baseada em ações concretas e mensuráveis que percorrem toda a cadeia de valor”. 

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A Pirelli será a Fornecedora Oficial de Pneus para a edição de 2025 da Corrida dos Campeões, que acontecerá de 7 a 8 de março no Accor Stadium em Sydney, Austrália. Esta será a 33ª edição deste que é um evento único no mundo do motorsport, visto que coloca frente a frente pilotos de destaque em várias modalidades, da Fórmula 1 ao rali, bem como outras competições em quatro e duas rodas, tanto na rua quanto na pista. Desde 1988, a Corrida dos Campeões já foi realizada em 11 países, incluindo locais de prestígio, como os estádios olímpicos de Pequim e Londres, e o Estádio de Wembley, nesta última cidade, o Stade de France, em Paris, o Foro Sol, na Cidade do México, além de outras cidades incluindo Bangkok, Miami, Riade e as ilhas de Gran Canaria e Barbados. O evento já foi realizado até mesmo no Círculo Polar Ártico, na cidade sueca de Pitea. Este ano, ele faz sua estreia na Oceania, especificamente na bela cidade de Sydney. No passado, a Corrida dos Campeões contou com nomes lendários, incluindo os alemães Michael Schumacher e Sebastian Vettel, o francês Sebastien Loeb e o finlandês Marcus Gronholm, com as corridas americanas representadas por Jimmie Johnson, Jeff Gordon e Josef Newgarden. A lista de inscritos deste ano é igualmente impressionante, com o retorno do vencedor de 2015, Vettel, bem como de Loeb, que derrotou o tetracampeão mundial de Fórmula 1 para conquistar a vitória em 2022. Também participam o alemão Mick Schumacher, finalista em 2023, o finlandês Valtteri Bottas, o australiano Will Brown, atual campeão de Supercars, o sueco Johan Kristofferson, sete vezes campeão mundial do WRX, o americano Kurt Busch, campeão da NASCAR em 2004, e outro sueco, Mattias Ekström, bicampeão da DTM e maior vencedor da CDC, com quatro vitórias em seu nome. Todos os competidores vão se enfrentar em uma variedade de carros, com tração nas quatro rodas para o rallycross e tração traseira para eventos on e off-road, com os pilotos correndo em um tipo de desafio contra o relógio em duas pistas paralelas criadas dentro do Acfor Stadium, um local que já sediou muitos grandes eventos, incluindo as Olimpíadas de Sydney em 2000, a final da Copa do Mundo de Rugby em 2003 e a Copa do Mundo de futebol feminino em 2023. A Pirelli será a fornecedora para todos os carros, utilizando os pneus mais adequados da gama utilizada no Campeonato Mundial de Rali da FIA até o final do ano passado, bem como aqueles utilizados na pista em corridas de GT, em uma variedade de medidas de 15" a 18", selecionados com o objetivo de permitir que os pilotos apresentem o melhor espetáculo possível. No dia 7 de março, sexta-feira, os pilotos serão agrupados de acordo com sua nacionalidade para competir na Copa das Nações. A competição individual ocorrerá no dia seguinte, com baterias preliminares seguidas de rodadas eliminatórias para definir quem pode reivindicar o título de Campeão dos Campeões. Mario Isola, Diretor de Motorsport da Pirelli “A Corrida dos Campeões é um evento único, pois tem pilotos de disciplinas muito diferentes competindo em igualdade de condições, destacando seu talento e proporcionando um espetáculo muito emocionante. Para a Pirelli, essa parceria é uma grande oportunidade de estar associada a um evento que já é tradicional no calendário do motorsport e que, neste ano, acontece pela primeira vez na Austrália, um país conhecido por seu grande amor pelo motorsport.” Fredrik Johnsson, Presidente e Dono da Corrida dos Campeões “Estamos muito felizes em receber a Pirelli como Fornecedora Oficial de Pneus para a Final Mundial da Corrida dos Campeões em Sydney. Conversamos extensivamente com Mario (Isola) sobre como a Pirelli e a Corrida dos Campeões combinam e sobre as muitas oportunidades de ativação que poderemos desenvolver juntos para celebrar dois elementos icônicos do motorsport, a marca e os pneus Pirelli. Esperamos que a CDC Sydney seja o início de uma parceria longa e mutuamente bem-sucedida.”

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NA ‘LISTA CLIMATE “A”’ PELO SÉTIMO ANO CONSECUTIVO

Milão, 7 de fevereiro de 2025 – A Pirelli está confirmada pelo sétimo ano consecutivo entre os líderes globais na luta contra as mudanças climáticas, obtendo um lugar na lista Climate A de 2024 do CDP, a organização internacional sem fins lucrativos que reuniu e analisou informações sobre questões ambientais de mais de 24.800 empresas. A classificação “A” na seção Clima, a pontuação máxima possível, foi concedida à Pirelli com base em sua estratégia de descarbonização, na eficácia dos esforços feitos para reduzir as emissões e os riscos climáticos, e para desenvolver uma economia de baixas emissões de carbono, bem como pela completude e transparência das informações fornecidas e adoção das melhores práticas associadas ao impacto ambiental. Esse reconhecimento do CDP é uma confirmação do compromisso da Pirelli, cujas metas de longo prazo para atingir o Net Zero até 2040, aprovadas pelo SBTi, são as mais desafiadoras entre os fabricantes de pneus a nível global. O CDP, cujo objetivo é ajudar empresas e governos a reduzirem suas emissões de gases de efeito estufa e proteger recursos hídricos e florestas, realiza a coleta de dados relacionados a impactos ambientais, riscos e oportunidades, para uma avaliação independente com relação à metodologia com a qual a pontuação é calculada. A pedido de mais de 700 investidores, com ativos que totalizam mais de 140 trilhões de dólares, esses dados, em 2024, foram comunicados por meio da plataforma do CDP pelas empresas envolvidas.

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O P Zero, que nasceu em 1985, fez sua estreia no Lancia Delta S4 Stradale – e tem sido uma referência de inovação e tecnologia desde então, graças à sua constante evolução

Milão, 21 de janeiro de 2025 – O Pirelli P Zero, o pneu esportivo definitivo, comemora seu 40º aniversário este ano. Nascido de uma única ideia revolucionária, ele é hoje a marca mais renomada da indústria e o pneu preferido dos fabricantes de carros prestige. Ao longo de suas quatro gerações, o Pirelli P Zero se tornou líder de mercado graças a um número inigualável de homologações sob medida para diferentes fabricantes de automóveis, com mais de 3.000 versões criadas até hoje. A lista de carros nos quais esses pneus foram instalados é extensa, incluindo verdadeiros ícones do mundo automotivo, como Ferrari F40, 512 Testarossa e LaFerrari; Lamborghini Countach, Diablo, Murciélago e Aventador; McLaren MP4-12C e P1; Pagani Zonda, Huayra e Utopia; Aston Martin Vanquish, DB9, V12 Vantage; sem mencionar várias versões do Porsche 911, Cayenne e Macan. O P Zero continua a definir o padrão de performance dos pneus para carro de passeio atualmente, um fato frequentemente confirmado por testes comparativos publicados pelos principais veículos automotivos. O P Zero também sempre esteve na vanguarda das inovações da Pirelli. Em 2019, o P Zero apresentou pela primeira vez o pacote Elect para veículos elétricos e híbridos plug-in, que se tornou uma referência no setor. Em 2023, a Pirelli lançou o P Zero E, o primeiro pneu Ultra High-Performance (UHP) com pelo menos 55% de materiais de base biológica ou reciclados, conquistando a cobiçada classificação “triplo A” na etiqueta europeia de pneus. No motorsport, onde se originou, o P Zero é sinônimo do auge da performance: da Fórmula 1 a todos os tipos de outras categorias de corrida. O NASCIMENTO DO P ZERO O nome P Zero apareceu pela primeira vez em 1985, fazendo sua estreia no Lancia Delta S4 Stradale. Esse primeiro P Zero para veículo de passeio foi uma evolução de seu antecessor, que foi utilizado no lendário carro de rali Lancia Delta S4 Group B. O Lancia Delta S4 tornou-se lendário por seus avanços tecnológicos e dinâmica inovadora, sendo a Pirelli a escolha natural para desenvolver um pneu capaz de proporcionar uma performance excepcional. Essa única solicitação provocou uma verdadeira revolução no setor de pneus, levando à criação da categoria UHP (Ultra High-Performance). O nome “P Zero” simbolizava um novo começo para a empresa italiana de pneus, combinando o tradicional “P” da Pirelli com a palavra “Zero”. Essa revolução ocorreu juntamente com mudanças transformadoras no mundo automotivo. Na década de 1980, a turboalimentação e a sobrealimentação em carros esportivos levaram a potências sem precedentes e a novos níveis de performance. Sem os auxílios eletrônicos à direção, que hoje são normais, os pneus desempenhavam um papel fundamental para proporcionar aderência, estabilidade e segurança. Naquela época, o principal pneu de performance da Pirelli era o P7: o primeiro pneu de perfil baixo da história, lançado em 1976. O conhecimento adquirido com o P7 – tanto nas ruas quanto nas pistas de corrida – combinado com a visão do engenheiro da Pirelli, Mario Mezzanotte, preparou o caminho para o P Zero. O conceito era simples, mas inovador: combinar os três principais atributos dos pneus de corrida em um único padrão de banda de rodagem. O ombro interno, com ranhuras como as dos pneus para piso molhado, assegurava a aderência em ruas em condição de chuva. O ombro externo, inspirado nos pneus slick, proporcionou tração em condições secas. A parte central da banda de rodagem adotou algumas das características dos pneus intermediários, equilibrando os dois extremos. Essa combinação vencedora representou uma inovação significativa, ultrapassando os limites tradicionais do design de pneus. Um jornalista automotivo notoriamente resumiu essa inovação depois de dirigir um Delta S4 equipado com os então novos pneus P Zero: “Esperamos que a polícia de trânsito esteja ciente disso”, brincou. “Não queremos que a parte lisa seja confundida com um pneu gasto!” A experiência da Pirelli no motorsport foi fundamental para transferir essa tecnologia avançada a pneus para carro de passeio. Um incidente particularmente notável demonstrou as amplas capacidades do P Zero. Durante o Rally de Sanremo, o Lancia Delta S4 de Miki Biasion utilizou pneus P Zero padrão (que ainda não estavam à venda para o público em geral) nos deslocamentos de estrada de uma etapa para outra. Eles tiveram uma performance tão boa que ele decidiu mantê-los no carro durante uma etapa muito úmida. Ele venceu essa etapa, superando os concorrentes com pneus de competição feitos sob medida. A ESTRATÉGIA PERFECT FIT DA PIRELLI Além de ser pioneiro no segmento UHP, o P Zero marcou o início da estratégia Perfect Fit da Pirelli, que adapta os pneus às necessidades específicas dos fabricantes de carros premium e prestige. Hoje, a linha P Zero inclui várias versões feitas sob medida para diferentes veículos, utilizações e estações. O P Zero equipa tudo, de sedãs premium a supercarros e SUVs esportivos, agora com aplicações para verão, inverno e todas as estações. Depois do pneu pioneiro que foi inicialmente desenvolvido em pequenas quantidades para o Lancia Delta S4 Stradale, a primeira geração do P Zero foi criada para a Ferrari F40 em 1987. Nos próximos meses, a Pirelli está pronta para revelar a tão esperada quinta evolução do famoso P Zero: o mais recente capítulo de uma história contínua de inovação tecnológica. https://youtu.be/YumZq6I4a1o Vídeo da Pirelli sobre os 40 anos do P Zero

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Apresentada durante a Semana de Moda Masculina de Milão 2025, a colaboração combina duas marcas na vanguarda da inovação e do design

Milão, 17 de janeiro de 2025 – Blauer e Pirelli, dois nomes que se destacam em seus respectivos campos de atuação por estilo e inovação, unem forças na coleção cápsula Blauer x Pirelli, uma coleção exclusiva de quatro itens outwear unissex feitos com materiais reciclados, nos quais a funcionalidade essencial da Blauer e a paixão da Pirelli pelo design se unem. Enquanto a Blauer tem raízes profundas em workwear e outwear técnico, a Pirelli representa a excelência no campo do desenvolvimento tecnológico, performance e esporte. Unidas por valores comuns como atenção aos detalhes, alta qualidade e busca pela singularidade, Blauer e Pirelli apresentaram a coleção cápsula durante a Semana de Moda Masculina de Milão 2025. “Blauer e Pirelli estão unidas por um denominador comum: a busca pela perfeição”, diz o CEO da FGF Industry, Enzo Fusco. “Esta colaboração não é apenas uma celebração dos nossos valores compartilhados, mas um convite a olhar para frente, em direção a um futuro onde inovação e pesquisa coexistem. A Blauer sempre foi uma marca que se destaca por sua moda esportiva em sintonia com os tempos e que - graças a sua performance - aumenta seu faturamento a cada temporada”. “Por mais de um século e meio, a Pirelli tem sido sinônimo de performance e inovação, mas também de cultura e design. Nos últimos anos, nossa marca atingiu novos patamares de força e reconhecimento mundialmente, conquistando até mesmo o público mais jovem e preocupado com o estilo” - disse Marco Maria Tronchetti Provera, Vice-presidente sênior da Pirelli Design - “A parceria com a Blauer representa uma oportunidade clara para nós: explorar novas possibilidades expressivas de nossa marca por meio de vestuário que coloca o consumidor em contato com o mundo Pirelli de emoções, identidade e paixão”. A coleção cápsula Blauer x Pirelli inclui quatro peças exclusivas e funcionais de outwear, feitas com materiais de nova geração em preto e amarelo, que remetem às cores emblemáticas da companhia de Milão. Todas as peças incorporam um equilíbrio entre inovação, maior responsabilidade com o meio ambiente e design. Puffer de Performance Uma jaqueta puffer projetada para enfrentar qualquer clima com estilo e praticidade. Feita de poliéster reciclado com inserções de tecido Taslan, esta jaqueta apresenta uma estrutura tubular sem costura para oferecer máxima liberdade de movimento. A laminação interna e externa de poliuretano torna o tecido à prova d'água e à prova de vento, enquanto o capuz ajustável e o cordão interno na cintura garantem proteção total contra os elementos. Os bolsos à prova d'água e o Flash LED Pocket para smartphones adicionam detalhes funcionais e inteligentes, enquanto o velcro duplo ajustável na manga reflete o DNA técnico da coleção. Uma jaqueta ideal para um guarda-roupa contemporâneo. A Versatilidade em Camadas Puffer sem mangas projetado para aqueles que amam versatilidade. Com a mesma abordagem técnica do modelo de mangas longas, este colete é feito de poliéster reciclado e tecido Taslan, com acolchoamento Repreve e uma estrutura tubular sem costura. À prova d'água e à prova de vento, ele apresenta um fecho de zíper à prova d'água e dois bolsos laterais contrastantes para um design minimalista, mas altamente funcional. A cintura interna com cordão e o Flash LED Pocket confirmam a atenção aos detalhes inteligentes e práticos, tornando-o a vestimenta ideal para looks em camadas que combinam estilo e performance. Parka 2 em 1 Plus Pocket Middle - A Exploradora Urbana A construção '2 em 1' combina um exterior corta-vento laminado de três camadas e um interior acolchoado removível Repreve. A laminação dupla e os detalhes Taslan reciclados, aplicados por corte e colagem a laser, garantem impermeabilidade e proteção. Com capuz ajustável, zíper à prova d'água e bolsos de fole multifuncionais, esta parka se adapta a um estilo de vida ativo. Cintura com cordão e punhos ajustáveis oferecem conforto personalizado, enquanto o Flash LED Pocket acrescenta um toque de praticidade de alta tecnologia. Casaco Dust - Trench Coat tecnológico Um trench coat que mistura elegância e funcionalidade. Feito de um tecido de poliéster reciclado de três camadas com laminação dupla, ele protege do vento e da chuva, enquanto a ventilação traseira mantém a respirabilidade. Linhas limpas e detalhes cortados a laser, colados com precisão, criam uma estética moderna, enquanto o fecho frontal duplo, com zíper e botões à prova d'água, oferece versatilidade. Dados ergonômicos nas mangas e nos punhos ajustáveis garantem conforto e liberdade de movimento. Os dois bolsos laterais e o Flash LED Pocket, escondido sob um zíper, destacam a atenção aos detalhes. O Velcro Personalizado na manga acrescenta um toque final. A cápsula Blauer x Pirelli foi criada seguindo uma abordagem mais responsável à moda. Cada peça não é apenas o resultado de um refinado processo criativo, mas também de um compromisso concreto com a redução do impacto ambiental. Disponível a partir de agosto, a coleção será distribuída nas lojas conceito da Blauer, no site oficial www.blauerusa.com e em uma seleção de boutiques premium mundialmente. A FGF Industry é uma empresa italiana líder na indústria da moda, onde opera com as marcas Blauer, Ten C e BPD. Fundada em 1998 a partir de uma ideia do designer de moda e CEO Enzo Fusco, a FGF Industry combina o DNA verdadeiramente italiano com uma alma internacional, que se reflete no estilo de suas coleções e em sua visão de negócios aberta e perspicaz. Com expertise em roupas esportivas e agasalhos, a FGF Industry compreende uma equipe especializada dedicada exclusivamente à pesquisa sobre a utilização de tecidos inovadores e duráveis, ajustes confortáveis e contemporâneos e a qualidade reconhecível de seus acabamentos e detalhes. Hoje, a FGF opera 13 lojas próprias e uma rede de vendas em expansão contínua. A Pirelli, fundada em 1872, é hoje uma das maiores produtoras mundiais de pneus e a única totalmente voltada ao mercado consumidor, com produtos e serviços para automóveis, motocicletas e bicicletas. Com posicionamento diferenciado no segmento de alto e muito alto padrão - o segmento "High Value" - a Pirelli é uma marca global com profundas raízes italianas, conhecida por sua tecnologia de ponta, excelência de produção e paixão pela inovação. Para alcançar os mais altos níveis de performance, segurança e redução do impacto ambiental, a Pirelli está constantemente engajada em pesquisa e desenvolvimento, investindo 5,4% das receitas de High Value em 2023. Além disso, também está fortemente empenhada em iniciativas de sustentabilidade que ao longo dos anos resultaram na conquista de posições no topo das principais classificações mundiais e na inclusão nos índices mais importantes, como o Dow Jones de Sustentabilidade Mundial e Europeu. Presente no mundo do motorsport desde 1907, ela hoje está envolvida em mais de 350 competições e desde 2011 é Parceira Global de Pneus do Campeonato Mundial de Fórmula 1®, com a qual renovou recentemente o relacionamento exclusivo até pelo menos 2027. Alinhado ao foco estratégico da companhia nos segmentos Premium e Prestige, a Pirelli Design desenvolve projetos em colaboração com parceiros de excelência em seus respectivos setores para fornecer produtos únicos e icônicos.

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Melbourne, 9 de janeiro de 2025 – A partir deste ano, a Pirelli será a Parceira Oficial de Pneus do Aberto da Austrália, que terá início neste domingo, 12 de janeiro, em Melbourne. Depois do motorsport, futebol, vela e esqui, a Pirelli entra no tênis, escolhendo apoiar o Grand Slam com uma parceria que representa uma vitrine de alto nível para promover a marca em todo o mundo. Andrea Casaluci, CEO da Pirelli: “Para a Pirelli, o Aberto da Austrália representa uma oportunidade muito importante de visibilidade devido ao grande interesse no tênis em nível global. Em particular, o patrocínio ajudará a aumentar o conhecimento de nossa marca na Austrália, que é um mercado com alta concentração de carros prestige. Precisamente em Melbourne, sede do torneio, em 2019 abrimos um Pirelli P Zero World, nosso modelo de loja conceito atualmente presente em apenas quatro outras cidades do mundo”. Cedric Cornelis, Diretor Comercial da Tennis Australia: “Estamos muito satisfeitos em anunciar a Pirelli como a Parceira Oficial de Pneus do Australian Open. A Pirelli é sinônimo de inovação e desempenho, o que a torna uma ótima opção para um dos principais eventos de tênis do mundo. Estamos muito satisfeitos que a Pirelli tenha escolhido o Aberto da Austrália para marcar seu primeiro investimento em um Grand Slam”. PIRELLI E O ESPORTE A ligação da Pirelli com o tênis data de 1930, quando a empresa começou a fabricar bolas de tênis, até a década de 1970. A paixão pelo esporte sempre caracterizou a história da Pirelli, conforme demonstrado pelas diferentes disciplinas das quais participa, do futebol à vela e ao esqui. No motorsport, onde a Pirelli compete desde 1907, ela está presente hoje em mais de 350 competições, começando pelo nível mais alto com a Fórmula 1©.

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A ÚNICA EMPRESA DE PNEUS PRESENTE NOS ÍNDICES DJSI MUNDIAL E EUROPEU Milão, 23 de dezembro de 2024 – A Pirelli foi reconfirmada em primeiro lugar no nível global nos setores de Componentes Automotivos e Automóveis dos índices Dow Jones de Sustentabilidade Mundial e Europeu. A Pirelli, a única empresa de pneus incluída nos índices Mundial e Europeu, obteve uma pontuação de 84 pontos no contexto da Avaliação de Sustentabilidade Corporativa da S&P de 2024, a mais alta nos setores de Componentes Automotivos e Automóveis, significativamente superior às médias dos setores de componentes e automóveis, que são de 29 e 35 pontos, respectivamente.

A Pirelli alcançou pontuações máximas em várias áreas, incluindo Ética Empresarial, atenção aos Direitos Humanos, Programas e Políticas para saúde e segurança no trabalho, gestão ESG e classificação da cadeia de suprimentos. Também obteve pontuações máximas pelas atividades que fazem parte do caminho da empresa rumo ao ambicioso objetivo de Net Zero até 2040 (validado pelo SBTi), como Produtos de baixo carbono, Gestão das mudanças climáticas, do meio ambiente e da biodiversidade. Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo da Pirelli, comentou: “A reconfirmação da Pirelli nos índices Dow Jones de Sustentabilidade este ano, com os melhores resultados do setor em nível global, destaca a solidez de nossa estratégia de desenvolvimento sustentável. Nosso trabalho é contínuo, dia após dia, baseado em ações concretas e mensuráveis para alcançar os desafiadores objetivos que estabelecemos, os quais abrangem toda a cadeia de valor”. Lançados em 1999, os Índices Dow Jones de Sustentabilidade da S&P Global estão entre os mais importantes indicadores de sustentabilidade em nível global. A análise anual abrange 62 setores e inclui mais de 13.500 empresas.

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Os pneus Pirelli utilizados ao longo dos 24 GPs da mais longa temporada da história da Fórmula 1. Eles cobriram uma distância que quase poderia levar da Terra à Lua em uma estrada imaginária ligando nosso planeta ao seu único satélite natural. Os pneus completaram 334.942,175 quilômetros, em 65.534 voltas desde a primeira sessão de treinos livres no Bahrein até a bandeira quadriculada em Abu Dhabi, o que corresponde a 94% da distância que nos separa do perigeu da Lua, seu ponto mais próximo da Terra durante a órbita de 27 dias do nosso planeta. A distância real aumentou em comparação com 2023, graças à inclusão no calendário dos GPs da Emília-Romanha e da China, que representaram mais 27.016,375 quilômetros. A porcentagem de quilômetros percorridos com pneus slick permaneceu praticamente inalterada em 93,59%, enquanto houve um aumento no uso do Cinturato Intermediário de 5,67% para 5,84%, em um total de 19.566,862 km. O Cinturato para Chuva Extrema foi um pouco menos utilizado, passando de 0,64% para 0,57%. Entre os pneus para pista seca, a maior parte foi inevitavelmente para o C3, já que esse composto foi selecionado para todos os eventos, embora em termos percentuais tenha caído de 36,57% para 32,06% em comparação com o ano passado. Mais uma vez, o C4 foi o segundo composto mais utilizado (23,47%), enquanto em terceiro lugar, com 16,84%, o C5 ultrapassou o C2 (14,97%) e o C1 foi mais uma vez o menos utilizado em 2024, com 5,56%. Algumas dessas mudanças nos dados se devem ao fato de que, para as corridas em Melbourne e Interlagos, foi tomada a decisão de usar um trio de compostos mais macios do que no ano anterior, passando de C2-C3-C4 para C3-C4-C5. Os dados referentes aos pneus protótipos não estão incluídos nos números acima. Eles foram utilizados por 2.306,944 quilômetros, menos do que no ano anterior porque em 2024 foram utilizados para o teste em competição apenas na Cidade do México, enquanto no ano passado foram utilizados nos treinos livres de sexta-feira em três eventos – Barcelona, Suzuka e, como neste ano, Cidade do México. O prêmio pelo maior stint de um único jogo de pneus vai para Pierre Gasly, que completou 300,150 quilômetros (50 voltas) em sua Alpine em Baku com um jogo de C3, designado como Duro nesse GP. Charles Leclerc recebeu as honras pela maior distância percorrida em um conjunto de C2, completando 43 voltas na pista de Jeddah, o equivalente a 265,525 quilômetros. George Russell percorreu a maior distância com um conjunto de C4 (256,949 km, 77 voltas) em Mônaco, enquanto com o C1 Nico Hulkenberg completou 242,763 km, 57 voltas, em Zandvoort. Yuki Tsunoda deu 28 voltas com o C5 na pista de Cingapura, o que equivale a 141,820 quilômetros, e o piloto japonês da Racing Bulls também levou o prêmio pelo maior tempo com um conjunto de pneus intermediários (191,844 km) em Montreal, enquanto seu companheiro de equipe nas últimas seis corridas da temporada, Liam Lawson, foi mais longe do que qualquer um (81,871 km) com um conjunto para chuva extrema. A Pirelli forneceu às equipes um total de 8.016 jogos de pneus. Desses, 2.718 nunca foram utilizados. Os pneus para chuva extrema e intermediários estavam sujeitos a uma política de “remoção e ajuste”, o que significava que os pneus instalados nas rodas, mas nunca utilizados, poderiam ser removidos e recolocados para uso em outras etapas. Em 2024, isso significou que cerca de 3.500 pneus a menos precisaram ser produzidos. 935 jogos de pneus slicks, equivalentes a 11,66% dos produzidos, foram instalados nas rodas, mas nunca foram para a pista. Além disso, outros 948 jogos (11,82%) completaram entre uma e três voltas: na maioria das vezes, esses jogos foram utilizados em classificação ou em simulações de voltas rápidas, mas a questão da utilização mais eficiente dos pneus durante o fim de semana da corrida continua em discussão. De todas as corridas de 2024, o GP do Japão foi o que teve mais trocas de pneus: foram 46 pit stops em Suzuka. No outro extremo da escala, tiveram apenas 19 pit stops em Jeddah. Na verdade, o domingo mais tranquilo em termos de ação nos boxes foi em Mônaco, onde, graças a uma bandeira vermelha na volta inicial, todos os pilotos puderam fazer a troca obrigatória de compostos durante a interrupção, de modo que, depois disso, houve apenas mais sete pit stops. Se houvesse um prêmio para a corrida mais quente do ano, pelo menos em termos de temperatura do ar, ele iria para Interlagos, com 35,6 °C registrados durante a corrida de domingo. Em contraste, as temperaturas em Silverstone variaram de 10,9 °C, subindo para 13,9 °C durante a corrida. Quanto às temperaturas da pista, houve algumas velhas favoritas e algumas novatas em comparação com 2023: o prêmio para a mais quente vai para Hungaroring com 58,6 °C, embora a corrida em Imola tenha registrado surpreendentes 52,5 °C. A pista mais fria no geral foi Silverstone (12,8 °C), enquanto durante uma corrida, Las Vegas foi a mais fria, com 16,8 °C.

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O último dia de ação na pista para encerrar a temporada de 2024 da Fórmula 1 ocorreu hoje em Abu Dhabi. O circuito de Yas Marina sediou o habitual teste de fim de temporada, que há vários anos ocorre após o último GP. Todas as dez equipes participaram, cada uma com dois carros, trabalhando em diferentes frentes. Um carro de cada equipe teve que ser pilotado por um “piloto novato”, definido pela FIA como alguém que não participou de mais do que dois GPs, enquanto os pilotos do outro carro estiveram livres de quaisquer restrições e, na verdade, alguns pilotos já estiveram trabalhando com suas novas equipes para o próximo ano. Os pneus disponíveis para esses dois grupos também eram diferentes e, enquanto os novatos utilizaram os mesmos compostos de 2024 que estiveram disponíveis para o GP do último final de semana, nos outros carros, os pilotos puderam avaliar os compostos homologados que a Pirelli fornecerá na próxima temporada, depois de desenvolvê-los em conjunto com as equipes no último ano. O único ausente foi o pneu C1, pois ele não é adequado para esta pista. Cada jovem piloto teve oito jogos de pneus disponíveis: dois C3, quatro C4 e dois C5. Os outros pilotos tinham dez jogos para utilizar: um C2, três C3 e C4, dois C5 e um C6, sendo este último o novo composto ultramacio, que é um acréscimo à gama de 2025, destinado ao uso em alguns circuitos de rua. Ao contrário do “teste em competição” realizado no fim de semana do GP da Cidade do México, a Pirelli não definiu um programa padrão para a utilização dos pneus 2025, deixando as equipes livres para utilizá-los como quisessem, a fim de coletar dados vitais para o desenvolvimento dos carros do próximo ano. Por fim, conforme decretado pela FIA, nenhum carro pôde levar qualquer componente que não tivesse sido utilizado durante um fim de semana de corrida. Foram nove horas muito movimentadas de testes, com apenas uma pequena interrupção perto do final. Foi completado um total de 2.578 voltas, o equivalente a 13.614,418 quilômetros. Todos os compostos e tipos de pneus foram utilizados. Inclusive, algumas equipes até utilizaram pneus de chuva ou intermediários nas voltas de instalação e na realização de medições aerodinâmicas, que geralmente são feitas no início do dia. O primeiro colocado na tabela de tempos gerais foi Charles Leclerc, que marcou 1min23s510 em sua Ferrari. Em segundo lugar ficou o novo contratado da Williams, Carlos Sainz (1min23s635), enquanto George Russell foi o terceiro pela Mercedes, com 1min23s789. Enquanto os agora ex-companheiros de Ferrari fizeram seus melhores tempos no C5, Russell fez o seu com o C6. Entre os novatos, o mais rápido foi o italiano Kimi Antonelli (Mercedes), com o tempo de 1min23s873. Os três pilotos que completaram o maior número de voltas foram Liam Lawson (Racing Bulls, 159), Carlos Sainz (Williams, 146) e Felipe Drugovich (Aston Martin, 146). “Este foi um teste muito útil, pois foi possível ver em uso toda a nova gama de compostos que foram homologados para a próxima temporada, com exceção do C1”, comentou Mario Isola, Diretor de Motorsport da Pirelli. “As condições da pista eram muito boas, muito parecidas com as do último domingo, durante o GP final, e com temperaturas não muito diferentes. Coletamos muitos dados que agora serão analisados cuidadosamente por nossos engenheiros e os das equipes para continuarmos a nos preparar da melhor forma possível para a próxima temporada. A partir de uma primeira análise preliminar, podemos dizer que os novos compostos provaram oferecer maior resistência mecânica, o que, portanto, leva a uma redução no nível de abrasão na banda de rodagem. Com relação ao superaquecimento, sabíamos que seria difícil observar melhorias significativas, pois corremos quase totalmente em condições ensolaradas, ao contrário do que aconteceu no fim de semana da corrida. Outro tópico importante foi verificar o posicionamento dos compostos dentro da gama de 2025: pelo que vimos hoje, podemos dizer que a diferença de desempenho entre o C2, o C3, o C4 e o C5 está mais alinhada aos nossos objetivos, ou seja, ter uma diferença de cerca de meio segundo entre cada um deles. Quanto ao novíssimo C6, vimos nessa pista, com sua seção final muito exigente, especialmente em termos de tração, que a degradação, mesmo na primeira volta, é bastante acentuada. Agora faremos uma análise cuidadosa dos dados para identificar quais pistas serão mais adequadas para sua possível utilização em um fim de semana de corrida.” Com isso, a temporada de 2024 chega ao fim, e a equipe de Fórmula 1 da Pirelli voltará à pista no final de janeiro em Magny Cours para a primeira sessão de testes do ano, trabalhando no desenvolvimento dos pneus de 2026.

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A McLaren mostrou estar em boa forma no primeiro dia de treinos livres para o GP de Abu Dhabi. Os pilotos da equipe de Woking lideraram a tabela de tempos na segunda sessão, a mais representativa, pois ocorreu no mesmo horário da corrida de domingo, ou seja, quando o sol se põe. Lando Norris foi o mais rápido com 1min23s517, à frente do companheiro de equipe Oscar Piastri (1min23s751). A McLaren parece, portanto, ter a vantagem sobre a Ferrari, adversária pelo título de Construtores. Charles Leclerc foi o mais rápido na primeira sessão com 1min24s321, mas na segunda ele ficou em sexto com 1min24s201, enquanto seu companheiro de equipe Carlos Sainz foi o quarto com 1min24s099. Além disso, Leclerc recebeu uma penalidade de dez posições no grid por precisar instalar um componente de potência a mais do que o permitido pelo regulamento esportivo. O DIA NA PISTA Nada menos que seis jovens pilotos estiveram na pista na primeira sessão: Arthur Leclerc pela Ferrari, Felipe Drugovich pela Aston Martin, Ryo Hirakawa pela McLaren, Isack Hadjar pela Red Bull, Luke Browning pela Williams e Ayumu Iwasa pela Racing Bulls. O mais rápido desse grupo foi o brasileiro Drugovich, nono no geral com 1min25s471. Os tempos de volta de hoje foram consideravelmente mais rápidos do que os dos treinos livres do ano passado, prova do progresso feito em termos de desempenho com esses carros nos últimos doze meses, já que a linha de base dos pneus permaneceu a mesma: 1s751 de diferença para o TL1, 1s292 para o TL2. SIMONE BERRA – ENGENHEIRO CHEFE “A última etapa da temporada mostrou quanto os carros ficaram mais rápidos no espaço de um ano. A melhora no desempenho é significativa quando se considera que parâmetros como a pista e os pneus permaneceram inalterados. Isso pode ser visto pelo fato de que o melhor tempo de hoje já é 72 milésimos mais rápido do que o tempo da pole de Verstappen no ano passado (1min23s445). Os outros dados importantes dizem respeito à utilização dos compostos. Pela quarta vez nesta temporada, depois de Sakhir, Melbourne e Las Vegas, nenhum piloto utilizou o pneu duro durante as duas horas de treinos livres de sexta-feira. É uma indicação clara de como o C3 é definitivamente considerado o pneu principal para a corrida de domingo pelas equipes. Além disso, vimos que a maioria dos pilotos que fizeram uma corrida longa optaram pelo pneu Médio. Portanto, podemos começar a concluir que uma estratégia de uma parada, utilizando um jogo de pneus Médios e um de Duros, deve ser a favorita, com o segundo jogo de Duros à disposição em caso de Safety Car ou se a degradação for maior do que a esperada. Outro aspecto interessante de hoje foi a granulação, que variou de equipe para equipe, mas não de uma forma particularmente impactante, especialmente porque a degradação também é bastante baixa, e a evolução da pista, significativa no TL1 antes de se estabilizar no TL2. Em termos de integridade dos pneus, a análise inicial não revelou nenhuma anomalia, confirmando que as mudanças instigadas pela FIA em relação às zebras tiveram o efeito desejado. Obviamente, será importante analisar os dados da Sprint, quando todos os carros correrão continuamente pelo equivalente a um terço da corrida de domingo.”

FORMULA 2 Victor Martins largará na pole position na última Feature Race da temporada. O francês foi 55 milésimos mais rápido que o líder do campeonato, o brasileiro Gabriel Bortoleto, que superou seus outros dois rivais na classificação, o estoniano Paul Aron, terceiro, a 68 milésimos de Martins, e o francês Isack Hadjar (quarto a 0s128). Este fim de semana decidirá o resultado dos campeonatos de Pilotos e de Equipes para 2024, ambos com três concorrentes. Eles poderão escolher entre um par de compostos diferentes dos utilizados no ano passado, o que representa um desafio adicional para os pilotos e engenheiros, que tentarão tirar o máximo do Supermacio e do Médio nas várias etapas do fim de semana. Juntamente com os organizadores, foi tomada a decisão de criar essa diferença maior entre os dois compostos, em comparação com a seleção de Macio e Médio do ano passado, a fim de tornar a escolha da especificação para a largada da corrida principal um fator ainda mais importante. Embora o Supermacio esteja sujeito a uma degradação significativa, ele oferecerá uma vantagem considerável de desempenho nas primeiras voltas. No papel, a estratégia mais rápida envolve se alinhar no grid com o Médio para fazer o primeiro stint mais longo possível, mas qualquer possível período de Safety Car nos estágios iniciais daria uma boa chance àqueles que optaram pela escolha oposta. F1 ACADEMY Depois de garantir três pole positions, Abbi Pulling (Alpine-Rodin Motorsport) pode mais uma vez comemorar a vitória no campeonato 2024 F1 Academy. Embora pela menor das margens, sua única rival, Doriane Pin (Mercedes-Prema Racing), não pode mais alcançá-la. A adição de uma terceira corrida em Abu Dhabi, para compensar a cancelada no último domingo em Lusail, colocou o título da categoria exclusivamente feminina de volta em jogo. No entanto, hoje Pulling não demorou a confirmar sua superioridade, estabelecendo as três voltas mais rápidas da sessão de classificação, sendo a melhor delas 1min56s081, conquistando assim os pontos para garantir a pole para as duas corridas de amanhã e a terceira no domingo. Chloe Chambers, da Haas-Campos Racing (1min56s'201), estará ao lado de Pullin no grid para a corrida 1, e aguardando o apagar das luzes na segunda fila estarão Hamda Al Qubaisi (Red Bull Racing-MP Motorsport) e Bianca Bustamante (McLaren-ART Grand Prix). A nova campeã da F1 Academy recebeu o prêmio Pirelli Pole Position esta noite das mãos da criadora de conteúdo Tuesday Le Roux.